阳新人不怨黄石管辖，没有那么多喷子，在黄石打工有很多阳新人。阳新一个国家级贫困县，以前属咸宁，后来划归黄石，人口100多万。阳新现在交通发达，火车站停靠的车次比黄石都多，公路高速用不了多久全线通车，会给阳新一个新的提速。我去过阳新几次，现在阳新不论是县城是农村，发展可以，一方面国家在扶持，一方面自己在努力，阳新正在改变。
黄石阳新有哪些旅游景点？
阳新县是湖北省黄石市所辖的一个县，位于湖北省东南部，长江中游南岸。阳新县历史悠久，旅游资源丰富。有 鱼米之乡 百湖之县 之称。 古有八景：沧浪烟雨、恩波夜月、仙观晴霞、杨林晚渡、南市渔歌、宋山樵唱、黉序秋香、谢墩夕照。 现在景点有： 1：仙岛湖。有千岛烟波、珍珠泉、仙人洞、钟泉、通灵仙岛、牛魔王洞、观音洞、冷气洞、犀牛洞、八仙洞、落盐山、千岛揽胜亭、南山竹海、万亩杉林、万亩桔橙、桃花尖自然保护区、仙鹅晚渡、秋水荷塘、渔歌晚唱、桃花岛、桔子岛、仙骑山、纱帽崖、双龙洞、戏子洞、董家孔洞、父子洞、库水隧洞、石人洞、蟒蛇洞、老君洞、古堡溶洞、山口洞，还有董山寺、泗洲禅寺、仙姑殿、白马古寺、徐家垄古村落、尼姑庙、清泉寺、大坝风光、古楼遗址、县苏维埃政府旧址、彭德怀招兵站旧址、王平将军校址、王平旧居、王英希望小学。
2：七峰山。有千年古刹七峰禅林，佛教净地观音阁，太平天国古城墙，还有罗北口水库、青山水库存、陈家湖古民居等自然景观。 3：网湖湿地。2006年8月21日，被列为湖北网湖湿地省级自然保护区。森林覆盖率高，动植物种类繁多。 4：湘鄂赣边区鄂东南革命烈士陵园。座落在阳新县城风景秀丽的竹林塘湖畔，整个陵园占地面积四百二十七亩。
陵园座北朝南，整个建筑随山势自然分布，按主峰两翼布局，取中轴对称形式，分7级高低平台组合，由264级台阶串连，将具有民族精神，现代风格的主体建筑安建在750米长的主峰上。 5：后山。此地有一溶洞，洞内有无数钟乳石，还有石柱、石笋、石屏等，洞内还有许多小洞。 6：龙港新区。有“龙潭红橘"、“步云塔影"、“朝阳晨曦"、“金竹云峰"、“岩泉飞瀑"、“陵园松涛"等风景名胜。
湖北阳新县明年会撤县建市吗？
谢悟空邀请！可以确切的说，湖北省阳新县明年不会撤县建市。因为自2013年5月起，阳新县太子镇、大王镇和金海煤炭开发区由黄石经济开发区管委会托管。根据黄石经济技术开发区管理委员会托管阳新县“两镇一区”的工作方案，按照“区划不变，委托管理”的原则，由黄石经济技术开发区管委会托管阳新县所辖的大王镇、太子镇和金海煤炭开发区全部区域。
黄石未来的中心会是在黄金山吗？
从地理的角度来讲，黄金山是黄石大冶阳新的中心，是黄石地区的地理中心，而且由于地广人稀非常适合开发，中间是大冶湖，沿湖发展，生态环境优越，再来说发展，黄石港和团城山发展已经几乎到了极限，没有可开发利用土地资源，项目没有落地的土地，拆迁成本高，下路和铁山有同样的问题，同时大冶地区的发展往西是工业区，有大量的工厂和农村，而且地势低洼，不利于城市发展，往南是碧桂园地区，大冶城区已经是狭长的发展方位南北长，东西短，跟平常的城市圆形扩散不同，对城市交通很不利，南北方向就那么两三条大道，节日人多的时候很容易堵车，长条形城区发展还会导致人口分散，商业中心不容易聚集，其实是一种不良的城市发展形态，未来大冶人也更看好黄金山的发展，相比城南碧桂园和城西，往东的黄金山更占尽天时地利，如果高品质开发，引进高品质开发商，高品质商业中心，高品质开发大冶湖生态资源，随着未来黄石的政治商业项目的向黄金山迁移，必然吸引大冶人的置业，现在的黄石中心是团城山，但是地理发展瓶颈是团城山不可逾越的鸿沟，随着武汉城市圈的发展，黄石必然受到武汉辐射，外溢的产业链也会在黄金山辉煌发展，到时候人口必然向黄金山聚集，阳新大冶黄石都可以辐射到，这就是天时地利人和，阻挡不了趋势。
湖北黄石阳新现在发展的怎么样？
阳新一个国家级贫困县，以前属咸宁，后来划归黄石，人口100多万。我去过阳新几次，现在阳新不论是县城还是农村，发展还可以，一方面国家在扶持，一方面自己在努力，阳新正在改变。阳新现在交通发达，火车站停靠的车次比黄石都多，公路高速用不了多久全线通车，会给阳新一个新的提速。阳新人不怨黄石管辖，没有那么多喷子，在黄石打工有很多阳新人。
湖北黄石提出修建地铁，未来是否会强势崛起重回巅峰？
一个城市修不修地铁，还真要看有没有这个必要。个人认为，黄石这么小的一个四线城市，三十来万的城区人口，所属的大冶、阳新两地加起来，也就200多万人口，跨过江、对黄石有所依赖的黄冈的浠水、蕲春、黄梅，还有接壤的鄂州的花湖、泽林、仃祖、杨叶那几个镇上的人口，也就三百万可以吸收、流动、购物、游玩的人群了。三百万以下城市里，要不要修地铁？修地铁的利用率有多大？修地铁的成本什么时候可以收得回来？修地铁的的财政支出政府承担不承担得起？这些恐怕都是黄石修不修地铁的决策者需要考虑的问题。
首先，黄石边上，往南也就五六十公里，是庞然大物武汉，如果武汉地铁修过来了，自然是好事，武汉的8 1城市圈提了好多年了，真正实现经济一体化、居民同城化、通车便利化其实都还是个泡影，要说武汉地铁到接壤的鄂州特别是已经于武汉连成一体的葛店，还真是现实的，说武汉地铁直达黄石，还真有点玄，一个以轻轨名义搞起来的高铁站，那么小，那么不打眼，那么就到武汉十几个班次的样子，高铁的利用率都不是很高，还会搞地铁？还用搞高铁？其次，黄石自己的经济吸引力能够吸引哪怕50万、80万人口到黄石来流动、消费、游玩吗？市区就黄石大道那么一条破路，两边也就那些五六十年代、六七十年代修起来的购物场所，每天有几个人光临了？好点的卖场，武商、沃尔玛、万达，都不在最热闹、人气最旺的黄石大道上，武商在边点上转了个弯、万达基本只有黄石港一个区域的人来往、沃尔玛位置当中，可是体量又小了点，这几家现代点的店，除了周末，其实经常是营业员比购物的还多，地铁有用不？地铁修起来往这些地方走，干什么去呢？第三、黄石未来希望应该在黄金山那边了，行政服务中心、鄂东医疗中心、黄石一中、奥体中心、园博园、矿博园、恐龙园都搞起来了，可是，人气也实在是太差了，为什么人气这么差，其实还是个交通问题、还是个人口本来就少的问题。
大冶、阳新稍微有钱点的人，早就到武汉置业了，一般民众涌向了团城山或者就在大冶湖边、阳新新城安家乐业了，居住条件一点不比黄石市区、团城山新区差，还都是乡里乡亲的，从小熟悉的。别人跑你黄石市区来干嘛呢？黄石市区有些什么可以吸引他们的呢？黄金山那样的连公交车都没有几个班次的位置，你不把公交搞好了，让巨资修起来的奥体中心、园博园、矿博园、恐龙园有点人气，你搞个什么地铁呀，修一寸地铁的钱估计都可以买一辆公交了。
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