汽车检测与维修技术，商丘职业技术学院有多大

1，商丘职业技术学院有多大

学院占地1743亩，建筑面积57万平方米，固定资产总值6.67亿元，图书馆藏书143万册，中外文纸质、电子期刊7787多种。学院有10个教学系(院、部)，1个成人教育学院（电大），开设62个专业（含专业方向），其中作物生产技术、园艺技术、畜牧兽医、食品加工技术为国家示范院校重点建设专业（群）；电子商务、机械制造与自动化、计算机应用技术、汽车检测与维修技术、软件技术等为学院重点建设专业（群）、省级特色专业3个、省级示范专业3个、省级教改试点专业2个。现有全日制在校生17353人。

1743亩

商丘职业技术学院有多大

2，汽车传动系统检修那检查哪些地方

汽车传动系有哪些参数：有离合器形式及直径，变速箱各挡速比，后桥主减速器减速比。汽车类高级技术人员应掌握的汽车底盘总成的结构、工作原理、维修、检测、故障诊断与排除等知识，是汽车构造的底盘部分、汽车故障诊断与汽车维修其内容。1、汽车传动系统概述；2、离合器构造与维修；3、手动变速器构造与故障维修；4、万向传动装置构造与维修；5、驱动桥构造与维修；6、汽车行驶系统概述；7、车架与车桥构造与维修；8、车轮与轮胎构造与维修；9、悬架构造与故障维修；10、机械转向系统构造与维修；11、动力转向系统和四轮转向系统构造与维修；12、常规制动系统构造与维修；13、汽车防抱死制动系统及驱动防滑控制系统构造与维修；

传动系游动角度检测的必要性在传动系的组成部件离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥中,都有啮合传动件,啮合件间都有严格的配合间隙要求。当使用维护不当,造成各处啮合间隙过大时,整个系统就会表现出游动间隙过大. 一般都检查变速器齿轮传动的各齿轮啮合间隙之和，传动轴万向节间隙与伸缩花键间隙之和驱动桥主减速器与差速器间隙之和。

汽车传动系统检修那检查哪些地方

3，汽车检测与维修技术具体学些什么

本专业学生主要学习机械工程和汽车工程的基本知识和基本理论，接受汽车检测与维修、汽车驾驶、汽车制造工艺现场实习、课程设计等方面的基本训练，具有从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的基本能力。　　毕业生应获得以下几方面的知识和能力：力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识；掌握汽车及发动机构造及原理；具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能；具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力；具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力；具备汽车技术服务的基本能力；具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。主要就业岗位：汽车生产、专业维修、销售公司、检测站、交通运输公司、汽车运营等部门从事汽车检测与维修、汽车运行与管理、汽车营销与评估、汽车配件销售以及相关技术服务等工作。　　主干学科：机械工程、汽车工程；主要课程：工程力学、机械制图、机械设计、汽车电工及电子技术、汽车构造、汽车电器设备、汽车检测、汽车运用与维修、汽车服务工程等。骨干课程：汽车机械基础、汽车电工电子技术、液压与气压传动、汽车发动机原理与维修、汽车发动机电控技术、汽车底盘原理与维修、自动变速器原理与维修、汽车电气设备原理与维修、汽车检测技术、汽车故障诊断与维修技术、汽车专业外语、汽车装饰与美容、车辆保险与礼赔、交通环境运输污染与控制等。

你的问题很专业但是回答也是要专业的有些是无法回答的只有去修配厂或者是服务站了解详细情况

汽车检测与维修技术具体学些什么

4，汽车检测与维修究竟是一个怎样的专业

汽车检测与维修专业是培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力，且具有职业岗位所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才的一门学科。一、培养目标：教学计划培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。车后服务市场机电、钣喷美技技师培养。二、主修课程：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电工电子技术、汽车电气检测维修，电控发动机检测与维修、自动变速器、电控助力转向、ABS、电控悬架、安全气囊、自动巡航、自动空调等机电专业课程。钣金、喷涂、汽车美容、汽车装潢。三、实训内容：1、学习进口、国产各种汽车的构造、作用、工作原理、柴油、汽油发动机底盘及整车机械维修知识。　2、学习汽车电路、电控点火、燃油喷射、ABS防抱死制动、汽车空调、汽车音响、车载影视、倒车雷达、Cd功能及防盗器的加装原理与维护、维修电喷轿车、全车电路故障，使参训学员在最短的时间内学会中、高级电喷汽车的全套维修技术。

据统计，汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。据业内专家介绍，目前一汽大从的高级维修人员都是德国人，还没有中国自己的高级技师，目前德国驻华维修技师拿的是月薪5万的高薪，如果能够培养出中国的高级技师，企业不仅可以获得人才，而且社会也可以解决大批剩余动力，造就大批汽修行业金额。从国内汽车企业的需求来看，汽修高级技师是很抢手的。四川万通就开设你说的专业，感兴趣的话可以去看看。据调查显示高级技师月收入可达1.2万到1.5万元。而德国博士公司曾表示，计划未来3年将在中国开设1000加维修保养店，对汽修高级技师的需求将十分巨大，预计高级技师的年薪在20万元。由此可见，汽修高级技师的前景火热

5，学电脑维修技术有前途吗

如今的电脑维修是一天不如一天。不管是物件还是人，向来都是物以稀为贵。如今电脑普及的这么快，会修理电脑的人也越来越多，修电脑的越来越不受重视和尊重了。某种意义来说，会重装系统就等于会修电脑。我是干电脑的，重装对我来说闭着眼都能做到。而且压力越来越大，竞争越来越激烈，小城市消费者消费观念又差劲，为了30快维修费还得讨价还价。楼主你问的问题自己可以掂量掂量了。如今光指望电脑维修是不靠谱了。电脑维修只能算是开胃前的泡菜。如果真像靠这行吃饭的话，必须身兼“打印机维修”“复印机维修”“组装机DIY” “监控安装以及维护”“服务器维护”等等，最好有自己的店面和固定的业务关系客户，这样才能在竞争如此激烈的IT行业立足。当然，这就更不靠谱了，需要大量投资，倒不如跟别人干，没有风险没有压力，拿个工资还能磨练技术，再不行就去个大工厂或企业去管理网络现在电脑维修技术在专业的电脑学校里面都是基础课。我建议你自己最好学个电脑软件方面的技术，这样路更宽。你可以根据自己的爱好选个专业啊。如果喜欢搞硬件，就学习网络技术如果喜欢搞设计，就学习环境艺术、电脑美术设计这类的如果喜欢搞网站、搞软件开发，那么可以学习电子商务和软件开发之类的专业你可以在网上搜一下这方面的专业，或者学校了解一下。

慎重，pc时代已不再是当年的pc时代了，还不如修手机呢，智能机的天下，移动互联的时代。

当然有前途!它与平面设计比较起来,我个人认为维护与维修更吃香些! 不过要看你有没有艺术细胞,有艺术细胞的话,说不定你学平面设计好些,因为设计问题要求创新和艺术,不仅要做的好看,而且要让客户满意哟! 其实学什么都一样,只要你肯专,肯比别人吃苦.把自己学的专业更专业化,那就不所找不到工作了,只怕自己不愿意做呢!不过说是简单做还是很有难度的哟!加油吧,奋斗2008!

这个不是个技术。主要是能不能联系到市场，能不能找到客户群。修电脑很多人都会的，但是有机会去修的人很少。一般都是先去别人的地方打工，自己有钱了自己也开店。

电脑维修没前途，学个汽车维修吧汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量30多万。本专业培养适应现代汽车行业发展，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次，具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。

赞同上面在现今社会，学电脑维修技术没有前途，不如读书考公务员自己业余玩玩可以，做主业，没有大前途

6，汽车技术有哪些

新一代汽车的新技术nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;当今的汽车已经成为名副其实的高科技产品，安全、环保、节能、娱乐、现代通讯技术集一身成为发展趋势。但在这些功能中，安全性仍然是现代汽车技术开发的重点。最近，在美国“汽车城”底特律附近的特洛伊举办的2002年德尔福公司试驾活动中，人们深切感受到未来汽车安全新技术的奇妙。nbsp;nbsp;说到汽车，不少人会立即想到美国通用和福特等公司。其实，这些汽车巨擘的开发和生产重点是在车型设计和汽车装配等方面，而许多新技术则是由汽车零部件公司单独开发或与其他公司共同开发的。德尔福公司就是美国最大的汽车零部件公司之一，去年的经营收入为260多亿美元，在美国最大500家公司中排名第67位，在美国汽车工业中占有重要地位。德尔福公司的展示大厅内陈列着今后几年即将运用到汽车上的新技术、新产品，从高性能燃料电池、新型发动机管理系统、车载网络和数据技术到移动家庭影院等，一应俱全，但其中最引人注目的还是汽车安全新技术。nbsp;nbsp;从传统上说，汽车安全的概念分为两个内容：一是主动式安全技术，用于防止事故的发生；二是被动式安全技术，用于事故发生后对驾驶员的保护。德尔福公司近年的汽车安全技术开发虽是两者并举，但更重视的还是前者。展示大厅里陈列的一辆新车引起众人的围观，各种提问声不绝于耳。这是一辆装有集成安全系统的汽车，汽车装有雷达系统和电脑。在行驶中，汽车可以自动监测周围情况并进行计算，然后根据情况发出各种警示信号。这些工作都能在瞬间完成，使驾驶员有足够时间作出反应。随着电子技术的应用，未来的汽车在遇到紧急情况时可以自动刹车或转向，以防止事故发生。车内还安装有包括眼睛跟踪系统在内的先进测试系统，可以根据驾驶员的呼吸情况，眼睛睁得大小和眨眼的频率来测定人的疲劳程度。如果发现驾驶员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全。nbsp;nbsp;试车场上，马达轰鸣，一辆辆新车飞驰而过，不时传来急刹车的尖利声音，人们在尽情地体验着如入无人之境的快感，更享受着汽车新技术带来的惊喜。笔者也曾坐上一辆装备新型巡航系统技术的试验车。现有的巡航技术虽然可以在汽车行驶到一定速度后保持这个速度，不必再踩油门，以减轻驾驶员长途驾驶的疲劳，但一遇有紧急情况，驾驶员仍必须刹车减速，以防止事故发生。新型巡航系统则具有高度智能化功能，能够自动调整车速。笔者乘坐的汽车驶出试车场来到街道，另一辆车在前面配合。技术人员启动巡航系统后跟着前车保持一定距离前进，仪表盘上的小型雷达屏幕显示着前面路面路况。前车减速时，后车也自动减速。前车加速后车也跟着自动加速。当前面的车辆驶离车道后，屏幕显示前方无障碍，汽车立即恢复既定巡航速度迅速前进，奇妙的技术令人感叹不已。nbsp;nbsp;附近不远处的越野车试车场上则是另一番情景。烈日下，汽车轰鸣着飞速行驶，搅起的尘土在空中飞扬，久不散去———人们正在体验装有新型一体化底盘控制系统的汽车驾驶感觉。这种系统通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动力传动等控制系统进行“电子化连接”，通过复杂的运算，协调各个系统，让它们“齐心协力”使车辆整体性能和稳定性达到最佳水平，减少颠簸和快速转向时离心力造成的冲撞。汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。nbsp;nbsp;汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统；第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。nbsp;nbsp;1.线控技术DBWnbsp;nbsp;汽车的各种操纵系统正向电子化、自动化方向发展，在未来的5～10年里，传统的汽车机械操纵系统将变成通过高速容错通信总线与高性能CPU相连的电气系统。如汽车将采用电气马达和电控信号来

汽车技术包括：汽车机修、汽车美容、新能源汽车维修、故障检测与维修、电路电控、钣金喷漆、快修快保等等；随着汽车量越来越多，汽车后端市场需求也越来越大，学一门汽车技术还是很吃香的，不管是就业创业都能满足。

汽修和汽车美容。前者稳定后者适合开店

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