1，沪东中华造船厂怎么样啊急本人明年八月份去那上班知道

在之前沪东招聘，本科生来了都直接是正式员工的。据我知道，近两年，新员工进来都是和新事业签订合同，也就是所谓的劳务合同这只是公司应对政策的方法，待遇上没有区别的如果从工资角度来看，沪东不算特别理想，但也可以，基本在大环境里属于中等偏上吧，我说的大环境并不只局限于船舶行业各个部门奖金差别比较大，如果你去个绩效奖高的部门，那工资会比较高的至于转正是否困难，我不是很清楚
沪东厂的搬迁工程,中船长兴二期项目已经启动了.去沪东要有做岛民的准备
我再沪东厂上班2年了！～～还觉还行！～～因为国企嘛！～～～本科生的话因该有点前途。工资待遇如果分到好点部门的话最少3000多！～～多的话5000.再往上就看你自己混了
我在沪东中华，建华公司，上了将近两个月，正常辞工的，走时扣了一千元，剩下，两千三百元，到现在还没给我呢！本人十月二十四号辞的工。本人郑成朋。

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2，中国三大造船基地在哪

中国三大造船基地在：以上海为中心的长三角地区；以大连、青岛、葫芦岛为主的环渤海地区；以广州为中心的珠江三角洲地区。这三大地区被称为“三大现代化总装造船基地”。目前，中国是世界造船大国，按造船工业总产值排名：第一是沪东中华造船；第二是江南造船；第三是大连新船；第四是大连造船重工；第五是广州广船国际；第六是南通中远川崎。另外，上海和大连的造船厂拥有制造航空母舰的能力。

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3，沪东中华造船厂有多少年历史

沪东中华造船（集团）有限公司于2001年4月由原沪东造船厂与原中华造船厂合并重组成立，有二十年历史了。

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4，韩国造船世界第一为什么不是中国的对手

2020年4月份，我国沪东中华造船(集团)有限公司才算是第一次打破了韩国垄断，拿下了卡塔尔石油公司200亿人民币的LNG船订单，但算起来不过10多艘，要知道卡塔尔石油公司这一次给出的订单是200艘，其余180多艘都给了韩国，给中国10多艘。并且，纯粹是看在中国每年向卡塔尔进口了大量的LNG，要给中国造船业一个面子，而且沪东中华还给出了极低的价格。尽管这船是高符加值的船(造一艘产值利润抵三艘）但技术含量是世界造船业中最高的，没有之一，且运输中船表面温度绝对不能超过30摄氏度，稍有不慎，运输中引发泄漏，其爆炸威力要高于一颗核弹的）第一，该船要求在-163摄氏度低温下运输液化气，对货舱围护系统工装平台设计，有着非常精密而严苛的要求，这也意味着要求造船公司对相关方面有足够长期的科研观察和数据积累，而在这方面我国造船业的积累年限，远不如日韩，更不如欧美。由于在制造焊接船体时，要求温湿度控制气流分布绝对均匀，整个船体温差要求几乎是绝对垣温，因此要求除湿机主要非常节能，而且实现高效而精密的温度控制，从而确保殷瓦钢不易损坏，遗憾的是相关设备中国还未能研发出。其次，预舾装过程中对精度具有很高的要求，制造完成后要确保船体结构的准确契合度，而这一块还是中国造船业的短板。由于，LNG船在航行期间，液化天然气不可避免地会自然挥发一部分，造船的技术要求实现采用锅炉燃烧挥发出来的气体为LNG船提供动力，而且要求损耗的液化天然气要极低。而韩国在损耗上只有中国第三代技术的十分之一。之前的2017年，我们仅造了一艘，造船周期是韩的2．5倍，同样吨位的船，船体自重要多出韩12％，却找不出原因，光这二项，就把利润空间给耗尽还不够，而同样的排水量，你造的船自重大，也使船东不会订你的船。造船不是算总吨位，要看到其的高科技、高符加值，高利润。要想进步就必须有承认别人在那里比你先进的勇气。别为总吨位比人家多就沾沾自喜，把接到十条LNG船作为起点，踏踏实实的一步一个脚印，去赶超，这才是根本

5，技校毕业在沪东中华造船厂做电焊待遇能有多少

你大专文凭2400的工资在造船行业不算低了，起码有中等水平。沪东的待遇在全国是中上水平的。我在这里只看到你怎么嫌你的工资低，没看到你的技能水平如何，你的个人素质，工作能力，领导能力，解决问题的能力如何。吃苦不怕累什么的谁都会说的，等到了真正上现场的时候在想想这句话的含义。工资肯定会慢慢提高的，需要时间，一下子就到7000是不可能的。船厂电焊工是主力工种，工资是最高的，因为最累最苦。根据你的描述，我不清楚你是眼高手低还是真心的想赚钱，加班的话能给个平时工资就不错了，想要7000，每天晚上加班到11点，周六周日不休息，还有点可能。建议专升本，如果想要往上走的话。说句不好听的，你刚毕业估计你的焊接水平很差，焊出来的焊缝质量很差，甚至不合格返修，你这样的水平还想要6000？
转正后3000多到手吧，4000得再干个1年了。绝对到不了7000，年薪8万在沪东造船厂得技术主管的工资了。
可以私聊我~

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