1，北大考研初试成绩是按专业排名吗

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登录北大研究生院主页 在招生工作下面的专业目录和参考书目里面应该有详细的信息 北京大学招收攻读硕士学位研究生专业目录系所名称 信息科学技术学院 招生

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2，2021年北京考研成绩查询时间

2021年北京考研成绩查询时间暂未发布，小编就来总结一下2020年北京考研成绩查询时间。2020年北京市硕士研究生招生考试初试成绩查询及复查复核时间因疫情影响推迟公布，初试成绩将于2月20日后由报考单位陆续向考生发布。具体如下∶一、2020年北京考研初试成绩将于2月20日后由报考单位陆续向考生发布。具体成绩发布时间和查询方式详见各报考单位通知。二、考生对本人成绩有疑问的，可于3月2日、3日按照报考单位相关要求提出成绩复查申请，复查结果由报考单位告知考生。三、考生如对报考单位复查结果存有异议，可于3月19日前向我办提出复核申请(注∶仅限全国统一命题科目)，逾期不再受理。为保护考生人身安全，有效防止病毒传播及交叉感染，我院不安排考生现场申请。考生须通过电子邮件、传真等方式提出复核申请。考生须将本人准考证、身份证(正反面)、复核申请表(本人签字，样式见附件)等材料的电子版发送至指定邮箱∶yzb@bjeea.cn，邮件标题命名格式∶"考生编号+姓名+复核科目名称+2020年研考初试成绩复核";或将上述材料传真至010-8283713 4。咨询电话∶ 010-82837100转2。登录中国研究生招生信息网，输入相关信息即可查询202 0考研分数信息。2021年北京考研成绩查询时间的相关内容小编就说到这了，更多关于考研备考技巧，报名入口，考研报名时间，考研成绩查询，考研报名费用，准考证打印入口及时间等问题，小编会及时更新。希望各位考生都能进入自己的理想考研院校。希望大家能好好复习。取得佳绩。

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3，北京考研成绩2021什么时候出来

北京考研成绩2021年2月26日起陆续公布，每个学校公布考研成绩时间不同，基本2月中下旬会陆续公布。

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4，如何看待北京协和医学院肿瘤学研究生复试结果初试成绩390分被刷331分逆袭成功

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。
北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。本科生发四篇论文，一作SCI影响因子6.58，天生是块科研的好料子。父母山东农民，犯不着羡慕嫉妒恨，人家用汗水拼来的！

5，考研成绩多长时间出来

要一个半月左右，一般3月份分数就出来了，公共课的先出，然后才是专业课。
今年都是在三月初。
3月初就可以查分数了
考研初试一般在春节前两个礼拜，而成绩公布则在3月份出来，各省无所谓前后，且公共课、专业课在网上是同时公布的。
2月底3月初，不同的学校也不一样
一般在考试2个月后。北京和上海地区比较晚，一般在3月10左右。西南地区很快，一般在2月底到3月初

6，考研 初试成绩 国家规定的一区分数线 是多少

就是a区线
计算机工商管理的查国家线A区就可以了。
考研国家线是教育部依据硕士生培养目标，结合年度招生计划、生源情况及总体初试成绩情况，确定报考统考、mba及法律硕士专业学位考生进入复试的基本要求标准，其中包括应试科目总分要求和单科分数要求。应届本科毕业生和非应届毕业生实行统一的进入复试基本分数要求。考研国家线划分为a、b两类，a类分数线最高，其次是b类地区。这两类地区的分数线通常会相差2～10分。分区概念：国家按照一区、二区确定考生参加复试基本分数要求，一区包括北京、天津、上海、江苏、浙江、福建、山东、河南、湖北、湖南、广东、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、安徽、江西、重庆、四川、陕西等21省(市);二区包括内蒙古、广西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等10省(区)。
每一年的线都不同，视乎当年试题的难度！

7，外校考北北京的研究生大约要多少分

这几个学校都不错啊！在计算机方面也比较的厉害了，北京科技也可以，至于分数每一年的都不一样！不过，一定要注意英语水平，不要在这上面受限！
考通信应该去北交大，业内公认，北京的民用通信是北邮清华最好，其次就是北京交大了，自从铁通并入中国移动以后，北交的学生在中国移动招聘时得到优先考虑，今年北京交大去移动人数多于北京邮电大学。硕士生就业很好，只要学得好，一般都去中国移动，华为，大唐之类，更牛的可以去外企如微软，google,nokia等，以下排名可以在教育部官方网站查到。楼主我劝你拷北京交大的通信工程，听不听我的由你 通信工程 2008研究生教育一级学科 1 北京邮电大学 a+ 2 西安电子科技大学 a+ 3 清华大学 a+ a 4 电子科技大学 a+ 5 上海交通大学 a+ 6 东南大学 a+ 7 北京交通大学 a+ 8 中国科学技术大学 a+ 9 北京大学 a 10 哈尔滨工业大学 a 11 浙江大学 a 12 北京理工大学 a

8，考研成绩一般什么时候出来

考后大概一个半月后可以查询初试成绩。考研一般安排在每年十二月份，初试成绩一般在2月中上旬可以进行查询，具体时间需要以教育部当年进行发布的为准。一般来说考研复试后通常在一周内可以知道复试结果。每个学校公布复试成绩的时间都不一样。全国硕士研究生统一招生考试（Unified National Graduate Entrance Examination），简称“考研”。是指教育主管部门和招生机构为选拔研究生而组织的相关考试的总称，由国家考试主管部门和招生单位组织的初试和复试组成。是一项选拔性考试。思想政治理论、外国语、大学数学等公共科目由全国统一命题，专业课主要由各招生单位自行命题（加入全国统考的学校全国统一命题）。硕士研究生招生方式分为全日制、非全日制、中外合办等。培养模式分为学术型硕士和专业型硕士研究生两种。选拔要求因层次、地域、学科、专业的不同而有所区别。考研国家线划定分为A、B类，其中一区实行A类线，二区实行B类线。一区包括：北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西。二区包括：内蒙古、广西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆。考研成绩一般在考后一个半月后可以查询初试成绩。考研一般安排在每年十二月份倒数第二个周六周日，初试成绩一般在二月上旬到中旬可以进行查询，具体时间需要以教育部当年进行发布的为准，比如2020年由于疫情原因成绩查询时间就推迟了，另外每个省的公布时间也会有一两天之差。一般来说考研复试后通常在一周内可以知道复试结果。每个学校公布复试成绩的时间都不一样。考研初试成绩查询方式一般有三种，一种是考生通过省教育考试院的官方网站查询，也可以通过中国研究生招生信息网官网查询，第二种是去登录各大院校研究生招生网进行考研初试成绩查询，最后一种考研初试成绩查询方式是通过拨打电话查询自己的成绩。

9，北航的研究生需要多少分

我是今年考北航的，我来自一所排名靠前的211，虽然准备了半年没考上。但有忠告，北京考研压力本来就大，北航更大。考研可以，但目标需要明确，切勿好高骛远。除了北京上海 其他地方都好说，我们班考研的有一半人都上了985。大多准备7-9个月。不需要太早，大一打好数学基础，大二大三打好专业课基础，大四开始投入，一年时间足够了，前提是自己需要静下心来做事。北航工科实力在帝都是无可置疑的，超越北大，低于清华，工科实际录取分数在一般要在370以上，优势专业380-390以上。祝你好运啊
北航计算机是北航最好的专业，全国前几，研究生毕业起薪25万，非常难考。你本科学校一般，需要考研成绩非常高，而且本科科研竞赛履历丰富才可以。
370+什么鬼，我就是北航2系（电子信息工程）的，今年考本校研究生，分刚出来。6系计算机系就是我们系分出来的（虽然现在比我们还好~~）。北航的分数多数情况下都是6系>2系>其他。注意我说的是工科专业，经管什么的分会高，但数学和专业课的考题也相对容易。对于2系来说，330就基本稳定进入复试了。去年甚至300就可以进复试了（虽然是当炮灰的）。对于外校（尤其是本科学校不太好的）考生来说，分数不高很容易复试被刷，所以你要尽量考的高一些，但是350+基本上就很难被刷了。我不知道6系什么情况，但是2系也绝对算是优势专业了，2系实际录取分数线绝对不到370，我见过去年有个初试315也上的，这个人复试表现非常好。
现在考研还是比较注重初试成绩的，对于哪一类学校毕业没有太大差别的。现在是大一的话，没有必要准备考研那么早，现在就是好好学习专业课以及高数，英语等你们学校开设的课程。平时的时候多去图书馆了解该专业的相关知识，开阔一下视野就够了。考研课程的准备从大三在开始完全够了。
2010年北航硕士研究生奖学金分两部分：一是学校奖学金，按入学的面试和笔试成绩分：20%一等，学费全免，每月给400生活费40%二等，学费全免，每月给270生活费20%三等，学费减半，无生活费。二是导师给的奖学金，规定研一每月必须给200——1000，研二每月必须给300——1000.前几天辅导员刚刚发的通知，肯定准确~学费是2年半1万5的样子。

10，关于考研的分数

上300不难啊！这是最基本的分数线啊！如果这个都过不了，那提档线都不够啊。不光上300，尽量考的越高越好啊。北邮的分数线比较高啊，不过通信类有很多专业很多方向可以考啊！我们这里很多同学考的生物医学工程方面的，方向是一些仪器信号的处理等等（具体不方便说），我觉得很实用，很好就业啊，而且研究所的待遇也高于学校啊！是个不错的选择。
通信专业现在很吃香，尤其是电子科技大学的更好 但前提条件要保证英语55以上 总分到330左右就有很大希望了
教育学包括教育学、心理学、体育学等3个一级学科，共有17个二级学科。据国务院学位办公室发表的统计数据，我国大学授予的教育学学士占学士总数的3.61%，在1999~2003年授予的硕士和博士学位中，教育学硕士占硕士总数的2.50%，教育学博士占博士总数的1.40%。 　　另据教育部高校学生司发布的2003~2006年博士生导师资料统计，在全国大学30586名博士生导师中，有565名是教育学博导，占博导总数的1.85%。教育学是比较小的学科。 2006年，有权授予教育学博士学位的大学有36所，有权授予教育学硕士学位的大学共135所。文都教育教育学考试中心对教育学考研院校及择校标准进行了扼要性地梳理，帮助考研同学在择校选专业时更清晰地认识形势，把握未来。 　　哪些学校设有教育学？ 　　北京师范大学、华东师范大学、华南师范大学、北京大学、南京师范大学、浙江大学、西南大学、华中师范大学、华中科技大学、北京体育大学、东北师范大学、厦门大学、上海体育学院、清华大学、上海师范大学、武汉体育学院、湖南师范大学、首都师范大学、西北师范大学、浙江师范大学、苏州大学、辽宁师范大学、山东师范大学、中山大学、南京大学、江西师范大学、武汉大学、河北大学、湖北大学、上海交通大学、广州大学等100多院校设有教育学专业。 　　按照一般的专业排名，结合2006年、2007年的情况，北京师范大学、华东师范大学、华南师范大学、浙江大学、北京体育大学、南京师范大学、西南大学、华中师范大学、东北师范大学等院校的教育学专业名列前几强，但如果结合学校的综合实力与知名度，则北京师范大学、北京大学、浙江大学、上海交通大学、南京大学、中山大学等知名院校往往有更大的吸引力，资源优势也更明显。 　　关于教育学考研择校的几个标准 　　面对如此多的高校，究竟报考哪一所，有的考研同学估计早有打算，有的同学估计还在犹豫之中，名牌院校比较难考，一般院校又难以让自己满意，在这种矛盾的情况下，需要考研同学根据自己的实力和专业兴趣及准确的信息来把握选择中意的大学。文都教育通过综合考研辅导名师、教育学专业导师，及往届高分学子、职业经理人的意见，为有意向报考教育学专业的考研学子提供如下建议。 　　（1）环境与氛围 　　每个人对人生的规划不尽相同，考研估计也一样。如果想持续读书，从事研究工作，硕士研究生读完了，还想读博士，那么最好选择学习氛围与人文环境比较好的学校。同时应选择学位授予权完整的学校或研究机构，最好选择同时招收硕士和博士的导师。 　　在对待名牌大学问题上，一般而言，名校教学资源丰富，学术氛围浓厚，前沿性的讲座比较多，这有利于学生开拓思维、树立良好的学术理念。如果自身的学习与应试能力比较强，名校不妨作为首选；如果有些问题，最好是迂回策略，硕士先上名气不太大、竞争不太激烈的院校，再报考博士时可以再考虑这些院校。 　　（2）学界口碑与社会知名度 　　设置教育学专业硕士点的院校中，北京师范大学、北京大学、浙江大学、上海交通大学、南京大学、中山大学等比较知名，尤其是北京大学、浙江大学等名校。 　　报考这些学校有一定的好处，除开考中之后能获得多种资源优势与品牌优势外，即使考试失利或面试失败，可以提前行动着手调剂，掌握先机；而且在调剂工作中，有不少非名牌的重点院校喜欢优先录取报这些未第的考生。 　　如果自己实力不错，除报考名校外，还可以考虑报考名校的强势专业和名导师。当然，如果你觉得名校压力较大，或者有名校不名的判定，那么选择一些教育学专业排名不错，但学校整体知名度一般的院校。 　　（3）职业前景 　　一些院校或许没有知名度，但某些专业在就业方面却是不错，或者一些专业还出过不少知名人士。但就整个报考情况来看，不少考生还是中意北大、浙大、南大等名校。对专业本身的优劣势的关注反倒处在次要的位置。 　　盲目选择名牌大学与社会上的招聘风气、招聃偏好有关，一些单位在招聘时明显倾向于名校，一些单位在招聘时基本上只考虑名校，一些知名公司只在名校进行招聘路演。在很多情况下，名牌院校的背景无疑可以增加就业的砝码。如果客观评估自身实力，认为有那个希望，不妨放手一搏。 　　（4）地域因素 　　报考时要考虑毕业后想留在什么地方工作，想在什么地方谋求发展，就业或者创业，这些问题在择校时最好妥善处理好。 　　目前，国内的一二线城市，如北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、成都、南京等地一般比较受欢迎，尤其是北京与长三角。想要在什么地方工作，求发展，最好就报考那一带的学校。这样毕业后找工作也比较方便。 　　一方面毕业后，大家不可能有太多时间跑到其他地方找工作，另一方面在政策、经济、信息、交通、成本上不允许，不可能长期地住在外地找工作。此外，用人单位受就业的传统观念、地理歧视与政策限制的影响，要么本能地倾向于来自大城市来的应聘者，要么希望要熟悉本地环境的毕业生。 　　（5）自身的应试能力与知识水平 　　理想和现实总是存在一定的距离，报考学校时，要想尽量缩短这个距离，重要的是根据自己的平时模拟水平，比较各院校的历年的专业成绩差异，然后确定学校。 　　我国目前研究生招生工作中，常把学校按地域分为三区，学校所在地域不同，分数有差异。如果你成绩一般，最好是放低身价报考一区中的一般学校或二三区的院校，待考博士时，再行努力。当然，相对而言，考研比高考要容易。一般而言，综合历届考生的经验，大家都会把目标锁定在比自己就读的本科院校更高一层次的学校。 　　此外，报考时还要适当考虑学校的文化和学风、个人的经济因素、贷款和在校兼职的可能性等，但无论如何，暑期结束前对报考院校应该有个大致的思路与想法，从而有利于后续的专业复习。
305，310是最低分数线，还要复试。上了它的初试分数线，不一定能上。你可以考虑一下北京科技大学

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