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1，高铁和地铁有啥区别

地铁是用于城市内的轨道交通，一般在地下跑，最高速一般只有80KM/H高铁是用于城市之间的轨道交通，都在地上跑，70%的线路为高架，最高速350KM/H
高铁一般路上面，地铁一般在地下。地铁的发车频率高，站台多
高铁贵啊
地铁一般做成城市交通工具 ，一般是地下火车之意高铁就是城际间快速交通工具

高铁和地铁有啥区别

2，地铁和高铁的区别是什么

地铁和高铁的区别是：1、使用地区不一样，一般来说，地铁是用于城市内部的交通工具，高铁是用于跨省、跨市之间的交通。2、时速不一样，一般来说，高铁的时速比地铁快很多。3、运营模式不一样，地铁一般是城市交通管理内部管理，而高铁是属于国家或省级政府交通部门统一运营管理。4、内部构造不一样，地铁一般是以方便城市内部交通，所以设计的座位都比较简单且以大容量为主；而高铁是属于国家整个交通枢纽的一个模块，所以内部的构造会比较高档，座椅是单独的一人一座，而且站票的很少。5、购买方式不一样，地铁不用提前买票，随到随搭，而高铁要提前预定购票，按照预定的票位、进站口检票上车。6、地铁没有车厢之分，而高铁有车厢之分，要按照车票的车厢位置坐好。

地铁和高铁的区别是什么

3，高铁和地铁是同一个说法吗

高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，
不是！
不是
地铁是在一个城市内来回跑，高铁和动车是通达多个城市的快速火车。现在高铁时速最高在320左右，动车只有高铁差不多一半速度。地铁只要几块钱，动车和高铁价格比较高
晕！高铁是高铁，地铁是地铁

高铁和地铁是同一个说法吗

4，高铁和地铁有什么区别

使用地区不一样：地铁是用于城市内部的交通工具，高铁是用于跨省、跨市之间的交通。时速不一样：高铁的时速比地铁快很多。运营模式不一样：地铁是城市交通管理内部管理，而高铁是属于国家或省级政府交通部门统一运营管理。 1、使用地区不一样：地铁是用于城市内部的交通工具，高铁是用于跨省、跨市之间的交通。 2、时速不一样：高铁的时速比地铁快很多。 3、运营模式不一样：地铁是城市交通管理内部管理，而高铁是属于国家或省级政府交通部门统一运营管理。 4、内部构造不一样：地铁通常是以方便城市内部交通，因此设计的座位都比较简单且以大容量为主；而高铁是属于国家整个交通枢纽的一个模块，因此内部的构造会比较高档，座椅是单独的一人一座，而且站票很少。 5、购买方式不一样：地铁不用提前买票，随到随搭，而高铁要提前预定购票，按照预定的票位、进站口检票上车。

5，高铁地铁火车轻轨怎么认有什么区别么

高铁是G字开头的，动车是D开头的。这两个车头都像子弹一样。火车就是前面有个大大的火车头，后面车厢一节一节的。轻轨既可以和公路汽车以及非机动车混行，也可以在独立的的轨道上行驶。车辆可以由单节或多节组成，有轨电车就属于这一类。地铁只能在地下。
火车是总称， 你说的这些都在火车范围内。先是分为城市内铁路（地铁 轻轨）及城市间铁路（特快列车 动车 高铁等 ） 地铁和轻轨的区在于载客量，但一般意义上在国内 很难区分，现在城市里基本都是地铁，如上海等统称轨道交通（还包括磁悬浮 ）。城市间铁路主要分为普速列车、快速列车及动车（高铁也算动车的一种） 。在国内，主要可以通过车次来分辨，全数字的是普速列车（时速 120公里内）， 前面带k（快速）、t（特快） 、z （直达特快）的是快速列车（时速150公里以上 ），前面带c（城际） 、d（动车）、g（高铁）的是动车。由于动车每节车厢都 自带动力系统 ，所以每小时速度能在250公里以上 。

6，火车动车地铁有什么区别

①现在的火车准确地说要叫电力内燃并用机车。 它是从接触网获取电能，再利用牵引电机驱动的，是非自带能源式的机车。我国铁路经过６次大面积提速，最高时速已达到２５０公里以上， ②地铁普遍采用的是电力动车。使用的是整体无砟道床，铁轨被直接焊在道床上，连接处用鱼尾板扣好，轨重不超过30KG/M。 它的最高运行速度可以达到120公里/小时 ③ 而中国“子弹头”列车的科学名称是“动车组”——头文字“D”，时速200公里以上。采用两级网络监控，
火车不用多解释了吧？普通的机车牵引若干节车厢。动车一直没看到有准确的定义，个人理解为将动车（至少2辆）与拖车编为一组，且是固定编组，这样的车列叫做动车组。动车组不知有一辆车有动力，所以速度最快。地铁也属于动车组，但是其主要用于市内交通运输，轴重轻，速度最高也就100km/h多（实际运营中一般60km/h左右）。
动车与火车相比：·动车组加速能强，对列车运行图干扰小，提高铁路利用效率。·动车组终到换向时不用摘挂调车，作业时间短，列车利用效率高。·与同等级、同规模传统列车相比，动车组维护成本高，但在繁忙线路运营收益更高。 普通火车自然没有动车快啦. 不过这个地铁好像只是某个城市里的,不能城市间运输哇.

7，高铁 轻轨 动车 磁悬浮 地铁有什么不同

1、根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。，一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。2、地铁、轻轨还有城铁都属于城市市内高铁，区别在于铁轨位置：铁轨在地下为地铁，地面为城铁，架在空中为轻轨。3、动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力。4、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。
先分类，动车高铁是一类，轻轨是一类，磁悬浮是一类在我们国家，动车指代200km/h级别的铁路线路及相关设备、装备，高铁指代300km/h级别的铁路线路及相关设备、装备，而国际上的定义楼上已经说了，不赘述轻轨是相对于地铁而言，是城市轨道交通中运量小于地铁的一种轨道交通工具，不过现在大都将地铁和轻轨合并成为“城市轨道交通xx号线”磁悬浮是利用磁场力使物体沿着一个轴或几个轴保持一定位置的技术措施。磁悬浮列车悬浮于半空，没有轮子因而没有轮轨的摩擦阻力，运行起来功耗很小，如果愿意的话速度也非常高，在常规商业运行中，磁悬浮的平均速度远高于轮轨式的高铁，但如果比较最高速度反而是轮轨式（574.8km/h）略优胜（磁悬浮571km/h）。但磁悬浮技术至今还不完全成熟，全世界除上海以外暂时还没有其他商业运行的线路。

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