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1，奔驰凌特驾驶证c本可以开吗

楼主好C本不能开凌特，凌特目前最少都是14座的，C本只能开8人以下的车型。开凌特最少都要B本
应该不能吧。

奔驰凌特驾驶证c本可以开吗

2，武汉凌特电子技术有限公司怎么样

简介：武汉凌特电子技术有限公司是一家专业从事通信电子类仪器设备及射频、微波系列产品的开发、生产、销售和技术服务的高新技术企业。公司坐落在“武汉·中国光谷”及武汉高校群中，依托其地域、信息、政策和产业优势，紧跟国内外先进技术，为用户提供优质的产品及服务。旗下的东信同邦分公司，是专业从事高清视频系统解决方案的研发型团队。陆续推出高清视频服务器、高清数字视频矩阵等产品以及网络视频教学、高清视频会议、机房服务器操作监控等成熟解决方案。产品均拥有自主知识产权，应用于各行业高端市场公司秉乘“诚信、高效、务实、创新”的经营理念和“为用户创造价值”的企业宗旨，致力于用户、股东、员工和社会的共同发展；“与时俱进、开拓创新、追求卓越”是凌特电子的企业精神；努力营造先进的企业文化、保持企业的持续发展和永续经营是我们的追求。我们坚信：市场的资源是共同开拓与共享的，凌特电子本着“精诚合作、共同发展”的精神，真诚希望各界同仁，共同研发高品质的产品，携手努力，为中国教育和通信事业美好的明天而共同奋斗！法定代表人：沈瑞华成立时间：2002-11-13注册资本：1000万人民币工商注册号：420100000152995企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：洪山区珞南街南路3号

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3，凌特14座柴油发动机哪里生产的

凌特么应紫油发动机采用的是奔驰om 651 de22la，改款发动机是德国曼海姆发动机工厂生产的。反供参考
据研究发现，韩国现代柴油发动机d4ba等型号其实就是三菱的4d56柴油发动机，一模一样。到了韩国以后就把型号变了。

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4，小米M1座充买什么牌子好万能座充好还是专用座充好

如果是专用座充，要高性能的话，就只有圆周率技术的LH-6C了。美国凌特的芯片，不可能差。如果是小米原装，充电慢点。但性价比不高，充不满100%。毕竟小米不是专业做座充，只是配件而已。要选择便宜的专用座充，有卡麦伦，壹博源，金月亮等等。不过你会看到他们的外壳都一模一样的，想必好不到哪里去，关键充电器来也需要6--8小时。

5，MusiccardM3的硬件

主控：韩国三星的SA58700X07（ARM9）主控； 闪存：韩国三星的MLC架构的NAND Flash闪存； DAC/ADC：飞利浦（PHILIP）的UDA1380HN； 屏幕：韩国三星的TFT LCD 1.5” 176*132（RGB）； 缓存：三星的8MB sdram （用于系统的缓存）； 收音芯片：飞利浦（PHILIP）的TEA5760； 电源管理芯片：LINEAR（凌特）的LTC3455； 触摸控制芯片：Quantum的QT1106； 锂电池：3.7V,460mAh容量的聚合物锂电池。

6，Hartmann改装车SP5 Conference怎么样

Hartmann改装车SP5 Conference基于奔驰Sprinter（凌特）进行改装，主要对内饰进行了改变，而且是参照空军一号进行装潢的。车内空间被分为两大部分，前面主要为沙龙间，共有四张座椅，其中包括驾驶和副驾驶位座椅，这两张座椅可以旋转，使乘客可以相视而坐。前后座椅中间还有一个可以升降，折叠并且旋转的桌子，方便乘客进行各种娱乐活动或洽谈工作。车厢后面是一个非常别致的小厨房，其中的布置和选材与豪华游艇相似。里面设置有碗橱，Nespresso咖啡机和两个12伏的电源接口，空间采用了环绕灯光效果设计，也具有隔音效果，不过车辆是否在行进当中，都一样给人温馨和安静的享受。车辆的外观和标准版Sprinter区别不大，只是加装了前扰流板，侧裙板，还换装了一组20英寸合金轮毂。资料来源中奢网：http://drive.chinaluxus.com/Lif/20120305/136936.html

7，奔驰Sprinter比奔驰virno好多少

　　楼主应该是sprinter和vito吧！国内叫凌特和飞图；　　sprinter是客货两用和货运专用，欧洲人叫van,它的个头比vito大而且高，vito车型小而且矮小，相当于MPV，在国外大都用做小型厢式货车，但楼主的问题是否是问这两款的商务功能车？　　奔驰公司新款的 SPRINTER 商务用车，正式名称为 SPRINTER 316CDI。SPRINTER 商务车为车主们提供了长轴距车身和大范围的车窗包围。虽然外观平平，但是SPRINTER 能带来极为出色的稳定性和舒适性的驾驶和乘坐空间，一如既往的象奔驰家族的汽车车型那样的高贵，豪华。货车一样巨大的内部空间和精致的设计为富有的中东部商人，企业家买主创造了极好的办公条件。　　奔驰vito不在乘用车的范畴，而是属于商务车里的一种——厢式车(van)。　　既然定位于商务车，满足商务需要当然是第一位的，然而这款车不仅能很好的满足商务需求，在个人化功能上依旧毫不逊色，可称得上是一个“多面手”了。　　按照满足的商务需求的种类分，vito有三个功能类型：货运型(panel van)、客货两用型(mixto)和客运型(crewbus)。同时又根据满足不同容量大小的需求又分为：标准型、长轴距型、顶部加高的长轴距型和超长轴距型。　　在车厢内部空间，3款车差别不大。对于7座车来说，第3排座椅乘客进出的方便程度非常重要。vito进出第3排座椅的通道较宽，再加之车身较高，使乘客进出较为方便。但是，vito座椅略硬、靠背也较直，不过这也是德国车设计的特点。　　在货舱内部，为了防止货物碰伤内壁，在地板和两侧都安装了坚硬的木板。地板上还有带孔的滑轨，用弹性绳索勒住货物，再把带有插头的绳索两端插入滑轨的孔中，就能够在竖直方向固定住货物。可惜的是这样的设计不能够阻止货物的前后滑动。　　在车厢内部空间，3款车差别不大。对于7座车来说，第3排座椅乘客进出的方便程度非常重要。vito进出第3排座椅的通道较宽，再加之车身较高，使乘客进出较为方便。但是，vito座椅略硬、靠背也较直，不过这也是德国车设计的特点。　　在货舱内部，为了防止货物碰伤内壁，在地板和两侧都安装了坚硬的木板。地板上还有带孔的滑轨，用弹性绳索勒住货物，再把带有插头的绳索两端插入滑轨的孔中，就能够在竖直方向固定住货物。可惜的是这样的设计不能够阻止货物的前后滑动。　　在车厢内部空间，3款车差别不大。对于7座车来说，第3排座椅乘客进出的方便程度非常重要。vito进出第3排座椅的通道较宽，再加之车身较高，使乘客进出较为方便。但是，vito座椅略硬、靠背也较直，不过这也是德国车设计的特点。

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