2、更为合理的开发旅游资源，以解决国内旅游与国际旅游争夺旅游热点地区和旅游旺季的矛盾。未来旅游业的发展趋势，粗浅认为：1、更系统的进行旅游资源开发，呈现区域化，集团化。3、区域旅游会加快开发，普通的长线旅游会变为长线与区域旅游相结合的旅游经营模式。
是什么限制了香格里拉旅游资源的开发与利用？
作为一个偏爱大山大水的旅行者，我一直是喜欢香格里拉这个地方的，爱它的天高云阔、碧水青山、雪峰草场、鲜花遍地……去过很多次，也走过不少地方，对于香格里拉的旅游发展，说不上多深的见解，只想简单谈谈自己的看法：1. 地理及交通制约。香格里拉地处云贵高原和青藏高原交汇处，三江并流区域，地貌复杂，海拔落差大，河流峡谷众多，地质结构又极不稳定，在这里修建公路铁路，一直就是很不容易的。
外部交通，一直到今天，香格里拉还不通高速和铁路。记不清是多少年前了，第一次去香格里拉，车行在弯弯曲曲的214国道上，当地人说，就要修高速了，高速建成，就方便多了！可是，n年过去了，路况改善了不少，但我们仍然行驶在214上。不知道今年内，高速和铁路能否通车。境内交通，近年来，当地提出了香格里拉环线的旅游概念，贯穿了域内原属中甸、德钦、维西的多个景点：虎跳峡、白水台、普达措、纳帕海、巴拉格宗、梅里雪山、茨中教堂、同乐村、塔城镇（滇金丝猴公园）、老君山等。
我很喜欢这一线路，也走过大部分，目前来说，西线虽然山高路远，但路况总体不错。而东环线，路况就很不稳定，尤其是雨季，几乎大多数时间无法通过通行，风景却是极好的。原始景点小交通，对于我这样的非徒步爱好者来说，这也是十分遗憾的一点。香格里拉目前还有很多不通公路的秘境，景色绝佳，却无法开车到达，这也是我去了那么多次，却仍有不少地方没去到的原因。
比如：雨崩、尼汝、南极洛等等。甚至于，我一直想去碧沽天池看一次杜鹃花，都始终未能成行。除了地理地貌导致的修路难以外，还有一个很重要的因素：环境保护。无论多么小心，开山修路，对原生环境都会造成不小的伤害，怎样才能做到完善道路基础设施的同时，将环境破坏降到最低，这才是最为困难的。2. 政府策略及民众意识。
关于这一点，我作为普通游客，不知道该如何说，毕竟对一些实际细则并不清楚，就说说自己看到的一些现象吧。这里，我常常觉得有些矛盾，当地人很纯朴，但是资金短缺，服务意识和经营理念相对落后。外来资本的介入，带来了雄厚的资金，和先进的理念，但资本的逐利性，又决定了很多投资者更看重眼前利益。最近两次去，发现越来越多的草场被私人或机构圈了起来，我并不反对在原有自然资源的基础上开发一些附加项目，比如骑马什么的，可是把土地资源都圈起来收费，算是怎么一回事，感觉现在连能够自由拍照的地方都越来越少了。
当然，平衡各方利益，又要最大化的保护原生环境，发展地方经济，并不是一件容易的事，你我这些升斗小民也委时不懂，但这不正是政府应该做的吗？3. 海拔及气候限制。关于海拔，其实这一点不算大问题，香格里拉虽说平均海拔超过三千，但这里植被茂盛，还有很多地方不到三千，高反并不严重，大家完全可以放心的来。至于气候，冬季的确景色单调一些，但也不是都那样，比如一些河谷地区，虎跳峡、维西塔城附近、巴拉格宗大峡谷等，都是不错的。
江苏的旅游开发资源，是趋向于园林古镇，长江，太湖流域，连云港海岸线，综合性权衡，不是单一围绕海岸线发展。江苏境内的地理特征，拥有以南通，镇江，南京城市四百多公里的长江流域。以连云港，盐城为代表的九百多公里海岸沿线。以苏州东山，西山湖畔景点。无锡太湖鼋头渚，掂花湾景区为代表的太湖流域旅游资源。以苏州拙政园的亭台楼阁，小桥流水，江南韵味。
南京玄武湖为代表的皇家园林内湖旅游景观。联袂打造出，国内5A级旅游景点，最多的旅游大省。来江苏旅游，游客们能都是冲着明清，南京中华门古城堡，南京中山陵民国建筑，深厚的文化底蕴景观游览的。完全忽略海岸线不能与浙江，福建，海南，广东抗衡，不占优势的海岸景观。鉴于，江苏大多海岸线都是处于内陆地理位置，无特质的沿海自然地貌。
3月5日，国务院总理李克强作政府工作报告，提出了“长三角区域一体化发展上升为国家战略，国家编制实施发展规划纲要。”长三角区域一体化上升为国家战略，对长三角城市有以下影响：有助于推进战略落地长三角一体化发展上升为国家战略，不仅让各个城市之间优势互补，而且有助于充分调动国家资源推进战略落地。我国的三大城市群，分别是京津翼、长三角、粤港澳，其中一体化程度极高的粤港澳人口最少、城市群最少，人均 GDP 、城镇化率却远远高于其他两个城市群。
去年，沪苏浙皖三省一市GDP总量达21.15万亿元，占全国总量的23.5%，在长三角经济增速放缓的背景下，长三角需要一个新的经济爆发点，一体化的推进将有助于长三角城市群经济结构转型、互通互补。有利于各城市分工定位同样的分工、城市定位，不利于城市的发展，唯有城市特色才能快速发展，拥有核心竞争力才能有傲视群雄的实力，长三角一超多强，长三角一体化成为国家战略，国家编制实施发展规划纲要，将给无锡、宁波、南通等城市发展带来契机，加快推动资源的最优化配置、形成完整格局带来新的方向。
安徽省，有丰富的自然资源和人文资源。为什么不是旅游大省？
橙冬冬很高兴回答您的问题下面我们就从三方面分析一、安徽省的经济2019年安徽省生产总值37114亿元，按可比价格计算，比上年增长7.5%。其中，第一产业增加值2915.7亿元，增长3.2%；第二产业增加值15337.9亿元，增长8%；第三产业增加值18860.4亿元，增长7.7%。人均GDP达58496元，折合8480美元。
安徽省经济增速也是比较快的，还在2019年的经济总量统计数据中，安徽省还凭借自身的实力，冲到了第11位，相比2018年的经济总量，安徽省经济增长了7100多亿元，经济增量甚至还超越了江苏、浙江省份，并仅次于广东省的经济增量。从以上数据可知，安徽省的第二、三产业成为经济腾飞的关键，其中第二产业尤为抢眼，这得益于安徽省在深度融入长三角地区，同时在科技创新领域，也实现了快速的增长，2019年安徽省新增的高新技术企业达到了1200家以上，并且高技术产业的增长还超过了18.8%，这些都是安徽省能够在2019年取得亮眼成绩的主要原因。
但是，旅游业所处的第三产业也有不错的成绩，但不是省内发展主体。二、安徽旅游业现状1.旅游业发展不平衡,南部发达，但是皖北、皖中的旅游弱。2.对现有景点的开发、利用、管理不到位，景区脏乱差、宰客等不良现象偶有发生。3.安徽区位优势明显,东临长三角的江苏浙江,西接湖北河南江西，但没有充分利用优势，未能利用地理优势吸引游客。
4.宣传力度不足，未能整合全省旅游景点加以整合宣传，吸引游客。三、安徽自然资源和人文资源特点安徽旅游资源丰富，拥有1处世界文化与自然双重遗产，2处世界文化遗产，2处世界地质公园，5座国家历史文化名城（歙县、寿县、亳州、安庆、绩溪），6个国家级自然保护区，9家国家湿地公园，12处国家级重点风景名胜区（黄山、九华山、天柱山、琅琊山、齐云山、采石矶、巢湖、花山谜窟、太极洞、花亭湖），11处国家地质公园，11家5A级景区，184家4A级景区，30个国家级森林公园。
另外，安徽特色文化有：淮河文化，淮河流域是中华文明的发祥地之一。根据考古发现，早在旧石器时代，淮河流域就有人类活动。已经发现的远古时代的文化遗址，就达100多处。新安文化，隋朝设立新安郡，明代为徽州府，明清之际经济文化发达，因而产生徽学。皖江文化，以潜山为中心的古皖文化，是江淮文化的发祥地，包含以张英、张廷玉、陈独秀为代表的政治文化；以京剧、黄梅戏徽剧为代表的戏剧文化；以李公麟、邓石如为代表的书画文化；以敬敷书院、省立安徽大学、发达的基础教育为代表的教育文化；以禅宗二祖、三祖为代表的宗教文化、科技文化、旅游文化、桐城派文化、新文化、民俗文化、美食文化等等。
庐州文化，以庐州为代表的庐州文化，在人类历史上产生了极其深远的影响，孕育出庐剧等优秀戏曲。可见，安徽景点与人文资源具有丰富的底蕴，问题是如何整合与发挥其优势，吸引游客。以茶叶为例：安徽是全国重要产茶省份之一。安徽茶叶不仅产量大、品种繁多，而且以历史悠久和品质优良而著称。在中国历次十大名茶评比中，安徽黄山毛峰、祁门红茶、太平猴魁、六安瓜片等多次入围。
长三角地区旅游年收入已超过3.16万亿元，怎么看待国内旅游行业的发展趋势？
未来旅游业的发展趋势，粗浅认为：1、更系统的进行旅游资源开发，呈现区域化，集团化。2、更为合理的开发旅游资源，以解决国内旅游与国际旅游争夺旅游热点地区和旅游旺季的矛盾。3、区域旅游会加快开发，普通的长线旅游会变为长线与区域旅游相结合的旅游经营模式。4、旅游业向内涵效益型转变，推出以观光旅游为基础，具有娱乐性、参与性兼地方特色的专项旅游和节日旅游项目会被重视。
文章TAG：长三角地区有哪些旅游资源开发过度的现象 长江三角洲区域旅游资源整合初论
