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1，苏万华的介绍

苏万华，1941年10月出生于佳木斯市，天津大学机械工程学院教授，内燃机动力工程专家，中国工程院院士。苏万华长期致力内燃机动力工程的研究、攻关和人才培养。自八五以来承担国家重要科研工作10余项，其中包括2001-2011年连续担任两个973项目的首席科学家。

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2，苏万华的代表著作

柴油机HCCI燃烧过程中自燃着火和燃烧速率控制的研究, 自然科学进展，vol.13(5) 518~522, 2003.一种基于稀扩散燃烧概念的BUMP燃烧室及其降低柴油机有害排放机理的研究, 自然科学进展，vol.13(5) 523~527, 2003.Mixture Preparation in a BUMP Combustion Chamber for the purpose of Realization of HCCI Combustion, 燃烧科学与技术 vol.8(4), 364~368,2002.基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统，内燃机学报 Vol.20(6), 475~480, 2002。高压共轨柴油机32位电控单元及其可靠性设计，内燃机学报 Vol.20(2), No.2, 95~98, 2002。共轨柴油机ECU的软件分层模型及实时多任务机制，内燃机学报，Vol.20 No.2 , 95-98,2002.-3506.12. 电控发动机自动优化匹配管理平台的开发研究， 内燃机学报，Vol.19,No.4,323-355,2001.PAICUI电控燃油系统共轨压力控制特性，天津大学学报，Vol.34, No.4,550-553,2001.气口顺序喷射，稀燃，全电控柴油、天然气双燃料发动机的研究，内燃机学报,Vol.19, No.2, 102-108.2001.高压共轨喷油器无量纲几何参数对喷油规律和喷油特性一致性影响的研究。内燃机学报，Vol.18, No.4,376-379. 2000.一种新型共轨蓄压式柴油机电控单体喷油器，内燃机学报，Vol.17, No.1,22-26, 1999.获奖情况GM-中国科技成就一等奖 1996天津市九五立功奖章讲授课程：内燃机燃烧过程的数值模拟（博士生学位课）代表性论著:1. A Compound Technology for HCCI Combustion in Diesel Engines Based on Multi-pulse FuelInjection andthe BUMP Combustion Chamber，SAE 2003-01-0741，SpecialPublication: Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Combustion,ISBN 0-7680-1165-5, 20032. A Study On The Amount of Pilot Injection and Its Effects on Rich and Lean Boundaries of thePremixed CNG/Air Mixture For a CNG/Diesel Dual-Fuel Engine，SAE Paper NO. 2003-01-0765，Special Publication: CI Engine Combustion Processes & Performance with AlternativeFuels. ISBN 0-7680-1159-03. A novel HCCI compound combustion system for diesel engines.International conference onI.C. Engines, Korea.2003.12, Keynote speech.4. 柴油机HCCI燃烧过程中自燃着火和燃烧速率控制的研究,自然科学进展,13(5): 518-522, 20035. 一种基于稀扩散燃烧概念的BUMP燃烧室及其降低柴油机有害排放机理的研究,自然科学进展，13(5): 523-527, 20036. 柴油引燃天然气发动机着火特性及其影响因素的研究, 燃烧科学与技术,9(3): 234-238, 20037. Mixture Preparation in a BUMP Combustion Chamber for the purpose of Realization of HCCICombustion, 燃烧科学与技术, 8(4): 364-368, 20028. 基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统，内燃机学报,20(6): 475-480, 20029.高压共轨柴油机32位电控单元及其可靠性设计，内燃机学报,20(2): 95-98, 200210. 共轨柴油机ECU的软件分层模型及实时多任务机制，内燃机学报,20(2): 95-98, 200211. A Study of Effects of Design Parameters on Transient Response and Injection Rate Shapingfor a Common Rail Injector System，SAE Paper, 2001-01-350612. 电控发动机自动优化匹配管理平台的开发研究，内燃机学报,19(4): 323-355, 200113. PAICUI电控燃油系统共轨压力控制特性，天津大学学报,34(4): 550-553, 200114. 气口顺序喷射，稀燃，全电控柴油、天然气双燃料发动机的研究,内燃机学报,19(2): 102-108, 200115. 高压共轨喷油器无量纲几何参数对喷油规律和喷油特性一致性影响的研究，内燃机学报，18(4): 376-379, 200016. 一种新型共轨蓄压式柴油机电控单体喷油器，内燃机学报,17(1): 22-26, 199917. Enhancement of near wall mixing of a impinging jet by means of a bump on the wall. MixturePreparation in SI and Diesel Engines SAESP-1280: 971616, 199718. PIACUI-a new pressure accumulative, injection rate controllable unit injector for diesel enginefuel system.19. Experimental study on the effects or Spray Impingement and Turbulence Structure on SprayMixing Rate, SAE paper 960775 Reprinted from: Fuel spray Technology,199620. A new approach to air/fuel mixture formation through spray impingement and reflex in a smallsingle, Proceedings of ASME-95-ICE-7,1995


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