天津站数最多的公交从地图上我们就能看出这条站点最多的公交线一共84站,横跨了约7个区,全程大约78公里,已经属于郊区线路,相信如果从头坐到尾,会一直在怀疑什么时候才能到头啊。市区生活20多年,滨海生活了6.7年了,理性的对比一下物价:市区大部分老小区〔超过10年以上的〕大部分周边物价普遍比滨海低很多(塘沽和开发区)就拿猪肉来说,现在市区肉价在13到16元左右,开发区及塘沽普遍在16元到22元不等(近期)生活条件,环境市区基本没有大面积生产型企业及工厂,近几年节能减排做的也比较到位,环境较好,而滨海开发区企业及厂房集中,天津超过70%生产型企业都在开发区,塘沽好一点,毕竟开发区和塘沽挨着,很难不被波及,而且市区小区已经形成规模型社区,塘沽也是,周边配套都比较齐全,而开发区及生态城大都没有形成规模,稍微差一点交通:市区交通肯定要比滨海便利很多,地铁公交基本全覆盖了,反观滨海老塘沽好,开发区东西区及通及其不便利,等一个公交车半个小时是常事,下面说说堵车问题,有人认为市区堵车严重,滨海交通稍微好些,我真不这么认为,市区每天通勤时间大都在7.30分到9点间,我之前的公司离我家7.5公里左右,我基本上8点10分出门,8.45左右到公司,现在滨海这边通勤时间为7点到9点,我平时住老塘沽杭州道,早晨7.40出发到开发区公司8.25左右,距离7.1公里,所以我认为滨海的堵车问题并不比市区差,甚至更严重,不信可以去对比下晚6点塘沽的杭州道河北路,开发区洞庭路南海路,和市区的南京路,卫津路五大道,你就知道滨海比市区更拥堵了,因为不限行,外地车辆特别多医疗,教育:这个不用多对比了,是市区胜出,塘沽加一起也没几个3甲医院,教育的话好一点的高校塘沽一个没有,这点就不赘述了补充:2015年大爆炸之前,滨海的总体经济水平比市里高,人们的生活水平综合上比市里好,夜生活丰富,大于市区,爆炸以后许多企业撤厂,经济水平直线下降,三星已经撤厂了,富士康听说马上也要移厂去越南,开发区只能靠一个天津港顶着了,当然好多大型企业也在,比如维斯塔斯,风电科技,一汽丰田等,也大不如前了,所以如果要想生活就在市区吧,要想奋斗或者创业就去滨海开发区吧。

天津有哪些特色公交线路?

要说天津具体有多少条公交线路,恐怕很多天津人自己都不知道,光市区线和郊区线就好几百条,再加上一些快车、被截成两半的线路根本就无法计算数量,但是这个问题非常有意思,我正好借此机会介绍几个天津特色的公交线路,供大家参考。天津(市区)最长的公交线路天津公交47路、48路可谓是密不可分的两兄弟,两车均是单向行使循环路线,48路沿中环线顺时针环行,共48站,反方向线路为47路,全程算一起要跑上44公里左右,绝对是天津最长的一条公交路线。

天津(市区)最短的公交线路311路公交车可能很多人比较不熟悉,我上大学时经常坐这条公交线,坐过一次您就明白了,全长2.9公里,共设四站,基本是刚起步就到终点的节奏啊,天津最短的公交线路当之无愧。天津站数最多的公交从地图上我们就能看出这条站点最多的公交线一共84站,横跨了约7个区,全程大约78公里,已经属于郊区线路,相信如果从头坐到尾,会一直在怀疑什么时候才能到头啊。

天津塘沽胡家园黑猪河上的小桥什么时候通?

感谢邀请!天津的塘沽胡家园的确是个好地方,近来由于黑猪河上的小桥建设拖延,迟迟不能通行,给市民出行,特别是东西方向出行带来极大不便,人们都在期盼早日通行。当我收到悟空小秘书给我的邀请后,立即给管辖所属滨海新区区长信箱写了问题咨询,回复是:”信件提交成功,信件流水号为:某某,请您牢记,以便之后查询您的信件信息。

“相信很快就会得到答复。下图为这座小桥的地理坐标胡家园位于津滨高速、长深高速、海河之中间金三角地带。黑猪河北连永定新河,南接海河,河上架设许多桥梁,以便人们东西通行,其中塘沽胡家园的人们大多也依靠这些桥梁往来于东西河岸。京山南道引桥建设施工已有时日了,前期施工进度很快,后期就停止下来了,至今尚未开通。

目前,在河东方向的远洋城方向,建设施工基本到位。但是,由于小桥不通,远洋城这边都挤满了车,要上西中环快速道,不得不允许逆行。河西边没有施工动静,究其原因,是由于施工手续问题。下图为我的咨询回复:处理中另具早前消息,这座小桥的引桥项目,目前正在办理工程规划许可及施工许可证,预计在今年的10月底具备通车条件。

天津滨海新区和天津市区,你会选择在哪里定居生活?

市区生活20多年,滨海生活了6.7年了,理性的对比一下物价:市区大部分老小区〔超过10年以上的〕大部分周边物价普遍比滨海低很多(塘沽和开发区)就拿猪肉来说,现在市区肉价在13到16元左右,开发区及塘沽普遍在16元到22元不等(近期)生活条件,环境市区基本没有大面积生产型企业及工厂,近几年节能减排做的也比较到位,环境较好,而滨海开发区企业及厂房集中,天津超过70%生产型企业都在开发区,塘沽好一点,但是毕竟开发区和塘沽挨着,很难不被波及,而且市区小区已经形成规模型社区,塘沽也是,周边配套都比较齐全,而开发区及生态城大都还没有形成规模,稍微差一点交通:市区交通肯定要比滨海便利很多,地铁公交基本全覆盖了,反观滨海老塘沽还好,开发区东西区及通及其不便利,等一个公交车半个小时是常事,下面说说堵车问题,有人认为市区堵车严重,滨海交通稍微好些,我还真不这么认为,市区每天通勤时间大都在7.30分到9点间,我之前的公司离我家7.5公里左右,我基本上8点10分出门,8.45左右到公司,现在滨海这边通勤时间为7点到9点,我平时住老塘沽杭州道,早晨7.40出发到开发区公司8.25左右,距离7.1公里,所以我认为滨海的堵车问题并不比市区差,甚至更严重,不信可以去对比下晚6点塘沽的杭州道河北路,开发区洞庭路南海路,和市区的南京路,卫津路五大道,你就知道滨海比市区更拥堵了,因为不限行,外地车辆特别多医疗,教育:这个不用多对比了,还是市区胜出,塘沽加一起也没几个3甲医院,教育的话好一点的高校塘沽一个没有,这点就不赘述了补充:2015年大爆炸之前,滨海的总体经济水平比市里高,人们的生活水平综合上比市里好,夜生活丰富,大于市区,但是爆炸以后许多企业撤厂,经济水平直线下降,三星已经撤厂了,富士康听说马上也要移厂去越南,开发区只能靠一个天津港顶着了,当然好多大型企业也还在,比如维斯塔斯,风电科技,一汽丰田等,但是也大不如前了,所以如果要想生活就在市区吧,要想奋斗或者创业就去滨海开发区吧。


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