农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？
农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？这个问题，我可以来回答一下，因为我自己本身在市里有家快递网点，我朋友就是做乡村物流的，对这方面比较了解。以下都是根据我所在地快递网点现状进行解答，不排除地区不同，现状也是不一样的。首先除了顺丰和京东快递以外，几乎所有的快递都是不会派件下农村的，那到农村的快递，是怎么处理的呢？大家都知道，快递公司的成本，在派件这最后一公里的成本是相当高的，不仅涉及到如何把快递毫发无损的送到收件人手上，还要避免破损件，遗失件，以及超时派送等问题，一旦出现什么问题收件人进行投诉，总部的罚款动不动就是好几百块，快递员白做好几天，这就是为什么很多地方的电商件费两三块钱一票，到终端派件就要1.1-1.2元一票的原因了。
基本快递公司遇到寄往农村的快递，都是给公司打上超区件的，也就是超过快递网点的派送范围了，这类快递，要不就是发件方出超派费，要不就是打电话给收件人到网点自取，如果收件人无法自取的话就只能原路退回给发件网点了。但是随着电商行业以及快递行业的发展，越来越多的快递需要寄往农村后，开始有人盯到农村物流这一块的商机上了，但凡是出现任何一个商机，都会有人去从事这个行业并且把他做大的，而我朋友就是我们所在的县市成功把这个事情做大且唯一做成了的那个人。
我这个朋友本身之前就是在我们市里承包了一家小快递公司的总部在经营，后来在经营过程中，发现每天到农村的件非常之多，所以就单独成立了一家乡村物流公司，专门负责我们市48个乡镇的快递下乡业务，一开始这个事情也是做的非常之艰难的，因为物流最大的成本在车辆，不可能在一开始成立的时候就去买几十辆车把这些快递拉到乡镇去吧，而且一开始也没有那么多的快递可以装满一整车给你送下去的，空车运行的话成本又太高，那如何解决这个问题呢？后来我朋友就想出一个办法，因为快递下农村，并不是只有他自己一家快递有这个需求，而是每家快递公司每天都会有这个快递下乡的需求的，所以他就去跟其他的快递公司的老板一家一家的谈，把他们下乡的快递承包过来，进行资源整合，一起送到乡镇去，谈的过程这里不做细说，总之最后是拿下来了，最后也没有自己买车，而且把所有的快递跟当地下乡的大巴合作，带到乡镇去。
但是大巴终究还是比较麻烦，而且快递也不安全，再后来就跟邮政快递公司去谈，因为邮政快递不管每天有多少件都是需要把这些快递送到乡镇的，双方成本互相均摊一下，倒也谈了下来，而且当时邮政也是一辆车送同一个方向的好几个乡镇的，但是这些快递在运送下乡镇之前都是会在市里的网点先录取签收的，要不然超时签收一样要罚款。
车辆问题解决以后，就是终端网点的建设方面了，在这一块同样是采取跟别人合作的方式进行的，就是在当地乡镇找一家杂货铺，或者是移动营业厅等等的店铺，跟他们谈好作为快递的一个代办点，把快递用邮政的车子拉下来到他们店里，她们店里店主负责发送短信或打电话通知给各乡镇的收件人上门取件的，当然一般的乡镇都是三天逢赶集的时候才有时间过来拿快递的，给当地代办点的费用一般是派件费的一半即0.5-0.6元不等，这个谈的过程几乎没有遇到任何困难，因为乡镇开店做生意的老板也是为了挣钱，有这些快递放店里，增加了一份收入，何乐不为呢？当然后来很多的代办点，他们在收件人上门取件的时候，很多要求收件人给2-3元的取件费，这种现象也是普遍存在的，加上农村地区也有很多寄快递的需求，慢慢的这种代办点，每个月的收入也是不低的。
后来随着快递行业的迅速增长，我朋友干脆专门成立了一家乡村物流公司，生意做的蒸蒸日上，随着电商平台用户市场下沉，现在不但有很多寄往农村的快递，也有很多的快递从农村寄出来，农村电商生鲜的市场越来越大，其中很多都是农村发往市里的农产品，这一样以来进一步降低了车辆的来回空置率，压低了成本，去年他干脆就把快递公司转让了，专门经营起乡村物流公司的业务，也成功的把他的乡村物流网点铺满了全市48个乡镇，讲到这里，我们来算一下一家农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？除了快递公司给出的派件费减掉下乡的运费，基本给点代办点的费用是每个0.5元左右，加上上门取件要收取一两块钱的费用，以及寄出去的快递的快递费差价，如今我们市里面的乡镇网点其实收入都是可以达到几千元一个月的，这也大大的提高了农村地区人民的一些收入，也算是电商带给广大乡镇农民的一些行业红利吧。
以上是我个人结合身边见闻的一点关点，基本属于客观事实，因为我自己的网点，在我们所在的片区也是有3家快递代办点的，比如一些大型的小区，跟小区的住户讲好，每天把快递拉过他家小区楼下的车库，在车库门口打上快递代办点的招牌，她负责发短信通知大家过来取件，给她0.5元一票，也可以到她这里来寄快递，基本每天也有一两百的收入，这也是一个双赢的事情，因为放在以前，快递网点是没办法在派件费上面挣一分钱的，总部给分部多少钱一票的派件费，分部就是给快递员多少钱的派件费，没有一分利润的。
也是因为这样，现在的快递网点通过这种模式，变得开始有钱挣了，转让快递网点的费用也是水涨船高，以前转一家网点只要几万块钱，现在好一点的快递网点都要十几二十万的转让费了，不过这也是行业的变革吧。好啦，写了这么久，码字不易，如果大家觉得我写的还可以的给个赞关注一下，觉得和您当地行情不符的也可以评论留言谈论，我们需要更多的声音，用以帮助题主解惑！谢谢大家！。
有一个天天快递不干了转让四万我想接收，请问大家可以接吗？
天天快递能不能接手，我来告诉你吧，我就是做快递行业的，曾经6年前我也跟你一样有这样的冲动，想拿下这个店来大干一翻，可是最后还是决定放弃了。6年前我们这里的天天快递也是打着转让的广告，转让费才一万五，那个时候其他快递起码都是10万以上，转让费那么低廉，我跟同事就有点动心了，很想接下来做，因为当时我们都是做快递的，所以很了解行情，就开始考察，调查走访，观察了一段时间决定放弃了。
如果你也想拿下这个店，我建议你也可以像我们以前那样先观察一段时间，有没有搞头在下定决心。第一点: 口碑天天快递这个品牌做出来的口碑有点让人操心，就好像一堆烂泥扶不上墙那种样子了，能让人感觉得出来好像老板赚够了，然后就要退出舞台了，想变现跑路的那种形式，好的消息没有他的影子，坏的消息也没有他的影子。总之一句话，就像以前那些慢慢淡化退出快递行业的作风，不上不下，不饿也不死，像这样的一个品牌你能有什么信心去接手吗？我们这边的天天快递起码一年转让一次，转了好几年，现在转让费也涨到四万左右了，一担有人接手过不了多久又开始转让了，毕竟干着一份每天操不完的心的工作，却拿着一份打工的钱，是个人都觉得累。
要是几个人合伙更加容易动摇军心了。大家都投了那么多钱，结果每个月拿的钱比打工的还少。第二点: 收件我来帮你算一算，快递行业的利润主要来源就是收货，收货多才有利润空间，总部给的收货利润还是很大的，好比收一个货，8块钱，那么你可能就可以拿到6块钱的利润，但是口碑不好，你哪来的货收，没有货收就相当于没钱赚了，为了节省成本开支，今天收了几个货，或者10几个货，这些货要不要发出去呢，发出去的话一趟车油钱都不够，更不用说请司机了，索性就干脆不发了，就开始囤货了，经常有这个现象，收的货囤了好几天才发一次，那么问题就来了，客户查件发现货还没发，就产生了不好的口碑，以后都不发这个快递了，慢得要死，发个区内件三四天都不到。
发个朋友圈，消息一传开，口碑不好了，没有货收了，怎么办啊，没生意也总不能坐等饿死吧。这个时候又开始全城打价格战了，你8块，我6块，你5块，我又降到4块、3块，哪怕赚一块钱我也干了，搞得你死我活的不分上下乌烟瘴气，到头来弄得一身累，钱没赚到还被同行痛骂排挤了一翻。第三点: 派件派件的提成总部给到加盟商一般是1.3到1.5元之间，加盟商分派到送货员手上是7到8毛，自己拿了一半的提成，但是这些提成你拿着也不是你的，更不是你的利润，为什么这么说呢？因为你的店面租金，前台接待员，司机，养车，店面的水电费各种开支，投诉扣款，全部都是靠这些派件分成来维持的。
我曾经算过一笔账，也就是每个月的开支，租金3000，前台接待员3000，司机5000，车来回油费6000（200每天来回），车保险损耗维修1000，水电费500，投诉扣款1000，收件员2000，一个月总共开支21500左右，相当于每天700块上下，这是每个月的正常开支，在省点也要两万左右，这些开支主要靠派件分成来弥补，要是派件量不大那就只有亏本的份，也就是说每天的派件量必须一千左右才能保本，因为派件量不是你说了算的，总部上面能给你多少就是多少了，因为这个你是没办法改变的事实。
我是做电商的，每天要发100多个快递，和快递合作多少钱合适？
关于快递相关资费，因不同地区、不同公司、不同客户等级，再到不同类型的运输方式，标准都是不一样的。作为创业者、也作为公司老板，我建议同仁们，将更多心思放在“业务模式优化”、“增加业务体量”、“提升整体利润”等深度经营环节上，而不是眼下这点“节源开流”。有句俗话，在大方向层面上，说的非常好：钱是挣出来的，并不是省出来的。
按题主现有体量“每天100多个包裹”、“4.5元/票”来计算，一天快递成本450元。即便让你“打感情牌”、或又“托了某个关系”而谈妥哪个快递，给你砍五毛、降一块，在本质上并不能改变什么。更何况，商业本质都为了赚钱。快递方要么利润、要么体量，在保持同等利润比的基础上，才会给予对应的扶持或优惠政策。否则，即便下降，必然也将在其他看不见的价值中有所控制。
都是做生意的，这个觉悟都应该具备。所以，提高体量、提高利润，才是治根之本。我公司在淘系、京东都有店铺，类目母婴、护肤品、小家电、皮具。每天订单约2000-3000票之间，包裹大大小小都有，两个仓库“广州龙归”和“上海松江”就近发货。正因为无法控制“仓库出货量”，快递上也并没有太多优惠；当然，我也几乎没有和快递方谈“价格”，都是他们主动找我谈。
目前按“平方”计算，每天卡车来运，同时收件时段配了三个快递员帮忙打包、搬货。如果我再压压价格，我估计就只剩下我仓库的团队自己搬货、自己打包，这样变相增加了人力成本等运营开支。所以，有时候，有舍才有得，不要算的太清楚。有人说，能不能和其他卖家合作，一起发。同样不建议。在我创业早期时，也曾如此操作过；把自己累得半死不说，还容易跟对方闹矛盾、出差错。
因为，人性是现实的、人心是自私的，谁也不会没事做个活雷锋。综合上述，眼光放长点、格局放高点，毕竟做生意是一辈子，不是一时半会。切记、切记！关于“花和尚”：从业电商十八年，母婴/护肤品/小家电类目卖家。于2016年1月开始自媒体创作，紧随“内容时代”，分享个人经历、见解、知识。我将头条分享的内容，整理成一套《淘宝运营》精品视频，如果你感兴趣，欢迎点击头像私聊“视频”，我将免费送给你。
快递网点转让费6万元，每天收件大概40-50左右件，派件400-500单左右，可以接手吗？
谢谢邀请！这个件量想当老板雇人干那利润是极低的，甚至会赔钱，只有分出来区域自己送一部分，自己再看看系统避免罚款，发完货以后录单查签收等等都需要亲力亲为，这样还会有些利润，但不高，几千元吧！问题中没说具体城市和快递品牌，以及区域大小，这几项对经营会有很大关系。只要用心做，哪行都会出彩，累肯定会累，可是如果趁着年轻不去拼一下那怎么会有机会呢？说个真事，昨天有个朋友给我打电话，开了两年饭店不挣钱，想转出去没人接手，现在手底下没钱了，想问问有什么合适的工作，要求是正常班，上五险一金，工资别低于5000。
我想了想问他，你有什么专长呢，他回答，除了开车别的都不会，大车还开不了，只能开轿车?，那就问司机的工作呗，结果有加班的不行，出差的不行，工资少的也不行，那我只能呵呵呵了，说这个事的意思就是千万别眼高手低，踏实下来干哪行都有出路，我看了很多回答都是说累，赔钱等，这行确实不好干，但这行里真有挣钱的老板，尽管比例小，可确实存在。
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