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1，高铁给我国带来了什么

运输效率大大提升

高铁给我国带来了什么

2，新中国建立后在铁路建设方面的主要哪些变化

1.铁路里程快速增长。2.铁路运力稳步提高。3.铁路网布局更加合理。4.铁路实现网络化运营5.单程铁路里程加长。6.铁路建设突破自然障碍能力提高。原因：1.中国建国后的工业化运动，为新中国铁路建设奠定了基础。 2.经济的快速增长，为我国修建铁路，发展铁路事业提供了经济力量。 3.科学教育的迅速发展，提高了我们修建铁路的能力和水平。 4.工业水平的提高，提高了铁路原材料的质量。 5.改革开放，技术交流，开阔了我国铁路建设的视野。选答题：饮食结构多样化。各种餐饮具备。 原因：由于经济的发展，交通的进步，中国人口流动及各地文化交流加强，再加上改革开放，外国食物进入我国，作为中国的首都和文化交流汇集的前沿，北京在餐饮文化上也是异彩纷呈，实现了饮食结构多样化复杂化。

新中国建立后在铁路建设方面的主要哪些变化

3，我国现在铁路运输发展变化是什么状况

从以前的铁路普及向现在的高速换代 如今铁路体现的是便捷、经济、快速、安全

我国现在铁路运输发展变化是什么状况

4，中国高速铁路是如何在短短几年内发展如此领先的地位的

——原标题：2019年中国高铁行业市场分析：赢得国际社会高度认可，发展实践中凸显四大发展优势2018年中国铁路营业里程超13万公里凭借惊人的发展速度以及过硬的实力，我国高铁已赢得国际社会高度认可。当前，我国经济运行仍然存在不少困难和问题，既要充分考虑到困难，也要有足够的信心，从高铁等行业的发展实践中看到自身优势，发挥长处，保持定力、增强耐力，勇于攻坚克难，把各项工作做实搞好。近日，世界银行发布研究报告，充分肯定了中国高铁，认为中国高铁的发展经验值得别国借鉴。这不是中国高铁第一次受到好评。近年来，我国铁路、高铁运营里程不断增加，据前瞻产业研究院发布的《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里。截止至2018年末，我国铁路营业里程达到13.1万公里，比1949年末增长5倍，其中高速铁路营业里程达到2.9万公里，占全世界总里程的超过2/3，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。2018年，预计全国铁路旅客发送量33.13亿人次，同比增长9.0%，其中高铁动车组发送20.01亿人次，占比达60.4%，同比增长16.6%。凭借惊人的发展速度以及过硬的实力，我国高铁已赢得国际社会高度认可。2011-2018年中国铁路、高铁运营里程统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理四大发展优势凸显中国高铁取得的成就厚植于新中国成立70年、改革开放40多年来的巨大发展变化之中。几代人通过不懈奋斗顽强拼搏，在经济、科技等各个方面不断取得突破，积累了优势，最终实现厚积薄发，水到渠成。1、制度优势集中力量办大事是我国社会主义制度优势。中国高铁取得成功，很大程度上取决于此。基于这样的制度优势，中国仅用十几年时间就建成了世界上规模最大的高铁网络。此外，这样的制度优势能够为国家的发展作出长远规划，并尽快落实重大计划，完成重大任务。《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架，各部门各单位沿着既定路线逐步实施，保证了政策连续性和行业的可持续发展。2、经济实力作为重大基建项目，高铁投入巨大且周期很长，没有足够的经济实力支撑，无法实现快速发展。经过40多年改革开放，中国已是全球第二大经济体，既为高铁建设打下了良好的经济基础，也为高铁运营提供了充足的市场空间，成为高铁短时间内爆发式发展的强劲推力。日益完善的高铁网络已成为中国经济新一轮发展的重要支撑，其影响远远超过铁路行业本身，带来了城市发展模式改变、旅游业增长以及对区域经济增长的促进，更对方便群众出行、减少温室气体排放发挥了积极作用。3、技术优势高铁作为庞大的系统性战略工程，涉及机械、冶金、建筑、机电、材料、仪器、电力、通信、化工等诸多产业。经过多年发展，我国已成为全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，200多种工业品产量居世界第一，制造业增加值自2010年起稳居世界首位，使得发展高铁成为可能。尤其是近年来，我国坚持以创新引领发展，加快建设创新型国家，科技实力显著增强，重大成果不断涌现。在高铁领域，通过引进消化吸收再创新、联合攻关、产学研平台建设等措施，我国在设计、线路、列车、运行控制等方面拥有了全产业链核心技术，先后攻克了高寒、高原等多种复杂情况挑战，发展自然水到渠成。4、符合国情在中国，“要想富，先修路”的理念早已植根于民众心中，“修建一条铁路，带动一方经济”成为广泛共识，高铁得到了各地政府和群众的大力支持。同时，中国在基础设施领域有足够的设计能力、建设能力、组织能力、运营能力。凭借设计和程序标准化，中国高铁建设成本约为其他国家建设成本的三分之二，投资回报率较高，对资本具有较强的吸引力。此外，与汽车和航空相比，中国高铁在1200公里距离内具有竞争优势，票价只有其他国家高铁基础票价的四分之一，能够吸引各个收入群体的乘客。这些都是高铁发展的正向推力。当前，我国经济运行仍然存在不少困难和问题，外部经济环境错综复杂，国内经济存在下行压力，很多行业或多或少面临着挑战。对此，既要充分考虑到困难，也要有足够的信心，从高铁等行业的发展实践中看到自身优势，发挥长处，保持定力、增强耐力，勇于攻坚克难，把各项工作做实搞好。

5，我记得新中国成立后有次币值改革的就是以前的几十块钱相当于现在

你好！记得有此改革好像是把一万的改成一块了，细节不清楚。打字不易，采纳哦！

6，全国铁路进行新的调整后具体有何变化

全国铁路进行新的调整后车速更快了.
车速更快了.

7，中国高铁发展有什么问题

没有任何一个国家有中国这样的高铁建设速度，这主要由于中国有强劲的需求，经济实力的支撑和可持续发展理念的导向作用。中国的城市化进程为包括高铁在内的基础建设提供了大发展的背景，而且中国的高铁的兴起很可能会带来世界铁路的下一轮大发展。

8，高速铁路的发展给人们的生活带来什么变化

让城市的距离越来越近，生活越来越方便，
高铁不能解决城市内交通的问题，但可以解决城际交通的问题。高铁一般以中心城市为核心，辐射周边城市，所以能加速城市群落的形成，催生同城效应具体请参考专题报道经济观察:高速铁路催生中国中心城市“同城效应”

9，中国高铁发展概况

2010年中国高速铁路发展概况正文目录 据铁道部副部长王志国介绍，经过几年的不懈努力，目前，我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200～250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高速铁路运营里程居世界第一位。正在建设之中的高速铁路有1万多公里。 王志国表示，我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。
高铁客运站是否是新站主要取决于预计新增的客流量和老站的本身客容量的对比。你比如广州，广州站本来已经是人满为患，所以武广高铁那么大的客流量，必须建新站。因为广州市中心建筑密集，没有位置，所以广州高铁站建到了偏远的郊区。类似的还有深圳，不过深圳为了便利市民出行，把福田高铁站建设到了地下，高铁成了地铁。不过像长春，哈尔滨等人口比较稀疏的东北城市，本来客流量就不是太大，就不必新建站，而是使用原来的老站。

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