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1，北京交通大学怎么样评价点评

北京交通大学是教育部直属的211全国重点大学，有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，是中国交通运输工程领域最顶尖的学府之一

北京交通大学怎么样评价点评

2，北京交通大学是211吗还是985

答：北京交通大学是211院校。北京交通大学作为一所底蕴深厚、实力强劲的百年学府，深受学子欢迎，是不少人的“梦中情校”，一起来看看这其中的原因！学校简介北京交通大学，创建于1896年，坐落于北京市，是中国教育部直属的全国重点大学，由教育部、交通运输部、北京市人民政府、中国国家铁路集团有限公司共建，位列“211工程”“985工程优势学科创新平台”、国家“双一流”建设高校。作为交通大学的三个源头之一，北京交通大学是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地，从建校到现在，为我国培养了不计其数的高素质专业人才。学科建设第四轮学科评估中，系统科学学科取得中国第一的成绩，该学科自中华人民共和国教育部组织中国全国一级学科整体水平评估以来，连续四次中国第一。北交大的交通运输工程学科连续3年蝉联软科世界一流学科排名第一，15个学科入围软科世界一流学科排名，10个学科入围u.***.new***世界大学学科排名，7个学科进入QS世界顶尖学科排名，5个学科入围THE世界大学学科排名，工程学保持ESI前1‰，5个学科进入ESI前1%。就业率高根据学校的就业质量报告，北京交通大学2020年本科生就业率近九成，有50.61%的本科毕业生去往国有企业就职，签约人数前十的单位有中铁集团、国家电网、中建集团、中国铁建等。

北京交通大学是211吗还是985

3，杭电和北交哪个计算机类的专业好

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。
北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。如果是缪老师来选择，我会选北科大，不会选北交大。也许你会说，为什么你会做出跟全国范围内绝大多数考生不同的选择呢？来，往下看。要报考一所学校，不仅仅要搞清楚他的历史沿革、优势专业、所在地认可度，最重要是选择最适合自己的大学和专业。我选择北科大的理由有三个：专业、位置、爱好。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）专业怎么讲？全国范围内两所大学的收分其实差不多，而北交大会略高于北科大，甚至在北京当地也是如此，你看从15年到17年，北交录取最低排名3300、3100、3100，北科录取最低排名3800、3700、3700，明显北京人更喜欢北交大，对不对？好，下一个问题是，为什么大家更喜欢北交大，这里面有很重要的一个原因，就是北科大前身是钢院，北京钢铁学院，对吧，这种名字自带招黑体制（实事求是，普通人的认知就是如此）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）既然考入北京交通大学分数要求更高，那选择好专业的难度自然更高，对吗？认同吧？OK，熟悉我的人都知道，我个人对于语言和管理类的学科比较感兴趣，这两所大学语言类我就不说了哈哈，管理类还都不错，在分数没太大优势的情况下，要考入北交大的经济管理试验班比较难，但是有机会进入北科大的东凌经济管理学院，那我一定非常开心啦。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）再来说说位置吧，北交大紧邻世界第十大建筑奇迹（我不会告诉你他是西直门立交桥），附近的高校有中央财经大学（低年级都在沙河校区，这儿是高年级学生）、北京邮电大学（同样是高年级学神个，低年级都在沙河，宏福似乎是被边缘化了）、北京师范大学（就一个校区）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）看看北科大吧，北科大过马路对面是中国地质大学、中国矿业大学、北京语言大学（我最喜欢的语言类大学之一），北面是北京林业大学、中国农业大学，南面是北京航空航天大学和北京大学医学部，学校资源更丰富，而且过个马路我就能去对面的北语蹭外语课听，你说幸福不幸福？爱好上就更不用说了，北科大是一所体育强校，篮球水平超高，缪老师身高191，高中就是校篮球队成员，一所篮球强校对我的诱惑力自然是不言而喻的，对吧？考大学、选专业，最重要的不是大学排行榜（国内无官方排名）、不是学科排行榜（排名高未必适合你），而是找到真正适合自己的目标！你可以不关注我，但你要关注孩子或者自己的高考！你可以不给我点赞，但我要为你努力学习高考知识点赞！本文由缪登峰老师原创，谢绝一切未经许可的转载，仿冒必究！
北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。如果是缪老师来选择，我会选北科大，不会选北交大。也许你会说，为什么你会做出跟全国范围内绝大多数考生不同的选择呢？来，往下看。要报考一所学校，不仅仅要搞清楚他的历史沿革、优势专业、所在地认可度，最重要是选择最适合自己的大学和专业。我选择北科大的理由有三个：专业、位置、爱好。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）专业怎么讲？全国范围内两所大学的收分其实差不多，而北交大会略高于北科大，甚至在北京当地也是如此，你看从15年到17年，北交录取最低排名3300、3100、3100，北科录取最低排名3800、3700、3700，明显北京人更喜欢北交大，对不对？好，下一个问题是，为什么大家更喜欢北交大，这里面有很重要的一个原因，就是北科大前身是钢院，北京钢铁学院，对吧，这种名字自带招黑体制（实事求是，普通人的认知就是如此）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）既然考入北京交通大学分数要求更高，那选择好专业的难度自然更高，对吗？认同吧？OK，熟悉我的人都知道，我个人对于语言和管理类的学科比较感兴趣，这两所大学语言类我就不说了哈哈，管理类还都不错，在分数没太大优势的情况下，要考入北交大的经济管理试验班比较难，但是有机会进入北科大的东凌经济管理学院，那我一定非常开心啦。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）再来说说位置吧，北交大紧邻世界第十大建筑奇迹（我不会告诉你他是西直门立交桥），附近的高校有中央财经大学（低年级都在沙河校区，这儿是高年级学生）、北京邮电大学（同样是高年级学神个，低年级都在沙河，宏福似乎是被边缘化了）、北京师范大学（就一个校区）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）看看北科大吧，北科大过马路对面是中国地质大学、中国矿业大学、北京语言大学（我最喜欢的语言类大学之一），北面是北京林业大学、中国农业大学，南面是北京航空航天大学和北京大学医学部，学校资源更丰富，而且过个马路我就能去对面的北语蹭外语课听，你说幸福不幸福？爱好上就更不用说了，北科大是一所体育强校，篮球水平超高，缪老师身高191，高中就是校篮球队成员，一所篮球强校对我的诱惑力自然是不言而喻的，对吧？考大学、选专业，最重要的不是大学排行榜（国内无官方排名）、不是学科排行榜（排名高未必适合你），而是找到真正适合自己的目标！你可以不关注我，但你要关注孩子或者自己的高考！你可以不给我点赞，但我要为你努力学习高考知识点赞！本文由缪登峰老师原创，谢绝一切未经许可的转载，仿冒必究！北京邮电大学的知名度确实是高，主要原因是学校的行业特色与专业水平。北京交通大学相对差一些，也是行业发展态势的影响。北京邮电大学北京邮电大学的王牌专业是通信工程，他的通信类专业一直是行业内的翘楚。通信行业在近几十年里，一直是引领世界发展的行业之一。40岁以上年龄的人都会知道，最近30年的通信行业发展如何迅速。从固定电话和BP机、砖头样的手机，再到蓝屏手机、彩屏手机、智能手机，通信技术从2G发展到3G4G5G，通信技术每一次巨大变革，都带给世界巨大冲击和发展。北京邮电大学的另一王牌专业是计算机类，他的计算机类专业在行业也是保持相当的优势。计算机相关的行业在近三十年里，同样也是引领世界发展的行业。第三次工业革命、第四次工业革命、第五次工业革命，哪一次也离不开计算机相关行业的贡献。当前被认为最有前景的大数据、人工智能、云计算、物联网、5G通信等，都高度依赖计算机技术的支撑。没有计算机技术的高度发展，这些新兴的热门行业，根本就发展不起来。所以，北京邮电大学在近几十年一直就是热门行业的代名词，学校相关专业的毕业生就业质量非常好。而且北京邮电大学与电子科技大学、西安电子科技大学在上个世纪90年代，北京邮电大学的录取分数仅次于清华大学北京大学，堪比华东五校和中国人民大学。从那个时候起，北京邮电大学就已经声名远播，俨然是京城高校中的第三。北京交通大学再来看北京交通大学，在上个世纪90年代校名为北方交通大学，2003年才改为北京交通大学。学校是铁路类院校的龙头，也是我国交通大学的五朵金花之一。学校的铁路相关的专业，都比较高，比如交通运输工程、土木工程、车辆工程等，同时他的通信工程、计算机科学与技术等专业也很强。但是与其他院校的同专业相比，也不是很突出。他的这些专业，虽然都很强，但是没有一个是全国最强的。最重要的，北京交通大学没有一个真正提高学校声望的专业或学科。第四轮学科评估，学校的系统科学评级为A+，全国最高，但是这个学科很少有人知道，甚至好多人都不知道这个学科是干什么的。近十几年，我国的铁道行业也是飞速发展。普通铁路机车到动车、再到高铁。但是相关的院校却没有多少起色。原有的铁路类院校中有些合并到综合性大学，比如长沙铁道学院合并到中南大学、上海铁道大学合并到同济大学等。北京交通大学、西南交通大学相对来说还能保持特色，但是名气并不是很大了。北京交通大学不如北京邮电大学知名，其实最主要的原因，是铁路行业的发展态势，不如通信行业和计算机相关的行业。我是吉林省高考志愿咨询师，我在吉林为高考学子加油。
北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。如果是缪老师来选择，我会选北科大，不会选北交大。也许你会说，为什么你会做出跟全国范围内绝大多数考生不同的选择呢？来，往下看。要报考一所学校，不仅仅要搞清楚他的历史沿革、优势专业、所在地认可度，最重要是选择最适合自己的大学和专业。我选择北科大的理由有三个：专业、位置、爱好。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）专业怎么讲？全国范围内两所大学的收分其实差不多，而北交大会略高于北科大，甚至在北京当地也是如此，你看从15年到17年，北交录取最低排名3300、3100、3100，北科录取最低排名3800、3700、3700，明显北京人更喜欢北交大，对不对？好，下一个问题是，为什么大家更喜欢北交大，这里面有很重要的一个原因，就是北科大前身是钢院，北京钢铁学院，对吧，这种名字自带招黑体制（实事求是，普通人的认知就是如此）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）既然考入北京交通大学分数要求更高，那选择好专业的难度自然更高，对吗？认同吧？OK，熟悉我的人都知道，我个人对于语言和管理类的学科比较感兴趣，这两所大学语言类我就不说了哈哈，管理类还都不错，在分数没太大优势的情况下，要考入北交大的经济管理试验班比较难，但是有机会进入北科大的东凌经济管理学院，那我一定非常开心啦。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）再来说说位置吧，北交大紧邻世界第十大建筑奇迹（我不会告诉你他是西直门立交桥），附近的高校有中央财经大学（低年级都在沙河校区，这儿是高年级学生）、北京邮电大学（同样是高年级学神个，低年级都在沙河，宏福似乎是被边缘化了）、北京师范大学（就一个校区）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）看看北科大吧，北科大过马路对面是中国地质大学、中国矿业大学、北京语言大学（我最喜欢的语言类大学之一），北面是北京林业大学、中国农业大学，南面是北京航空航天大学和北京大学医学部，学校资源更丰富，而且过个马路我就能去对面的北语蹭外语课听，你说幸福不幸福？爱好上就更不用说了，北科大是一所体育强校，篮球水平超高，缪老师身高191，高中就是校篮球队成员，一所篮球强校对我的诱惑力自然是不言而喻的，对吧？考大学、选专业，最重要的不是大学排行榜（国内无官方排名）、不是学科排行榜（排名高未必适合你），而是找到真正适合自己的目标！你可以不关注我，但你要关注孩子或者自己的高考！你可以不给我点赞，但我要为你努力学习高考知识点赞！本文由缪登峰老师原创，谢绝一切未经许可的转载，仿冒必究！北京邮电大学的知名度确实是高，主要原因是学校的行业特色与专业水平。北京交通大学相对差一些，也是行业发展态势的影响。北京邮电大学北京邮电大学的王牌专业是通信工程，他的通信类专业一直是行业内的翘楚。通信行业在近几十年里，一直是引领世界发展的行业之一。40岁以上年龄的人都会知道，最近30年的通信行业发展如何迅速。从固定电话和BP机、砖头样的手机，再到蓝屏手机、彩屏手机、智能手机，通信技术从2G发展到3G4G5G，通信技术每一次巨大变革，都带给世界巨大冲击和发展。北京邮电大学的另一王牌专业是计算机类，他的计算机类专业在行业也是保持相当的优势。计算机相关的行业在近三十年里，同样也是引领世界发展的行业。第三次工业革命、第四次工业革命、第五次工业革命，哪一次也离不开计算机相关行业的贡献。当前被认为最有前景的大数据、人工智能、云计算、物联网、5G通信等，都高度依赖计算机技术的支撑。没有计算机技术的高度发展，这些新兴的热门行业，根本就发展不起来。所以，北京邮电大学在近几十年一直就是热门行业的代名词，学校相关专业的毕业生就业质量非常好。而且北京邮电大学与电子科技大学、西安电子科技大学在上个世纪90年代，北京邮电大学的录取分数仅次于清华大学北京大学，堪比华东五校和中国人民大学。从那个时候起，北京邮电大学就已经声名远播，俨然是京城高校中的第三。北京交通大学再来看北京交通大学，在上个世纪90年代校名为北方交通大学，2003年才改为北京交通大学。学校是铁路类院校的龙头，也是我国交通大学的五朵金花之一。学校的铁路相关的专业，都比较高，比如交通运输工程、土木工程、车辆工程等，同时他的通信工程、计算机科学与技术等专业也很强。但是与其他院校的同专业相比，也不是很突出。他的这些专业，虽然都很强，但是没有一个是全国最强的。最重要的，北京交通大学没有一个真正提高学校声望的专业或学科。第四轮学科评估，学校的系统科学评级为A+，全国最高，但是这个学科很少有人知道，甚至好多人都不知道这个学科是干什么的。近十几年，我国的铁道行业也是飞速发展。普通铁路机车到动车、再到高铁。但是相关的院校却没有多少起色。原有的铁路类院校中有些合并到综合性大学，比如长沙铁道学院合并到中南大学、上海铁道大学合并到同济大学等。北京交通大学、西南交通大学相对来说还能保持特色，但是名气并不是很大了。北京交通大学不如北京邮电大学知名，其实最主要的原因，是铁路行业的发展态势，不如通信行业和计算机相关的行业。我是吉林省高考志愿咨询师，我在吉林为高考学子加油。北京交大，北京科大，北邮，北京工大，北京化工，北京林大这六所大学都是位于北京的211高校，其中只有北京工大是北京市属的211大学，也是北京市属高校中招生最多的高校，每年在北京地区招收近2000人。哪个大学最好，我们先从北京市的学生角度来分析，这六所高校，北京工大今年招生近1804人，北林218人，北邮204人，北科193人，北交174人，北化129人。具体到投挡线北邮633分，北交626分，北科618分，北化598分，北林597分，北京工大578分。从北京学生的角度来看，北邮是最受欢迎的，也是认可度最高的，其次是北交，北科，存在感最低的是北化。从全国范围内来看，这六所高校都是有A类学科的211高校，其中北邮是录取分数线最高的211高校，在不少省份都是超过两财一贸，是当之无愧的76所211高校中最牛，热度最高的高校。北京交大与北京科技和北京工大在大多省份投档分数线都差不多，都是可以超过尾部985高校的，北京交大五个A类学科，连工商管理A-，应用经济学B+，作为工科高校，经管学院最核心的两门学科实力秒杀一众财经高校。北京科大与北京工大都已经发展成为学科齐全的综合性大学，北京科大平台优势更强一些。北京化工与北京林大都是较冷门行业的211高校，生化环材与农林牧渔行业就业前景都不太好，北化与北林虽然核心学科实力雄厚，但热度不高。这六所高校，综合实力最强的应该是北京交大，学科门类齐全，历史悠久，学科热门，深受考生喜欢。
北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。如果是缪老师来选择，我会选北科大，不会选北交大。也许你会说，为什么你会做出跟全国范围内绝大多数考生不同的选择呢？来，往下看。要报考一所学校，不仅仅要搞清楚他的历史沿革、优势专业、所在地认可度，最重要是选择最适合自己的大学和专业。我选择北科大的理由有三个：专业、位置、爱好。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）专业怎么讲？全国范围内两所大学的收分其实差不多，而北交大会略高于北科大，甚至在北京当地也是如此，你看从15年到17年，北交录取最低排名3300、3100、3100，北科录取最低排名3800、3700、3700，明显北京人更喜欢北交大，对不对？好，下一个问题是，为什么大家更喜欢北交大，这里面有很重要的一个原因，就是北科大前身是钢院，北京钢铁学院，对吧，这种名字自带招黑体制（实事求是，普通人的认知就是如此）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）既然考入北京交通大学分数要求更高，那选择好专业的难度自然更高，对吗？认同吧？OK，熟悉我的人都知道，我个人对于语言和管理类的学科比较感兴趣，这两所大学语言类我就不说了哈哈，管理类还都不错，在分数没太大优势的情况下，要考入北交大的经济管理试验班比较难，但是有机会进入北科大的东凌经济管理学院，那我一定非常开心啦。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）再来说说位置吧，北交大紧邻世界第十大建筑奇迹（我不会告诉你他是西直门立交桥），附近的高校有中央财经大学（低年级都在沙河校区，这儿是高年级学生）、北京邮电大学（同样是高年级学神个，低年级都在沙河，宏福似乎是被边缘化了）、北京师范大学（就一个校区）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）看看北科大吧，北科大过马路对面是中国地质大学、中国矿业大学、北京语言大学（我最喜欢的语言类大学之一），北面是北京林业大学、中国农业大学，南面是北京航空航天大学和北京大学医学部，学校资源更丰富，而且过个马路我就能去对面的北语蹭外语课听，你说幸福不幸福？爱好上就更不用说了，北科大是一所体育强校，篮球水平超高，缪老师身高191，高中就是校篮球队成员，一所篮球强校对我的诱惑力自然是不言而喻的，对吧？考大学、选专业，最重要的不是大学排行榜（国内无官方排名）、不是学科排行榜（排名高未必适合你），而是找到真正适合自己的目标！你可以不关注我，但你要关注孩子或者自己的高考！你可以不给我点赞，但我要为你努力学习高考知识点赞！本文由缪登峰老师原创，谢绝一切未经许可的转载，仿冒必究！北京邮电大学的知名度确实是高，主要原因是学校的行业特色与专业水平。北京交通大学相对差一些，也是行业发展态势的影响。北京邮电大学北京邮电大学的王牌专业是通信工程，他的通信类专业一直是行业内的翘楚。通信行业在近几十年里，一直是引领世界发展的行业之一。40岁以上年龄的人都会知道，最近30年的通信行业发展如何迅速。从固定电话和BP机、砖头样的手机，再到蓝屏手机、彩屏手机、智能手机，通信技术从2G发展到3G4G5G，通信技术每一次巨大变革，都带给世界巨大冲击和发展。北京邮电大学的另一王牌专业是计算机类，他的计算机类专业在行业也是保持相当的优势。计算机相关的行业在近三十年里，同样也是引领世界发展的行业。第三次工业革命、第四次工业革命、第五次工业革命，哪一次也离不开计算机相关行业的贡献。当前被认为最有前景的大数据、人工智能、云计算、物联网、5G通信等，都高度依赖计算机技术的支撑。没有计算机技术的高度发展，这些新兴的热门行业，根本就发展不起来。所以，北京邮电大学在近几十年一直就是热门行业的代名词，学校相关专业的毕业生就业质量非常好。而且北京邮电大学与电子科技大学、西安电子科技大学在上个世纪90年代，北京邮电大学的录取分数仅次于清华大学北京大学，堪比华东五校和中国人民大学。从那个时候起，北京邮电大学就已经声名远播，俨然是京城高校中的第三。北京交通大学再来看北京交通大学，在上个世纪90年代校名为北方交通大学，2003年才改为北京交通大学。学校是铁路类院校的龙头，也是我国交通大学的五朵金花之一。学校的铁路相关的专业，都比较高，比如交通运输工程、土木工程、车辆工程等，同时他的通信工程、计算机科学与技术等专业也很强。但是与其他院校的同专业相比，也不是很突出。他的这些专业，虽然都很强，但是没有一个是全国最强的。最重要的，北京交通大学没有一个真正提高学校声望的专业或学科。第四轮学科评估，学校的系统科学评级为A+，全国最高，但是这个学科很少有人知道，甚至好多人都不知道这个学科是干什么的。近十几年，我国的铁道行业也是飞速发展。普通铁路机车到动车、再到高铁。但是相关的院校却没有多少起色。原有的铁路类院校中有些合并到综合性大学，比如长沙铁道学院合并到中南大学、上海铁道大学合并到同济大学等。北京交通大学、西南交通大学相对来说还能保持特色，但是名气并不是很大了。北京交通大学不如北京邮电大学知名，其实最主要的原因，是铁路行业的发展态势，不如通信行业和计算机相关的行业。我是吉林省高考志愿咨询师，我在吉林为高考学子加油。北京交大，北京科大，北邮，北京工大，北京化工，北京林大这六所大学都是位于北京的211高校，其中只有北京工大是北京市属的211大学，也是北京市属高校中招生最多的高校，每年在北京地区招收近2000人。哪个大学最好，我们先从北京市的学生角度来分析，这六所高校，北京工大今年招生近1804人，北林218人，北邮204人，北科193人，北交174人，北化129人。具体到投挡线北邮633分，北交626分，北科618分，北化598分，北林597分，北京工大578分。从北京学生的角度来看，北邮是最受欢迎的，也是认可度最高的，其次是北交，北科，存在感最低的是北化。从全国范围内来看，这六所高校都是有A类学科的211高校，其中北邮是录取分数线最高的211高校，在不少省份都是超过两财一贸，是当之无愧的76所211高校中最牛，热度最高的高校。北京交大与北京科技和北京工大在大多省份投档分数线都差不多，都是可以超过尾部985高校的，北京交大五个A类学科，连工商管理A-，应用经济学B+，作为工科高校，经管学院最核心的两门学科实力秒杀一众财经高校。北京科大与北京工大都已经发展成为学科齐全的综合性大学，北京科大平台优势更强一些。北京化工与北京林大都是较冷门行业的211高校，生化环材与农林牧渔行业就业前景都不太好，北化与北林虽然核心学科实力雄厚，但热度不高。这六所高校，综合实力最强的应该是北京交大，学科门类齐全，历史悠久，学科热门，深受考生喜欢。北京交通大学和中南财经政法大学两所大学，是211工程大学，非985工程大学；中南大学、湖南大学和大连理工大学都是985工程大学。在以上5所大学中做选择，一定得从你的目标专业和未来规划方面入手。（缪老师拍摄的北京交通大学）一、目标专业北京交通大学是一所典型的工科为主的大学，最出色的学科是信息与通信工程、计算机科学与技术、交通运输工程、工商管理等等。想要学习这些学科相关专业，北京交通大学是非常不错的选择。中南财经政法大学是典型的法学+经济学，两个学科门类特别出色的大学，他的办学规模不如其他几所大学，但是学科精度很高。中南大学是进步最快的985大学之一，在合并湘雅医学院之后，综合实力超出了同城的湖南大学，位居湖南第一。机械、材料、冶金、控制、计算机、土木、矿业、安全、临床等专业实力非常突出。湖南大学号称有着千年文脉，双一流评估被放在B类，让人扼腕叹息。曾经也是土木三驾马车之一，因为曾经合并了湖南财经学院，所以经济学也有一定特点。化学、机械、土木、工管、设计等学科，是学校综合实力比较突出的。大连理工大学同样是工科为主，在大连和盘锦两地办学，力学、机械、土木、化工、环境、工管等学科的实力比较突出，是五所大学中地理位置最靠北的一个。（缪老师拍摄的中南财经政法大学）二、地理位置五所大学，位于四座城市。按照城市吸引力来说，北京交通大学所在的首都北京排在第一；中南财经政法大学所在的武汉排在第二；中南大学和湖南大学所在的长沙排在第三；大连理工大学所在的大连排在第四。北京交通大学的校区位置，不像在京很多大学一样，不是在大兴就是在通州，不是在昌平就是在良乡。他算得上是在市里的大学，周边配套设施很完善，去北京城里的各个位置，交通也很方便。中南财经政法大学的两个校区都在武汉，你甚至可以做高铁从一个校区到另一个校区（其实距离没多远，但刚好有两个站就在两个校区附近）。中南大学和湖南大学相比，缪老师还是更喜欢岳麓书院所在的湖南大学（北校区的风格与南校区完全不同），更加开放。大连理工大学的盘锦校区，是学校的异地校区，拿到的证书与本校相同，但是盘锦这座城市的发达程度，与大连还是相差不小。（缪老师拍摄的中南大学）三、报考策略如果要冲击大学的层次，不在乎被调剂专业，那么选择在本省招收位次略高于自己的大学，自然无可厚非。如果要保专业，完全可以放弃高分学校，选择能保住自己最爱或者热门专业的低分学校。三所985大学，不管是中南大学、湖南大学还是大连理工大学，都算得上是综合类大学，开设的学科门类比较多，所以被调剂到不如意专业的可能性也比较大。北京交通大学，目前也算是比较全面的大学了，被调剂之后，专业也很难保证如意。中南财经政法大学就完全不同了，相对来说学科很集中，所以即便被调剂，也不容易被调剂到非常不如意的专业，这是他的优势。此外，每座城市都有自己的特点，北京的资源集中，武汉的四通八达，长沙的娱乐发达，大连的出口外贸。你可以根据自己未来想从事的行业，或者扎根的城市来进行选择。以上就是缪老师对于五所大学的简单分析，希望你能够找到自己想要的答案。我是“大学活地图”缪登峰老师，历尽十年考察千所大学，欢迎关注。原创不易，期待你的点赞、转发、评论~
北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。如果是缪老师来选择，我会选北科大，不会选北交大。也许你会说，为什么你会做出跟全国范围内绝大多数考生不同的选择呢？来，往下看。要报考一所学校，不仅仅要搞清楚他的历史沿革、优势专业、所在地认可度，最重要是选择最适合自己的大学和专业。我选择北科大的理由有三个：专业、位置、爱好。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）专业怎么讲？全国范围内两所大学的收分其实差不多，而北交大会略高于北科大，甚至在北京当地也是如此，你看从15年到17年，北交录取最低排名3300、3100、3100，北科录取最低排名3800、3700、3700，明显北京人更喜欢北交大，对不对？好，下一个问题是，为什么大家更喜欢北交大，这里面有很重要的一个原因，就是北科大前身是钢院，北京钢铁学院，对吧，这种名字自带招黑体制（实事求是，普通人的认知就是如此）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）既然考入北京交通大学分数要求更高，那选择好专业的难度自然更高，对吗？认同吧？OK，熟悉我的人都知道，我个人对于语言和管理类的学科比较感兴趣，这两所大学语言类我就不说了哈哈，管理类还都不错，在分数没太大优势的情况下，要考入北交大的经济管理试验班比较难，但是有机会进入北科大的东凌经济管理学院，那我一定非常开心啦。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）再来说说位置吧，北交大紧邻世界第十大建筑奇迹（我不会告诉你他是西直门立交桥），附近的高校有中央财经大学（低年级都在沙河校区，这儿是高年级学生）、北京邮电大学（同样是高年级学神个，低年级都在沙河，宏福似乎是被边缘化了）、北京师范大学（就一个校区）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）看看北科大吧，北科大过马路对面是中国地质大学、中国矿业大学、北京语言大学（我最喜欢的语言类大学之一），北面是北京林业大学、中国农业大学，南面是北京航空航天大学和北京大学医学部，学校资源更丰富，而且过个马路我就能去对面的北语蹭外语课听，你说幸福不幸福？爱好上就更不用说了，北科大是一所体育强校，篮球水平超高，缪老师身高191，高中就是校篮球队成员，一所篮球强校对我的诱惑力自然是不言而喻的，对吧？考大学、选专业，最重要的不是大学排行榜（国内无官方排名）、不是学科排行榜（排名高未必适合你），而是找到真正适合自己的目标！你可以不关注我，但你要关注孩子或者自己的高考！你可以不给我点赞，但我要为你努力学习高考知识点赞！本文由缪登峰老师原创，谢绝一切未经许可的转载，仿冒必究！北京邮电大学的知名度确实是高，主要原因是学校的行业特色与专业水平。北京交通大学相对差一些，也是行业发展态势的影响。北京邮电大学北京邮电大学的王牌专业是通信工程，他的通信类专业一直是行业内的翘楚。通信行业在近几十年里，一直是引领世界发展的行业之一。40岁以上年龄的人都会知道，最近30年的通信行业发展如何迅速。从固定电话和BP机、砖头样的手机，再到蓝屏手机、彩屏手机、智能手机，通信技术从2G发展到3G4G5G，通信技术每一次巨大变革，都带给世界巨大冲击和发展。北京邮电大学的另一王牌专业是计算机类，他的计算机类专业在行业也是保持相当的优势。计算机相关的行业在近三十年里，同样也是引领世界发展的行业。第三次工业革命、第四次工业革命、第五次工业革命，哪一次也离不开计算机相关行业的贡献。当前被认为最有前景的大数据、人工智能、云计算、物联网、5G通信等，都高度依赖计算机技术的支撑。没有计算机技术的高度发展，这些新兴的热门行业，根本就发展不起来。所以，北京邮电大学在近几十年一直就是热门行业的代名词，学校相关专业的毕业生就业质量非常好。而且北京邮电大学与电子科技大学、西安电子科技大学在上个世纪90年代，北京邮电大学的录取分数仅次于清华大学北京大学，堪比华东五校和中国人民大学。从那个时候起，北京邮电大学就已经声名远播，俨然是京城高校中的第三。北京交通大学再来看北京交通大学，在上个世纪90年代校名为北方交通大学，2003年才改为北京交通大学。学校是铁路类院校的龙头，也是我国交通大学的五朵金花之一。学校的铁路相关的专业，都比较高，比如交通运输工程、土木工程、车辆工程等，同时他的通信工程、计算机科学与技术等专业也很强。但是与其他院校的同专业相比，也不是很突出。他的这些专业，虽然都很强，但是没有一个是全国最强的。最重要的，北京交通大学没有一个真正提高学校声望的专业或学科。第四轮学科评估，学校的系统科学评级为A+，全国最高，但是这个学科很少有人知道，甚至好多人都不知道这个学科是干什么的。近十几年，我国的铁道行业也是飞速发展。普通铁路机车到动车、再到高铁。但是相关的院校却没有多少起色。原有的铁路类院校中有些合并到综合性大学，比如长沙铁道学院合并到中南大学、上海铁道大学合并到同济大学等。北京交通大学、西南交通大学相对来说还能保持特色，但是名气并不是很大了。北京交通大学不如北京邮电大学知名，其实最主要的原因，是铁路行业的发展态势，不如通信行业和计算机相关的行业。我是吉林省高考志愿咨询师，我在吉林为高考学子加油。北京交大，北京科大，北邮，北京工大，北京化工，北京林大这六所大学都是位于北京的211高校，其中只有北京工大是北京市属的211大学，也是北京市属高校中招生最多的高校，每年在北京地区招收近2000人。哪个大学最好，我们先从北京市的学生角度来分析，这六所高校，北京工大今年招生近1804人，北林218人，北邮204人，北科193人，北交174人，北化129人。具体到投挡线北邮633分，北交626分，北科618分，北化598分，北林597分，北京工大578分。从北京学生的角度来看，北邮是最受欢迎的，也是认可度最高的，其次是北交，北科，存在感最低的是北化。从全国范围内来看，这六所高校都是有A类学科的211高校，其中北邮是录取分数线最高的211高校，在不少省份都是超过两财一贸，是当之无愧的76所211高校中最牛，热度最高的高校。北京交大与北京科技和北京工大在大多省份投档分数线都差不多，都是可以超过尾部985高校的，北京交大五个A类学科，连工商管理A-，应用经济学B+，作为工科高校，经管学院最核心的两门学科实力秒杀一众财经高校。北京科大与北京工大都已经发展成为学科齐全的综合性大学，北京科大平台优势更强一些。北京化工与北京林大都是较冷门行业的211高校，生化环材与农林牧渔行业就业前景都不太好，北化与北林虽然核心学科实力雄厚，但热度不高。这六所高校，综合实力最强的应该是北京交大，学科门类齐全，历史悠久，学科热门，深受考生喜欢。北京交通大学和中南财经政法大学两所大学，是211工程大学，非985工程大学；中南大学、湖南大学和大连理工大学都是985工程大学。在以上5所大学中做选择，一定得从你的目标专业和未来规划方面入手。（缪老师拍摄的北京交通大学）一、目标专业北京交通大学是一所典型的工科为主的大学，最出色的学科是信息与通信工程、计算机科学与技术、交通运输工程、工商管理等等。想要学习这些学科相关专业，北京交通大学是非常不错的选择。中南财经政法大学是典型的法学+经济学，两个学科门类特别出色的大学，他的办学规模不如其他几所大学，但是学科精度很高。中南大学是进步最快的985大学之一，在合并湘雅医学院之后，综合实力超出了同城的湖南大学，位居湖南第一。机械、材料、冶金、控制、计算机、土木、矿业、安全、临床等专业实力非常突出。湖南大学号称有着千年文脉，双一流评估被放在B类，让人扼腕叹息。曾经也是土木三驾马车之一，因为曾经合并了湖南财经学院，所以经济学也有一定特点。化学、机械、土木、工管、设计等学科，是学校综合实力比较突出的。大连理工大学同样是工科为主，在大连和盘锦两地办学，力学、机械、土木、化工、环境、工管等学科的实力比较突出，是五所大学中地理位置最靠北的一个。（缪老师拍摄的中南财经政法大学）二、地理位置五所大学，位于四座城市。按照城市吸引力来说，北京交通大学所在的首都北京排在第一；中南财经政法大学所在的武汉排在第二；中南大学和湖南大学所在的长沙排在第三；大连理工大学所在的大连排在第四。北京交通大学的校区位置，不像在京很多大学一样，不是在大兴就是在通州，不是在昌平就是在良乡。他算得上是在市里的大学，周边配套设施很完善，去北京城里的各个位置，交通也很方便。中南财经政法大学的两个校区都在武汉，你甚至可以做高铁从一个校区到另一个校区（其实距离没多远，但刚好有两个站就在两个校区附近）。中南大学和湖南大学相比，缪老师还是更喜欢岳麓书院所在的湖南大学（北校区的风格与南校区完全不同），更加开放。大连理工大学的盘锦校区，是学校的异地校区，拿到的证书与本校相同，但是盘锦这座城市的发达程度，与大连还是相差不小。（缪老师拍摄的中南大学）三、报考策略如果要冲击大学的层次，不在乎被调剂专业，那么选择在本省招收位次略高于自己的大学，自然无可厚非。如果要保专业，完全可以放弃高分学校，选择能保住自己最爱或者热门专业的低分学校。三所985大学，不管是中南大学、湖南大学还是大连理工大学，都算得上是综合类大学，开设的学科门类比较多，所以被调剂到不如意专业的可能性也比较大。北京交通大学，目前也算是比较全面的大学了，被调剂之后，专业也很难保证如意。中南财经政法大学就完全不同了，相对来说学科很集中，所以即便被调剂，也不容易被调剂到非常不如意的专业，这是他的优势。此外，每座城市都有自己的特点，北京的资源集中，武汉的四通八达，长沙的娱乐发达，大连的出口外贸。你可以根据自己未来想从事的行业，或者扎根的城市来进行选择。以上就是缪老师对于五所大学的简单分析，希望你能够找到自己想要的答案。我是“大学活地图”缪登峰老师，历尽十年考察千所大学，欢迎关注。原创不易，期待你的点赞、转发、评论~选择交大人文地理无怨无悔
北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。如果是缪老师来选择，我会选北科大，不会选北交大。也许你会说，为什么你会做出跟全国范围内绝大多数考生不同的选择呢？来，往下看。要报考一所学校，不仅仅要搞清楚他的历史沿革、优势专业、所在地认可度，最重要是选择最适合自己的大学和专业。我选择北科大的理由有三个：专业、位置、爱好。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）专业怎么讲？全国范围内两所大学的收分其实差不多，而北交大会略高于北科大，甚至在北京当地也是如此，你看从15年到17年，北交录取最低排名3300、3100、3100，北科录取最低排名3800、3700、3700，明显北京人更喜欢北交大，对不对？好，下一个问题是，为什么大家更喜欢北交大，这里面有很重要的一个原因，就是北科大前身是钢院，北京钢铁学院，对吧，这种名字自带招黑体制（实事求是，普通人的认知就是如此）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）既然考入北京交通大学分数要求更高，那选择好专业的难度自然更高，对吗？认同吧？OK，熟悉我的人都知道，我个人对于语言和管理类的学科比较感兴趣，这两所大学语言类我就不说了哈哈，管理类还都不错，在分数没太大优势的情况下，要考入北交大的经济管理试验班比较难，但是有机会进入北科大的东凌经济管理学院，那我一定非常开心啦。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）再来说说位置吧，北交大紧邻世界第十大建筑奇迹（我不会告诉你他是西直门立交桥），附近的高校有中央财经大学（低年级都在沙河校区，这儿是高年级学生）、北京邮电大学（同样是高年级学神个，低年级都在沙河，宏福似乎是被边缘化了）、北京师范大学（就一个校区）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）看看北科大吧，北科大过马路对面是中国地质大学、中国矿业大学、北京语言大学（我最喜欢的语言类大学之一），北面是北京林业大学、中国农业大学，南面是北京航空航天大学和北京大学医学部，学校资源更丰富，而且过个马路我就能去对面的北语蹭外语课听，你说幸福不幸福？爱好上就更不用说了，北科大是一所体育强校，篮球水平超高，缪老师身高191，高中就是校篮球队成员，一所篮球强校对我的诱惑力自然是不言而喻的，对吧？考大学、选专业，最重要的不是大学排行榜（国内无官方排名）、不是学科排行榜（排名高未必适合你），而是找到真正适合自己的目标！你可以不关注我，但你要关注孩子或者自己的高考！你可以不给我点赞，但我要为你努力学习高考知识点赞！本文由缪登峰老师原创，谢绝一切未经许可的转载，仿冒必究！北京邮电大学的知名度确实是高，主要原因是学校的行业特色与专业水平。北京交通大学相对差一些，也是行业发展态势的影响。北京邮电大学北京邮电大学的王牌专业是通信工程，他的通信类专业一直是行业内的翘楚。通信行业在近几十年里，一直是引领世界发展的行业之一。40岁以上年龄的人都会知道，最近30年的通信行业发展如何迅速。从固定电话和BP机、砖头样的手机，再到蓝屏手机、彩屏手机、智能手机，通信技术从2G发展到3G4G5G，通信技术每一次巨大变革，都带给世界巨大冲击和发展。北京邮电大学的另一王牌专业是计算机类，他的计算机类专业在行业也是保持相当的优势。计算机相关的行业在近三十年里，同样也是引领世界发展的行业。第三次工业革命、第四次工业革命、第五次工业革命，哪一次也离不开计算机相关行业的贡献。当前被认为最有前景的大数据、人工智能、云计算、物联网、5G通信等，都高度依赖计算机技术的支撑。没有计算机技术的高度发展，这些新兴的热门行业，根本就发展不起来。所以，北京邮电大学在近几十年一直就是热门行业的代名词，学校相关专业的毕业生就业质量非常好。而且北京邮电大学与电子科技大学、西安电子科技大学在上个世纪90年代，北京邮电大学的录取分数仅次于清华大学北京大学，堪比华东五校和中国人民大学。从那个时候起，北京邮电大学就已经声名远播，俨然是京城高校中的第三。北京交通大学再来看北京交通大学，在上个世纪90年代校名为北方交通大学，2003年才改为北京交通大学。学校是铁路类院校的龙头，也是我国交通大学的五朵金花之一。学校的铁路相关的专业，都比较高，比如交通运输工程、土木工程、车辆工程等，同时他的通信工程、计算机科学与技术等专业也很强。但是与其他院校的同专业相比，也不是很突出。他的这些专业，虽然都很强，但是没有一个是全国最强的。最重要的，北京交通大学没有一个真正提高学校声望的专业或学科。第四轮学科评估，学校的系统科学评级为A+，全国最高，但是这个学科很少有人知道，甚至好多人都不知道这个学科是干什么的。近十几年，我国的铁道行业也是飞速发展。普通铁路机车到动车、再到高铁。但是相关的院校却没有多少起色。原有的铁路类院校中有些合并到综合性大学，比如长沙铁道学院合并到中南大学、上海铁道大学合并到同济大学等。北京交通大学、西南交通大学相对来说还能保持特色，但是名气并不是很大了。北京交通大学不如北京邮电大学知名，其实最主要的原因，是铁路行业的发展态势，不如通信行业和计算机相关的行业。我是吉林省高考志愿咨询师，我在吉林为高考学子加油。北京交大，北京科大，北邮，北京工大，北京化工，北京林大这六所大学都是位于北京的211高校，其中只有北京工大是北京市属的211大学，也是北京市属高校中招生最多的高校，每年在北京地区招收近2000人。哪个大学最好，我们先从北京市的学生角度来分析，这六所高校，北京工大今年招生近1804人，北林218人，北邮204人，北科193人，北交174人，北化129人。具体到投挡线北邮633分，北交626分，北科618分，北化598分，北林597分，北京工大578分。从北京学生的角度来看，北邮是最受欢迎的，也是认可度最高的，其次是北交，北科，存在感最低的是北化。从全国范围内来看，这六所高校都是有A类学科的211高校，其中北邮是录取分数线最高的211高校，在不少省份都是超过两财一贸，是当之无愧的76所211高校中最牛，热度最高的高校。北京交大与北京科技和北京工大在大多省份投档分数线都差不多，都是可以超过尾部985高校的，北京交大五个A类学科，连工商管理A-，应用经济学B+，作为工科高校，经管学院最核心的两门学科实力秒杀一众财经高校。北京科大与北京工大都已经发展成为学科齐全的综合性大学，北京科大平台优势更强一些。北京化工与北京林大都是较冷门行业的211高校，生化环材与农林牧渔行业就业前景都不太好，北化与北林虽然核心学科实力雄厚，但热度不高。这六所高校，综合实力最强的应该是北京交大，学科门类齐全，历史悠久，学科热门，深受考生喜欢。北京交通大学和中南财经政法大学两所大学，是211工程大学，非985工程大学；中南大学、湖南大学和大连理工大学都是985工程大学。在以上5所大学中做选择，一定得从你的目标专业和未来规划方面入手。（缪老师拍摄的北京交通大学）一、目标专业北京交通大学是一所典型的工科为主的大学，最出色的学科是信息与通信工程、计算机科学与技术、交通运输工程、工商管理等等。想要学习这些学科相关专业，北京交通大学是非常不错的选择。中南财经政法大学是典型的法学+经济学，两个学科门类特别出色的大学，他的办学规模不如其他几所大学，但是学科精度很高。中南大学是进步最快的985大学之一，在合并湘雅医学院之后，综合实力超出了同城的湖南大学，位居湖南第一。机械、材料、冶金、控制、计算机、土木、矿业、安全、临床等专业实力非常突出。湖南大学号称有着千年文脉，双一流评估被放在B类，让人扼腕叹息。曾经也是土木三驾马车之一，因为曾经合并了湖南财经学院，所以经济学也有一定特点。化学、机械、土木、工管、设计等学科，是学校综合实力比较突出的。大连理工大学同样是工科为主，在大连和盘锦两地办学，力学、机械、土木、化工、环境、工管等学科的实力比较突出，是五所大学中地理位置最靠北的一个。（缪老师拍摄的中南财经政法大学）二、地理位置五所大学，位于四座城市。按照城市吸引力来说，北京交通大学所在的首都北京排在第一；中南财经政法大学所在的武汉排在第二；中南大学和湖南大学所在的长沙排在第三；大连理工大学所在的大连排在第四。北京交通大学的校区位置，不像在京很多大学一样，不是在大兴就是在通州，不是在昌平就是在良乡。他算得上是在市里的大学，周边配套设施很完善，去北京城里的各个位置，交通也很方便。中南财经政法大学的两个校区都在武汉，你甚至可以做高铁从一个校区到另一个校区（其实距离没多远，但刚好有两个站就在两个校区附近）。中南大学和湖南大学相比，缪老师还是更喜欢岳麓书院所在的湖南大学（北校区的风格与南校区完全不同），更加开放。大连理工大学的盘锦校区，是学校的异地校区，拿到的证书与本校相同，但是盘锦这座城市的发达程度，与大连还是相差不小。（缪老师拍摄的中南大学）三、报考策略如果要冲击大学的层次，不在乎被调剂专业，那么选择在本省招收位次略高于自己的大学，自然无可厚非。如果要保专业，完全可以放弃高分学校，选择能保住自己最爱或者热门专业的低分学校。三所985大学，不管是中南大学、湖南大学还是大连理工大学，都算得上是综合类大学，开设的学科门类比较多，所以被调剂到不如意专业的可能性也比较大。北京交通大学，目前也算是比较全面的大学了，被调剂之后，专业也很难保证如意。中南财经政法大学就完全不同了，相对来说学科很集中，所以即便被调剂，也不容易被调剂到非常不如意的专业，这是他的优势。此外，每座城市都有自己的特点，北京的资源集中，武汉的四通八达，长沙的娱乐发达，大连的出口外贸。你可以根据自己未来想从事的行业，或者扎根的城市来进行选择。以上就是缪老师对于五所大学的简单分析，希望你能够找到自己想要的答案。我是“大学活地图”缪登峰老师，历尽十年考察千所大学，欢迎关注。原创不易，期待你的点赞、转发、评论~选择交大人文地理无怨无悔四所大学缪老师都亲身去考察过！按全国录取分数通算，理科从高到低是北京交通大学、重庆大学、山东大学、湖南大学；文科从高到低是湖南大学、山东大学、北京交通大学、重庆大学。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）那怎么选最实惠呢？论学校层次肯定山大好一点嘛，毕竟一流大学A类，好于湖大的B类，而北交大是211，不如其他三个的985，也不是一流大学。可是你选择是选大学+专业啊，这么一来可就大有学问了。理科北交大分数比重大高对吧？如果你选机械工程、仪器科学与技术和电气工程或者数学、建筑学、土木工程、化学工程与技术、矿业工程、环境科学与工程、生物医学工程、城乡规划，那你选重大没毛病，有更大的几率选到合适的专业，而且学科实力也更强。（上图由缪老师亲手拍摄于重庆大学）重庆大学比山东大学分数高对吧？如果你选数学、控制科学与工程、药学、物理学、化学、生物学、统计学、材料科学与工程、基础医学、临床医学，那你选山大绝对没毛病。山东大学比湖南大学分数高对吧？如果你选化学、机械工程、土木工程、设计学的话，选择湖南大学也是很好的选择。（上图由缪老师亲手拍摄于山东大学）文科湖南大学分数高于山东大学，但是你选择汉语言、汉语言文学、外语、经济学、工商管理、法学、历史，绝对可以优先选择山东大学。山东大学分数高于北京交通大学，但是工商管理、应用经济学这些学科，你选择北京交通大学也完全没问题。北京交通大学分数比重庆大学高，但是选择法学你也可以考虑重庆大学。（上图由缪老师亲手拍摄于湖南大学）当然，这个分数高低上，还负载着不同城市的特色和吸引力。北京交通大学坐拥首都地利，其魅力十足，更何况地理位置也不偏僻，更是孩子们特别喜爱之处。山东大学一校三地，虽近年来综合实力有所下降，但也不失其强校本色，只是无论山东、威海还是青岛，其吸引力都无法与大北京抗衡。湖南大学坐落在长沙，岳麓书院千年威名赫赫，岳麓山、橘子洲更是为湖大增色不少，但是相比起同城中南大学的强势崛起，湖大略微有些落后了。重庆大学位于直辖市重庆，作为中国人口最多的城市，即便地势气候都不占优，但重庆的市场前景无限。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）最后送上四大高校A类学科名录供你参考~！湖南大学：化学、机械工程、土木工程、工商管理、设计学A-。山东大学：数学A+，马克思主义理论、中国语言文学A，外国语言文学、应用经济学、控制科学与工程、药学、工商管理A-。北京交通大学：系统科学A+，信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理A-。重庆大学：机械工程、仪器科学与技术、电气工程A-。你可以不关注我，但你要关注孩子或者自己的高考！你可以不给我点赞，但我要为你努力学习高考知识点赞！本文由“大学活地图”、高考规划师、职业规划师缪登峰老师原创，谢绝一切未经许可的转载，仿冒必究！
北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。如果是缪老师来选择，我会选北科大，不会选北交大。也许你会说，为什么你会做出跟全国范围内绝大多数考生不同的选择呢？来，往下看。要报考一所学校，不仅仅要搞清楚他的历史沿革、优势专业、所在地认可度，最重要是选择最适合自己的大学和专业。我选择北科大的理由有三个：专业、位置、爱好。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）专业怎么讲？全国范围内两所大学的收分其实差不多，而北交大会略高于北科大，甚至在北京当地也是如此，你看从15年到17年，北交录取最低排名3300、3100、3100，北科录取最低排名3800、3700、3700，明显北京人更喜欢北交大，对不对？好，下一个问题是，为什么大家更喜欢北交大，这里面有很重要的一个原因，就是北科大前身是钢院，北京钢铁学院，对吧，这种名字自带招黑体制（实事求是，普通人的认知就是如此）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京科技大学）既然考入北京交通大学分数要求更高，那选择好专业的难度自然更高，对吗？认同吧？OK，熟悉我的人都知道，我个人对于语言和管理类的学科比较感兴趣，这两所大学语言类我就不说了哈哈，管理类还都不错，在分数没太大优势的情况下，要考入北交大的经济管理试验班比较难，但是有机会进入北科大的东凌经济管理学院，那我一定非常开心啦。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）再来说说位置吧，北交大紧邻世界第十大建筑奇迹（我不会告诉你他是西直门立交桥），附近的高校有中央财经大学（低年级都在沙河校区，这儿是高年级学生）、北京邮电大学（同样是高年级学神个，低年级都在沙河，宏福似乎是被边缘化了）、北京师范大学（就一个校区）。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）看看北科大吧，北科大过马路对面是中国地质大学、中国矿业大学、北京语言大学（我最喜欢的语言类大学之一），北面是北京林业大学、中国农业大学，南面是北京航空航天大学和北京大学医学部，学校资源更丰富，而且过个马路我就能去对面的北语蹭外语课听，你说幸福不幸福？爱好上就更不用说了，北科大是一所体育强校，篮球水平超高，缪老师身高191，高中就是校篮球队成员，一所篮球强校对我的诱惑力自然是不言而喻的，对吧？考大学、选专业，最重要的不是大学排行榜（国内无官方排名）、不是学科排行榜（排名高未必适合你），而是找到真正适合自己的目标！你可以不关注我，但你要关注孩子或者自己的高考！你可以不给我点赞，但我要为你努力学习高考知识点赞！本文由缪登峰老师原创，谢绝一切未经许可的转载，仿冒必究！北京邮电大学的知名度确实是高，主要原因是学校的行业特色与专业水平。北京交通大学相对差一些，也是行业发展态势的影响。北京邮电大学北京邮电大学的王牌专业是通信工程，他的通信类专业一直是行业内的翘楚。通信行业在近几十年里，一直是引领世界发展的行业之一。40岁以上年龄的人都会知道，最近30年的通信行业发展如何迅速。从固定电话和BP机、砖头样的手机，再到蓝屏手机、彩屏手机、智能手机，通信技术从2G发展到3G4G5G，通信技术每一次巨大变革，都带给世界巨大冲击和发展。北京邮电大学的另一王牌专业是计算机类，他的计算机类专业在行业也是保持相当的优势。计算机相关的行业在近三十年里，同样也是引领世界发展的行业。第三次工业革命、第四次工业革命、第五次工业革命，哪一次也离不开计算机相关行业的贡献。当前被认为最有前景的大数据、人工智能、云计算、物联网、5G通信等，都高度依赖计算机技术的支撑。没有计算机技术的高度发展，这些新兴的热门行业，根本就发展不起来。所以，北京邮电大学在近几十年一直就是热门行业的代名词，学校相关专业的毕业生就业质量非常好。而且北京邮电大学与电子科技大学、西安电子科技大学在上个世纪90年代，北京邮电大学的录取分数仅次于清华大学北京大学，堪比华东五校和中国人民大学。从那个时候起，北京邮电大学就已经声名远播，俨然是京城高校中的第三。北京交通大学再来看北京交通大学，在上个世纪90年代校名为北方交通大学，2003年才改为北京交通大学。学校是铁路类院校的龙头，也是我国交通大学的五朵金花之一。学校的铁路相关的专业，都比较高，比如交通运输工程、土木工程、车辆工程等，同时他的通信工程、计算机科学与技术等专业也很强。但是与其他院校的同专业相比，也不是很突出。他的这些专业，虽然都很强，但是没有一个是全国最强的。最重要的，北京交通大学没有一个真正提高学校声望的专业或学科。第四轮学科评估，学校的系统科学评级为A+，全国最高，但是这个学科很少有人知道，甚至好多人都不知道这个学科是干什么的。近十几年，我国的铁道行业也是飞速发展。普通铁路机车到动车、再到高铁。但是相关的院校却没有多少起色。原有的铁路类院校中有些合并到综合性大学，比如长沙铁道学院合并到中南大学、上海铁道大学合并到同济大学等。北京交通大学、西南交通大学相对来说还能保持特色，但是名气并不是很大了。北京交通大学不如北京邮电大学知名，其实最主要的原因，是铁路行业的发展态势，不如通信行业和计算机相关的行业。我是吉林省高考志愿咨询师，我在吉林为高考学子加油。北京交大，北京科大，北邮，北京工大，北京化工，北京林大这六所大学都是位于北京的211高校，其中只有北京工大是北京市属的211大学，也是北京市属高校中招生最多的高校，每年在北京地区招收近2000人。哪个大学最好，我们先从北京市的学生角度来分析，这六所高校，北京工大今年招生近1804人，北林218人，北邮204人，北科193人，北交174人，北化129人。具体到投挡线北邮633分，北交626分，北科618分，北化598分，北林597分，北京工大578分。从北京学生的角度来看，北邮是最受欢迎的，也是认可度最高的，其次是北交，北科，存在感最低的是北化。从全国范围内来看，这六所高校都是有A类学科的211高校，其中北邮是录取分数线最高的211高校，在不少省份都是超过两财一贸，是当之无愧的76所211高校中最牛，热度最高的高校。北京交大与北京科技和北京工大在大多省份投档分数线都差不多，都是可以超过尾部985高校的，北京交大五个A类学科，连工商管理A-，应用经济学B+，作为工科高校，经管学院最核心的两门学科实力秒杀一众财经高校。北京科大与北京工大都已经发展成为学科齐全的综合性大学，北京科大平台优势更强一些。北京化工与北京林大都是较冷门行业的211高校，生化环材与农林牧渔行业就业前景都不太好，北化与北林虽然核心学科实力雄厚，但热度不高。这六所高校，综合实力最强的应该是北京交大，学科门类齐全，历史悠久，学科热门，深受考生喜欢。北京交通大学和中南财经政法大学两所大学，是211工程大学，非985工程大学；中南大学、湖南大学和大连理工大学都是985工程大学。在以上5所大学中做选择，一定得从你的目标专业和未来规划方面入手。（缪老师拍摄的北京交通大学）一、目标专业北京交通大学是一所典型的工科为主的大学，最出色的学科是信息与通信工程、计算机科学与技术、交通运输工程、工商管理等等。想要学习这些学科相关专业，北京交通大学是非常不错的选择。中南财经政法大学是典型的法学+经济学，两个学科门类特别出色的大学，他的办学规模不如其他几所大学，但是学科精度很高。中南大学是进步最快的985大学之一，在合并湘雅医学院之后，综合实力超出了同城的湖南大学，位居湖南第一。机械、材料、冶金、控制、计算机、土木、矿业、安全、临床等专业实力非常突出。湖南大学号称有着千年文脉，双一流评估被放在B类，让人扼腕叹息。曾经也是土木三驾马车之一，因为曾经合并了湖南财经学院，所以经济学也有一定特点。化学、机械、土木、工管、设计等学科，是学校综合实力比较突出的。大连理工大学同样是工科为主，在大连和盘锦两地办学，力学、机械、土木、化工、环境、工管等学科的实力比较突出，是五所大学中地理位置最靠北的一个。（缪老师拍摄的中南财经政法大学）二、地理位置五所大学，位于四座城市。按照城市吸引力来说，北京交通大学所在的首都北京排在第一；中南财经政法大学所在的武汉排在第二；中南大学和湖南大学所在的长沙排在第三；大连理工大学所在的大连排在第四。北京交通大学的校区位置，不像在京很多大学一样，不是在大兴就是在通州，不是在昌平就是在良乡。他算得上是在市里的大学，周边配套设施很完善，去北京城里的各个位置，交通也很方便。中南财经政法大学的两个校区都在武汉，你甚至可以做高铁从一个校区到另一个校区（其实距离没多远，但刚好有两个站就在两个校区附近）。中南大学和湖南大学相比，缪老师还是更喜欢岳麓书院所在的湖南大学（北校区的风格与南校区完全不同），更加开放。大连理工大学的盘锦校区，是学校的异地校区，拿到的证书与本校相同，但是盘锦这座城市的发达程度，与大连还是相差不小。（缪老师拍摄的中南大学）三、报考策略如果要冲击大学的层次，不在乎被调剂专业，那么选择在本省招收位次略高于自己的大学，自然无可厚非。如果要保专业，完全可以放弃高分学校，选择能保住自己最爱或者热门专业的低分学校。三所985大学，不管是中南大学、湖南大学还是大连理工大学，都算得上是综合类大学，开设的学科门类比较多，所以被调剂到不如意专业的可能性也比较大。北京交通大学，目前也算是比较全面的大学了，被调剂之后，专业也很难保证如意。中南财经政法大学就完全不同了，相对来说学科很集中，所以即便被调剂，也不容易被调剂到非常不如意的专业，这是他的优势。此外，每座城市都有自己的特点，北京的资源集中，武汉的四通八达，长沙的娱乐发达，大连的出口外贸。你可以根据自己未来想从事的行业，或者扎根的城市来进行选择。以上就是缪老师对于五所大学的简单分析，希望你能够找到自己想要的答案。我是“大学活地图”缪登峰老师，历尽十年考察千所大学，欢迎关注。原创不易，期待你的点赞、转发、评论~选择交大人文地理无怨无悔四所大学缪老师都亲身去考察过！按全国录取分数通算，理科从高到低是北京交通大学、重庆大学、山东大学、湖南大学；文科从高到低是湖南大学、山东大学、北京交通大学、重庆大学。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）那怎么选最实惠呢？论学校层次肯定山大好一点嘛，毕竟一流大学A类，好于湖大的B类，而北交大是211，不如其他三个的985，也不是一流大学。可是你选择是选大学+专业啊，这么一来可就大有学问了。理科北交大分数比重大高对吧？如果你选机械工程、仪器科学与技术和电气工程或者数学、建筑学、土木工程、化学工程与技术、矿业工程、环境科学与工程、生物医学工程、城乡规划，那你选重大没毛病，有更大的几率选到合适的专业，而且学科实力也更强。（上图由缪老师亲手拍摄于重庆大学）重庆大学比山东大学分数高对吧？如果你选数学、控制科学与工程、药学、物理学、化学、生物学、统计学、材料科学与工程、基础医学、临床医学，那你选山大绝对没毛病。山东大学比湖南大学分数高对吧？如果你选化学、机械工程、土木工程、设计学的话，选择湖南大学也是很好的选择。（上图由缪老师亲手拍摄于山东大学）文科湖南大学分数高于山东大学，但是你选择汉语言、汉语言文学、外语、经济学、工商管理、法学、历史，绝对可以优先选择山东大学。山东大学分数高于北京交通大学，但是工商管理、应用经济学这些学科，你选择北京交通大学也完全没问题。北京交通大学分数比重庆大学高，但是选择法学你也可以考虑重庆大学。（上图由缪老师亲手拍摄于湖南大学）当然，这个分数高低上，还负载着不同城市的特色和吸引力。北京交通大学坐拥首都地利，其魅力十足，更何况地理位置也不偏僻，更是孩子们特别喜爱之处。山东大学一校三地，虽近年来综合实力有所下降，但也不失其强校本色，只是无论山东、威海还是青岛，其吸引力都无法与大北京抗衡。湖南大学坐落在长沙，岳麓书院千年威名赫赫，岳麓山、橘子洲更是为湖大增色不少，但是相比起同城中南大学的强势崛起，湖大略微有些落后了。重庆大学位于直辖市重庆，作为中国人口最多的城市，即便地势气候都不占优，但重庆的市场前景无限。（上图由缪老师亲手拍摄于北京交通大学）最后送上四大高校A类学科名录供你参考~！湖南大学：化学、机械工程、土木工程、工商管理、设计学A-。山东大学：数学A+，马克思主义理论、中国语言文学A，外国语言文学、应用经济学、控制科学与工程、药学、工商管理A-。北京交通大学：系统科学A+，信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理A-。重庆大学：机械工程、仪器科学与技术、电气工程A-。你可以不关注我，但你要关注孩子或者自己的高考！你可以不给我点赞，但我要为你努力学习高考知识点赞！本文由“大学活地图”、高考规划师、职业规划师缪登峰老师原创，谢绝一切未经许可的转载，仿冒必究！感谢你的邀请。从您对这个提问的邀请来看，您应该是浙江省的考生或家长。杭州电子科技大学，北京交通大学，如果对这两所高校稍有了解的话，都不会出现选择困难吧。这两所大学从院校层次来看，北京交通大学完胜杭州电子科技大学；从专业水平来看，北京交通大学完胜杭州电子科技大学；从城市来看，首都北京也完胜浙江省会杭州。当然，从录取分数来看，北京交通大学应该也是完胜杭州电子科技大学，即使是在浙江省。首先我们来看院校层次。北京交通大学是211工程大学和一流学科建设高校，很多年前就已经是全国重点大学了。杭州电子科技大学只是双非普通本科高校，从来没有成为国家级的重点大学。北京交通大学的211工程大学+一流学科建设高校，他不比杭州电子科技大学的普通双非高校香吗？即使是浙江本省之内，我相信北京交通大学的名气声望，也要超过杭州电子科技大学一大截吧，这是大部分人应该有的共识。其次我们从专业水平来看。北京交通大学在教育部第四轮学科评估中，计算机类专业相关的2个一级学科：计算机科学与技术评级为A-；软件工程评级为B+。杭州电子科技大学在教育部第四轮学科评估中，计算机类专业相关的2个一级学科：计算机科学与技术评级为B+；软件工程评级为C+。即使是在杭州电子科技大学擅长的学科领域，北京交通大学的专业水平也不遑多让。电子信息类相关的2个学科：电子科学与技术、信息与通信工程。北京交通大学在教育部第四轮学科评估中：电子科学与技术评级B-、信息与通信工程评级A-。杭州电子科技大学在教育部第四轮学科评估中：电子科学与技术评级B+、信息与通信工程评级C。所以，从整体的专业水平来看，无论是计算机类专业，还是电子信息类专业，北京交通大学的水平高于杭州电子科技大学。第三，我们从所在城市来看。首都北京VS省会杭州，如果你不是害怕买不起房子，肯定是首都北京更好，人文环境、经济环境、社会环境，首都北京都是难以超越的存在。这个我不想多说了。未来发展的机会，北京应该也是大于杭州。第四，从两校的录取分数来看。我们只要比较浙江省高考的录取线就可以说明问题了。2021年，北京交通大学浙江省平行一段的最低录取线为633分。2021年，杭州电子科技大学在浙江省平行一段的最低录取线为602分。两校在浙江省的录取分相差了31分，这种差距已经很明显了。即使是在浙江省内，考生对北京交通大学的认可度，也高于杭州电子科技大学30分。这是浙江省考生用自己的前途命运做的选择。当然能够说明问题。所以，综合以上四点，肯定是北京交通大学的计算机类专业更好，这没有什么好比较的。只是提问的人对这两所高校了解的太少了！！

杭电和北交哪个计算机类的专业好

4，北京交通大学怎么样

挺不错的，给你个参考信息，北交大学校国家重点的学科有5个，分别是：通信与信息系统、产业经济学、交通运输规划与管理、交通信息工程与控制、信号与信息处理 也就是说，如果你要报考这个学校，想选一个好的专业，可以优先考虑通信工程、交通工程、产业经济等。 另外近年很热门的软件类啊，土木工程啊也可以考虑，关键还要看你自己的兴趣爱好和能力特点了。 预祝学弟大学生活愉快哟~(*^__^*) 嘻嘻……

5，北交大怎么样

北京交通大学是首批进入国家“211工程”建设的高校和拥有“985工程”"优势学科创新平台"的重点建设高校之一，是全国具有研究生院的56所高校之一。属于重点中的二流，祝你金榜题名
北京交通大学是教育部直属的全国重点大学，是全国首批博士、硕士学位授予高校，是首批进入国家“211工程”、“卓越工程师教育培养计划”建设高校和“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校，是全国具有研究生院的56所高校之一

6，北交有什么好的专业

北交排名第一的是通信，实力强，但是学起来比较累；经管学院是北交实力较强的学院，分为经济、工商、物流、信管、工程管理几大类，底下还有细分的专业，这里面物流算师资比较好的，适合男生念，会计也行，工商和市场营销比较差；北交的运输并不好，技术上不领先，赶不上西南交大和上海交大。
你知道北航的土木是干嘛的嘛，都是跟飞机神马的有关的。。建飞机跑道什么的。。。实际上北航的绝大多数专业都和航空航天有关，连法学院都是航空法。记得采纳啊

7，北京交通大学怎样

还是可以的，北交也有很强的专业，如通讯和自动化专业不错的，但是北交唯一的缺点就是重男轻女呀，这可主要体现在宿舍方面，望采纳
清北人师，航理科交，京城八大校之一
还可以，没有伤害交大厉害
你好！我觉得not bad.我本科和硕士都在北交读的，个人觉得北交还不错，作为求职门槛，绝对够了。 学校差不多就ok,至于找工作什么的，得看你自己努力与否了。我们宿舍本科毕业就已经有两个年薪>10W的了。打字不易，采纳哦！
不好不坏，也没什么可圈可点。上了四年，学费倒是挺贵，5500/年，出来的工作嘛也就那样，性价比不行。
我觉得挺好的，跟别的学校比还算严的，但英语实在不好，可能大学英语都不能靠老师吧==

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