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1，为什么城市高铁站离城市核心都好远为何如此规划

南京南站高铁，动车，汽车站，都是在一起的，你出了高铁站就能知道了，指示牌也有，问工作人员也行

为什么城市高铁站离城市核心都好远为何如此规划

2，为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方

对于中国的高铁决策者而言，高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。英国城市规划学者彼得·霍尔分析总结了欧洲的高铁站点区位，将其分为市中心、城市边缘、远郊三类，不同区位有着不同的城市功能，其原理也适用于中国。最主要的是成本问题，现在房价这么高，拆迁成本自然也是非常高，本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了，如果再加上昂贵的拆迁成本，整体成本过高，不利于高铁的健康发展。对了，高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多，因为高铁动车速度快，要求的转弯半径非常大，它并不能按照最省钱的拆迁线路走，而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。第二，当地有关部门也希望高铁站建在郊区，他们希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个高铁新城。第三，高铁站一般是由铁路总公司和当地省市共同出资修建的，如果当地出资比例较大，就能得到更多的话语权，这也就是为什么城市规模越大，高铁站离市区越近，而三线城市一般都比较远。最后要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要一两块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。

为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方

3，中国最奇葩的高铁站有哪些

1.孝感北站，奇葩理由：离市区太远，堪称国内第一，高达100公里以上。说起孝感北站，不但常常被外地人吐糟，还被当地人抱怨，主要原因是自己的市区太远了，做一次动车都花上很多时间到孝感北站坐，毕竟孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县东部高店乡，车站西距大悟县城10公里，南距孝感市区100公里。虽然在某种程度上，让孝感北站的设立将促进大悟县融入武汉“一小时生活圈”。乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。附近著名旅游景点：双峰山风景区，白兆山风景区， 汤池温泉，观音湖等。2.天门南站和仙桃西站，奇葩理由：地理位置奇葩也许很多到天门或者仙桃旅游的乘客就有身心体会过了，如果到这两个地方旅游的旅客，千万别小心了，别下错车站了。因为到仙桃的旅客，要在天门南站下车，而到天门市的乘客，要在仙桃西站下车，天门南火车站修建在天门工业园附近，该地离仙桃市7公里，从天门南站下车乘坐中巴只需要3元、11分钟就能到达仙桃城区；而仙桃西站修建在仙桃市三伏镇附近，离天门市区只有15公里。两个车站的设置让人感觉别扭，对不清楚地理位置的乘客容易造成混乱。3.邵阳北站，奇葩理由：邵阳北站距冷水江市较近，距邵阳市中心约50km邵阳北站居地偏僻，远离邵阳市区，相距市政府直线距离45公里（时速100公里的高速公路耗时28分钟、一般是超过半小时）。位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇，规模为地级站，站房占地三万平米。车站于2014年12月16日通车。邵阳著名旅游景点：崀山，白水洞，南山，云山，黄桑，虎形山-花瑶，魏源故居等。4.重庆北站，奇葩理由：设计极度不合理重庆北站，亦称龙头寺火车站，位于重庆渝北区龙头寺，由于有关工程建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。乘客取票后，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。看完以下两个图，不知道你们看懂了吗？是否能出得出来呢！重庆著名旅游景点：大足石刻、武隆喀斯特旅游区、金佛山、长江三峡、武陵山大裂谷等。

中国最奇葩的高铁站有哪些

4，中国火车站能像德国那样不设候车室吗

德国也只是小站没候车室吧。。大站有候车室，国内还要一段时间了，现在国内主要大站候车设置还行吧

5，为什么大广州的广州火车站这么落后这么乱七八糟

广州火车站始建于1960年，是一个老站，这样的火车站往往基础设施不如高铁站。全国都一样
广州，一千多万人的大都市，什么人都人，只是比例的问题了1!

6，为什么中国高铁很少晚点

火车晚点的原因除特殊天气和人员因素影响外，最大的原因来自于让行其他车辆。而高铁作为等级最高、票价最贵的火车，因此都是普通车给高铁让行。另外，高铁运营的管理模式要求争分夺秒，所以运营人员效率要求最高，还有就是高铁线路水泥基座，收天气影响较小，所以综合起来，高铁很少晚点。

7，高铁站为什么这么偏僻

高铁线路由于速度快，一般建设在非人口稠密区，这样建设高铁站就不可避免地偏僻，且这也是拉动当地城市建设和经济发展 做法，当时建设高铁站时比较偏僻，但随着高铁站的使用，城市会向高铁站方向发展的，会逐步把高铁站纳入到城市中的。
因为地方上想卖地，用高铁这个国字号大噱头来提高车站附近的地价。你看看车站附近开发的那么多楼盘不就明白了。不要怪搞设计的，他们不过是一群苦逼的干活的。

8，全国号称亚洲第一的高铁站那么多究竟哪个才是真的

南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，南京南部新城的核心区，是全国铁路客运特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。南京南站为京沪高速铁路五大始发站之一，是中国华东地区最大的交通枢纽，并为京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、沿江高铁、宁杭城际铁路、宁通高铁、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路的客运枢纽站。
在合福高铁江西段还有全国最迷你的高铁火车站——五府山车站，也曾在全国引起热议。19日下午，记者来到最迷你的五府山火车站，施工负责人中铁二十四局工作人员贾世贵告诉记者，这座“小车站”最多可每小时容纳500人，而且进站和出站共用一个通道，确实非常袖珍。“这座车站的建设主要是为了促进上饶县旅游资源的开发。”

9，现在沪宁高铁沿线城市去上海选择上海火车站还是虹桥火车站的多呢

你好！虹桥火车站客流还是挺大的，因为沪宁的部分高铁动车，以及沪杭所有高铁动车全在虹桥站，客流肯定大。而去沪宁沿线，上海站处于市中心，交通比虹桥站方便，客流也因为有大量普速车在（特快、普快等），人多拥挤。虹桥站因为没有普速车，相对干净，也相对人少。沪宁线的车在两个火车站都有分布，上海火车站更多些，看你怎么选择了。总体来说，都是高铁多，动车少。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
现在多数是虹桥 不过主要看你到上海哪个地方，因为虹桥或者火车站，下来转车会比较不一样。 相对的，火车站在上海偏北 --杨浦，宝山、崇明。虹桥火车站的话，到浦东，市区方便
虹桥火车站的客流还是比较大的，实际上要看你是哪里出发的，如果是闸北的，虹口的，杨浦的，那么还是到上海站坐高铁划算，如果是长宁的或者是闵行的，那么就到虹桥火车站坐划算。注意：地铁到虹桥火车站的首班车是6:07，如果你购买的是前十班高铁的话，我建议你前一天晚上就到火车站，不然是赶不上的。

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