1，国家电网 国投电力 国电 南车青岛四方股份 烟台工商总局 哪个能好点

这些都是很好的单位，真羡慕你可以有这么多选择！不过话又说回来，哪个单位都有比较好的部门，都有相对差一点的部门。针对自己的专业来选择一个合适的单位，如果你是个非常善于交际，懂得如何处事，又比较圆滑些，或者是还有些社会关系的，那么去国家电网、国投电力、烟台工商总局吧。如果你是刚毕业，还想通过自己的奋斗干出一点成绩的话，那么你选南车青岛四方股份吧，可能开始时不会特别顺利，但通过努力是可以有所成绩的。去前三个刚开始肯定是赚得多一点的，得如果没有关系，又不是很圆滑处事的话，以后的发展不会很大，而去南车如果肯干，前途会很好。现在高铁一直比较热，不存在二楼的信任危机，只是前几天一个退了休的所谓专家叫周翊民的人乱说了一通。早就有相关部门来否定了。
都好
烟台工商总局好，公务员
你好！电网 国电 好， 南车由于现在高铁信任危机概念有危险。其他没研究过仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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2，周翊民的介绍

周翊民，教授级高工，铁道部专家。现任中国交通运输协会城市轨道交通委员会副主任，《城市轨道交通研究》编委会主任，同济大学铁道与城市轨道交通学院名誉院长。

周翊民的介绍

3，周翊民的铁道部回应

周翊民已退休10年未参与建设对此质疑，铁道部相关负责人表示，周翊民所在的高速办此前是负责中国高铁建设的前期准备工作，该机构在2002年已撤销，他也已从铁道部退休10年。而此轮高铁建设是从1997年启动，实际上他并未参与到高铁建设中。中国在建设高铁初期是购买了外国人的车辆，但是由科技部和铁道部联合组织的万名科技人员已对技术进行升级，380公里的高铁时速是有安全保障的，高铁降速的主要原因是运营的经济性而非安全问题。不能因为当时引进的是时速300公里的技术，中国就不能在此基础上研发出时速380公里的高铁。京沪高铁上使用的车辆都是中国自主研发的。因此说，他的说法并不客观。铁道部：有沉降不会允高铁开行周翊民还表示，当前这几条高速铁路小问题常有，比如说武广线曾经发生了一个电机的端盖飞出来了；200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车。太原到石家庄的石太线才建了2年，已经出现了沉降，据说线路沉降最大处达到40厘米；据说京津城际也出现了一定沉降。该负责人指出：“高铁不会拿安全开玩笑，每天高铁运营前都会有两列检查列车对全线进行检查，如果出现沉降等威胁安全的问题，高铁是不允许开行的。”

周翊民的铁道部回应


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