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1，曲菏高铁什么时候动工

年底有望开工
日前，有网友通过本网“济宁市网络问政平台”咨询城际高铁建设问题。市发改委及时回应，表示将积极推进鲁南高铁曲阜至菏泽段项目前期工作，力争今年上半年局部开工建设。市发改委在回复中表示，目前鲁南高铁曲阜至菏泽段项目可研尚未获得最终批复，暂不具备开工条件。下步将积极推进项目前期工作，力争今年上半年局部开工建设。

曲菏高铁什么时候动工

2，为什么鲁南高铁河南段需要35年

各种特殊原因。因河南兰考段这41公里各种特殊原因，路程推进极为缓慢，导致整体线路全线通车时间推迟好几年。菏泽至兰考铁路（河南段）计划竣工日期为2023年2月13日。线路设计时速350千米，是鲁南（日兰）高速铁路的组成部分，河南段全长41.264千米，是河南省重点建设项目。

为什么鲁南高铁河南段需要35年

3，鲁南高铁平邑所经过哪些乡镇

平邑段：新建鲁南高速铁路平邑段线路走向及途经村庄：杨家岭—华家岭―后东固―下坡村―王家洼村—南诸冯村—永新村—段家岭—大沟崖村―官路村―西公利村—大井村—平邑南工业园区—赵庄村—南阳村―峨庄村―西皋村—张家庄―花果峪村—井泉村―井泉庄村—香山村—孙家庄—王府岭庄。
地方镇再看看别人怎么说的。
东固村，下坡村，东朱尹村。

鲁南高铁平邑所经过哪些乡镇

4，日兰高铁郑济高铁断头路是如何形成的

因为当初郑济高铁有南北线之争。河南为了让濮阳通高铁， 支持北线，即郑州——新乡——濮阳——聊城——济南 ；山东省为了省钱、不跨黄河、带动鲁西南、提升鲁南高铁地位， 支持南线，即济南——曲阜东——济宁——菏泽——兰考——开封——郑州。 每个省都有自己的考量。 北线路更短，更有助于郑州形成“ 米 ”字型高铁网，可以弥补豫东北地区无高铁的不足，所以河南大力支持北线方案，而对于山东来说，北线不仅要跨过黄河，而且只经过一个聊城市，不如南线串联的城市多，所以不支持北线。 南线在山东省境内，大部分线路可以利用既有线路，如济南至曲阜东可以利用济枣高铁，曲阜东至兰考可以和鲁南高铁合用，这样可以节省大量投资，而且相比聊城，山东更想经过菏泽，相比济南西站，山东更想接入济南东站。但是对于河南来讲，鲁南高铁接入郑徐高铁，太显鸡肋。 为了抢夺先机，在两省还没有商定线路具体走向的情况下，河南省率先修建郑州至濮阳高铁，一直修到鲁豫省界，并美其名曰“郑济高铁河南段”。山东还是不想接，河南便拿鲁南高铁出来说事，山东省不按照河南规划的北线方案来修郑济高铁，鲁南高铁河南段就迟迟难以推进。 本来鲁南高铁曲阜至兰考段是分两段来修建的，即曲阜东至菏泽东，菏泽东至兰考南。但是，曲阜东至菏泽东已先期于2018年底开工建设，菏泽东至鲁豫省界也已于2019年底动工，整个山东段预计2021年底开通运行，而河南段即省界至兰考段，尚未动工。菏泽东至省界，工期只有2年，而等长度的省界至兰考，河南省工期却需要3年半。明眼人都知道，这是在拖节奏。 如果鲁南高铁不接入郑徐高铁，那真是要成为区域高铁了，只能在山东省内运行大环线，这是山东省绝对不愿意看到的。所以只能同意按照北线方案接郑济高铁。不久之后，鲁南高铁河南段才有了进展。 河南不高兴了，郑济高铁开工那么多年可山东就是没有动静，山东开工那么晚影响投资不能及时回来，让河南修好的高铁不能运行，所以河南段不配合山东了，山东现在太落后了 最真实的内在原因恐怕只有两个省的省委、省政府知道[呲牙] 河南全省之力发展郑州，现在优势非常明显，对周边市县的虹吸效应非常显著，走的跟陕西四川等省一条线路，有跟手指特别长。 山东走的是几根手指一般粗道路，没有大都市，面对来自郑州的压力没有还手之力。 有句话高铁一通人去楼空，鲁西南地区人文地理更接近河南，一旦通高铁，鲁西南地区几千万人的首选就不仅仅是北上广，还要加上郑州。 无论是北线还是南线山东都不可能积极。让山东花钱发展郑州，山东绝对不会干，所以搞出来个鲸吞过万亿，现在有大力发展鲁西南，目的不过是拖延，等山东发展出开个大城市以后再考虑北线，南线毕竟还有个青岛可以拉走一部分人口，南线是退而求其次的。 总的来说两省在抢资源，河南目前占据优势，但是整体实力又不如山东。所以才会出现尴尬的情况。 看不到从北面的衡水（雄安新区）到南面的商丘间还有一条南北动脉（京九高铁）待修吗？修好了就不是断头路了。再者，建设中的郑济高铁会连接濮阳，鲁南高铁会连接郑徐高铁上的兰考站。 事实证明，高铁哪里的经济也带动不了，因为高铁票价太贵，坐的人太少。 互利的，为什么不修 各自为政 郑济开始建设了你不知道吗？日兰也在建设当中菏泽到兰考估计明年就通车了，你这是从哪里才看到这个事

5，鲁南高铁什么时间动工

2015年12月19日，该项目曲阜-临沂段动工建设，整条高铁有望于2019年底建成通车 。山东的确需要建设高铁了，整体看山东除了京沪线过德州、济南、泰安、曲阜，青荣城际过鲁东烟台青岛威海，山东其他地区就没有像样的高铁，与山东经济强省不符合，再看鲁西南聊城、菏泽只要那一条京九线，其他连个高铁的边都沾不上。山东未来规划的三纵三横应该也得20年后的事情。
下半年开工

6，鲁南高铁的介绍

鲁南高铁的国家项目名称是鲁南客运专线。该高速铁路贯通山东南部地区，自郑徐高铁兰考南站引出，经菏泽、济宁、曲阜、临沂等站引入日照铁路枢纽奎山站；鲁南高铁全长479公里，其中曲阜东至临沂北长度139km。临沂北至日照奎山站长度101km，曲阜东至菏泽东长度149km，菏泽至兰考90km，总投资700亿，是山东省省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/时。2015年12月19日，该项目曲阜-临沂段动工建设，整条高铁有望于2019年底建成通车 。届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁，北上高铁直达济南和北京等地，南下也可快速直达长三角等地；通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地，并可经郑徐-郑西高铁、郑徐-郑渝高铁快速直达中原腹地、西北和西南地区。

7，搜郑合高铁进展和站名

【郑合高铁12月24日正式开工建设】新华网河南频道12月25日电（记者李博）郑州至合肥高铁河南段开工仪式24日在河南省周口市举行。郑合高铁建成通车后，将成为我国西北、华北中西部与华东地区最快捷的一条客运通道。 据介绍，郑合高铁途经河南、安徽两省，线路全长497.7公里，设计行车速度350公里/小时，其中新建郑州南至阜阳段线路全长277公里，总投资427.2亿元，利用商合杭铁路阜阳至合肥220.7公里。河南段自郑州南站引出，经郑州市的航空港区，开封市的尉氏县，许昌市的长葛、许昌等县，至豫皖界，全长210.7公里，总投资331亿元。先期开工段为郑合高铁河南段西华至周口东特大桥站前工程。 郑合高铁作为河南省“米”字形快速铁路网规划的组成部分，衔接了京广客运、徐兰客专、商合杭铁路。郑合高铁的建成，将为我国中部地区、西北地区、华北地区与华东地区的经贸合作与旅客交流提供快捷通道。（完）

8，郑俞高铁河南段开建没

近日，省政府公布了《关于加快推进铁路建设的意见》，提出争取将郑渝铁路（高速铁路）由规划研究项目列入“十二五”规划实施项目，确保河南段２０１１年开工建设。该铁路建成后，我市将被纳入省城“１小时交通圈”。 　　《意见》对全省铁路运输网络的规划是：以客运专线和国家干线铁路为主骨架，规划新建客运专线和干线铁路２０００公里左右，形成以省会郑州为中心，辐射全省所有省辖市的“１小时交通圈”和连接周边省会城市的“２小时交通圈”。 　　２００８年６月，国家发改委召开国家中长期铁路网规划调整座谈会，会议对包括郑州—南阳—重庆（郑渝铁路）在内的计划新增铁路进行研究。今年３月１０日，省发改委公布了２０１０年我省第一批重点建设项目名单，郑渝铁路郑州至南阳段入围前期项目，里程为３２０公里。 　　《意见》还提出了加快干线、支线、地方铁路和区域性铁路枢纽建设的要求。其中，涉及我市的有：运城经三门峡至十堰的干线铁路，今年将开工建设运 城至三门峡段；规划建设南阳经驻马店、周口至商丘到山东济宁等支线和地方铁路；对南阳等区域性铁路枢纽统筹规划，建设与铁路发展相适应的仓储配送、信息服 务等设施。

9，鲁南高铁的项目背景

鲁南高铁道是我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成，全长479公里，总投资700亿。其中临沂至曲阜段正线全长139.16公里，临沂境内为94.359公里，济宁境内为32.996公里。项目前期共规划日照奎山站-岚山北站-临港站-莒南站-临沂站-费县站-平邑站-泗水站-曲阜站9个站点。首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起日照、临沂、济宁等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接，届时，鲁南客运专线建成后，临沂到北京、上海将进入“3小时时代”，临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。未来的鲁南高铁将不止连通曲阜、临沂、日照，根据山东省《西部经济隆起带发展规划》，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。山东省《西部经济隆起带发展规划》中明确提出，积极争取建设曲阜经临沂至日照的鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，这意味着，虽然未来济青高铁将可能弃走临沂、日照，但鲁南客运专线将把两地纳入山东省高铁建设计划。

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