1，广东省内质量好的公立的专科学校有哪几所

番禺职业技术学院、广东工业大学 广东轻工职业技术学、南方医科大学、广东警官学院、广州民航职业技术学院、广东财经职业学院、广州医学院、广州中医药大学、华南师范大学3A 1.番禺职业技术学院、广东轻工职业技术学院、广东财经职业技术学院、广东工业大学。

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2，广州民航职业技术学院怎么样

广州民航职业技术学院，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过

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3，广州民航职业技术学院有可能升级成本科吗

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。

广州民航职业技术学院有可能升级成本科吗

4，广州民航职业技术学院空乘专业到底怎么样

他们学校应该是机务专业为重的
在那里培训了一年，没感觉咋样呀？现在的专业都是得自己找工作的
空乘？ 你想想这个专业你能做什么工作？空中只有空姐吧，驾驶等主机舱技术学院的能进去吗？所以这个专业等于废材。你以后的工作百分之八十不会和你的专业有关，好好想想吧。

5，广州民航职业技术学院好不好

想好好学习将来有个好工作的~是个不错的选择~·不知道你是男是女 ~男的就学机务~·女的最好不要来了~·这个学校就是机务就业行~·其他的还好点~·不过一般来了后很多都忘了学习~·天天泡网天天泡妞~·我就是这个学校的~·不过这也是我的个人建议~·重要的是你自己
不好一点都不好 我来这个学校的之前也没相信那些人说的 结果来了就后悔 男生六个人一个宿舍 女生9个或者12个 宿舍都没空调 只有个别专业的才有 食堂也不好 但是花都校区的就不太清楚了 这里管学生就像管中学生一样 一点都不好
关于学校好不好，楼主不如去百度知道搜一下我“民航概论”回答过的问题，如：中国民航大学与广州民航职业技术学院机务谁好 ；广州民航职业技术学院各方面问题等，关于分数等问题请用百度hi给我留言，我会逐一解答
机场校区 不要来。2000男生，一个女的都没有。几乎与世隔绝的。当然如果你不是来自大城市倒是觉得没什么。你要是在城市里呆惯了。我擦这地方是地狱。8人男生宿舍。2风扇，几乎没用。一个月乱收电费。食堂一般。

6，空乘专业的本科大学有哪些

空乘专业最好的应该是北京航空航天大学了，还有南昌航空大学，安徽师范大学，内蒙古师范大学。还有安徽师范大学、南京航空航天大学招播音与主持艺术（航空服务）、中原工学院、郑州航空工业管理学院、潍坊学院、内蒙古师范大学，赤峰学院、青海师范大学、南昌航空大学、河南农业大学、云南师范大学、贵州民族学院、厦门理工学院，沈阳大学等等都是本科专业啊，都是二本院校。中国民用航空飞行学院，沈阳师范大学，郑州大学，大连工业大学，都招空乘专业也是专科。全国好多航空公司都招空乘，但是对专业没有限制，都要求是本科学历而且英语要过级，如果你想做乘务员就去报这些航空公司的空乘吧。中原工学院信息商务学院、河南理工大学万方科技学院还有南京航空航天大学金城学院这几个是三本。最好的是天津的中国民航大学和四川的中国民航飞行学院 沈阳的沈阳航空工业大学 上海交通职业技术而学院 本人认为这4所比较好，前2者为中国最好的民航大学，上机率最高。
北京航空航天大学不招空乘
中飞院 中国民用航空飞行学院 公共事业管理 就是空乘的本科 别问我为什么知道我就是
本科： 南昌航空工业学院 大专： 中国民用航空学院 中国民用航空飞行学院 北京民航干部管理学院 广州民航职业技术学院 沈阳航空工业学院 西北工业大学 浙江育英职业技术学院 郑州航空管理学院 海南师范 海口经济职业技术学院 上海工程技术大学航空运输学院

7，我想读空乘专业我是男生哪个学校好点要高考吗

是要参加高考的，好点的学校有：河北师范大学、西北师范大学、山西师范大学、广州民航职业技术学院、中国民航飞行学院、南京理工大学、郑州航空工业管理学院、郑州大学、北京服装学院、北京舞蹈学院、中华女子学院、北京城市学院、北京联合大学、东华大学、上海工程技术大学、天津工业大学、天津师范大学、天津科技大学、黑龙江大学、东北农业大学、哈尔滨师范大学、齐齐哈尔大学、东北师范大学、东北师范大学人文学院、沈阳师范大学、东北电力大学、大连工业大学、沈阳航空航天大学等。空乘专业是培养适应21世纪民航运输事业发展，具有坚实的英语基础、突出英语应用能力，较高的人文素质，受过专门航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中乘务员。表现为气质佳、形体美、才艺精、纪律严的知识型、技能型航空服务专门人才。采用“订单式”的培养模式，为厦门航空、南方航空等培养国际、国内空乘及地勤服务人员。
当然要高考不然你以为呢
我是浙江育英职业技术学院的，来我们学校吧，听说男生很受欢迎呢。。。听说还有中国民航大学，那个分数肯定s高了，你要是成绩很好的话，可以选择！如果你分数不是很高，报考我们学校更为稳妥点。
高中毕业后可以报名中国民航管理干部学院，学校是推荐就业的全国统一咨询电话010-8081998。
去南航 要高考的 而且分数还不低 望采纳O(∩_∩)O~
你可以关注一下官网，或者打电话问招办，一般下学期开学后你就得注意了。你们学校也许会有报考名额，具体你可以问你们老师。

8，广州市有什么成人学校

1.以理工类闻名的院校，如华南理工大学，广东工业大学，每年为社会输送了大批理论知识扎实、学科技能熟练的高级技能型人才。　　2.以师范类办学为主的院校，如华南师范大学、广东第二师范学院，从高等院校到中小学，很多优秀的教师都是从这些学校中毕业出来的。　　3.医学类院校，如广州医科大学、南方医科大学、广东药学院等，培养了一代代重医德、爱医学的医科人才。　　4.金融类院校，如广东财经大学、广州金融学院等，以金融类学科教学为主，让考生扎实金融学科知识的同时，丰富学科经验从这些学校的毕业生走进各行各业成为优秀的管理人才或骨干干部。　　5.艺术类院校，如星海音乐学院、广州美术学院等高等院校，为艺术学子提供更广阔的学习平台，不断地提高自身艺术水平。　　6.体育类院校，如广州体育学院，开设了体育教育的成人本科，让想从事本职工作的考生提升学历，得到更好的发展。　　7.综合性院校，如广州大学、暨南大学等，这些学校开设的学科涉及面广，满足不同学生的需求，而且学校在各学科的办学都不错，学校的知名度大，被社会认可度高，所以学生的就业都较好。
成人学校有很多的，如果你只是想拿个文凭什么的直接报外面的那那种学历培训班就可以了脱产学习，自由灵活，如果你是想学一门技术的话，那就一定要认真选择了，现如今汽车行业发展十分迅猛，像汽车维修、汽车美容、汽车保养、汽车新能源技术都是非常热门的，如果想学一门技能的话可以考虑下这方面的专业。
广东省专科学校： 广州航海高等专科学校 广东省 广州市 专科 肇庆医学高等专科学校 广东省 肇庆市 专科 私立华联学院 广东省教育厅 广州市 专科 民办南华工商学院 广东省教育厅 广州市 专科 广州民航职业技术学院 民用航空总局 广州市 专科 广东化工制药职业技术学院 广东省 专科 广东农工商职业技术学院 广东省 广州市 专科 广东轻工职业技术学院 广东省 广州市 专科 广东水利电力职业技术学院 广东省 广州市 专科 佛山职业技术学院 广东省 佛山市 专科 番禺职业技术学院 广东省 番禺市 专科 广东交通职业技术学院 广东省 广州市 专科 广东松山职业技术学院 广东省 韶关市 专科 广东新安职业技术学院 广东省教育厅 深圳市 专科 顺德职业技术学院 广东省 佛山市 专科 潮汕职业技术学院 广东省教育厅 揭阳市 专科 深圳职业技术学院 广东省 深圳市 专科 肇庆工商职业技术学院 广东省教育厅 肇庆市 专科 肇庆科技职业技术学院 广东省教育厅 肇庆市 专科 东莞南博职业技术学院 广东省教育厅 东莞市 专科 广州华南商贸职业学院 广东省教育厅 广州市 专科 广州体育职业技术学院 广东省 广州市 专科 广东省外语艺术职业学院 广东省 广州市 专科 广东司法警官职业学院 广东省 广州市 专科 广州城市职业学院 广东省 专科 茂名职业技术学院 广东省 茂名市 专科 揭阳职业技术学院 广东省 揭阳市 专科 广东邮电职业技术学院 广东省 广州市 专科 汕头职业技术学院 广东省 汕头市 专科 清远职业技术学院 广东省 清远市 专科 中山火炬职业技术学院 广东省 中山市 专科 深圳信息职业技术学院 广东省 深圳市 专科 广州铁路职业技术学院 广东省 专科 广东建华职业学院 广东省教育厅 深圳市 专科 广东工贸职业技术学院 广东省 广州市 专科 珠海城市职业技术学院 广东省 珠海市 专科 江门职业技术学院 广东省 江门市 专科 惠州经济职业技术学院 广东省教育厅 惠州市 专科 广州华立科技职业学院 广东省教育厅 广州市 专科 广东工程职业技术学院 广东省 专科 广东亚视演艺职业学院 广东省教育厅 东莞市 专科 广东理工职业学院 广东省 专科 河源职业技术学院
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不知道你界定是大专还是中专.广州绝大多数的非重点公立或私立一般大专及中专都招收社会青年, 或一般成年人.只要你交得起学费. 按自渎计算. 一般比较贵. 约公费的 1 倍.毕业出来的学历是同等的.
不知道你界定是大专还是中专.广州绝大多数的非重点公立或私立一般大专及中专都招收社会青年, 或一般成年人.只要你交得起学费. 按自渎计算. 一般比较贵. 约公费的 1 倍.毕业出来的学历是同等的.

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