为了安全，刹车基本是机械机构。那么，在不踩油门的时候，把脚搁在刹车上，准备可能需要的踩刹车减速是否更安全呢？在我看来，并不安全。开车不需要加油门时，把脚放在刹车上做准备看似安全，其实并不值得提倡。总结来说就是这么个意思：脚在刹车，油门乱跳，无法形成肌肉记忆，更容易误操作，看似安全，我是隐患较大。
开车不加油时脚放在刹车上做准备是安全驾驶最实用的方法，大家同意吗？
开车不需要加油门时，把脚放在刹车上做准备看似安全，其实并不值得提倡。在我们日常驾车的时候，如果是手动挡，左脚管离合，右脚管刹车和油门。自动挡车左脚就废了，只需要右脚管油门和刹车就好了。一般情况下，右脚不是在踩着油门加速，就是踩着刹车减速，依靠惯性滑行，既不踩油门也不踩刹车的情况还是很少的。那么，在不踩油门的时候，把脚搁在刹车上，准备可能需要的踩刹车减速是否更安全呢？在我看来，并不安全。
从车辆的构造来说，无论是手动挡车或者自动挡车，油门在最右边，位置最低。刹车在中间，位置比油门踏板要高。这样子设计，主要是为了通过位置不同制造差异感。毕竟位置更高的刹车踩下去的脚感跟油门是不一样的。这样一来，时间久了，就可以培养出司机独特的肌肉记忆。当踩到油门时，位置更低，后脚跟接地面积更多，这就是踩到油门了，时间久了，就可以训练出肌肉记忆。
踩到刹车时，刹车位置更高，脚感也更硬，脚跟接地面积小，这就是踩到油门了，时间久了，也可以训练出肌肉记忆。有句话叫做“下意识的行为”。要形成下意识的行为，需要长久的磨合训练，形成独特的肌肉记忆。很多老司机开车，脚放的位置，油门的力度都很自然，这就是长期开车带来的肌肉记忆。而且，一旦出现紧急情况需要变换刹车，老司机可以下意识的一脚准确踩到刹车上面，完成制动。
形成了肌肉记忆，就算不需要加油门时，脚轻轻搁在油门踏板上就好了。油门踏板虽然轻，但是也不是搁在上面就能踩下去的。就算不搁在油门踏板上，把脚搁在地板上也比搁在刹车踏板上强。如果不踩油门就把脚搁在刹车踏板上，很容易造成混乱，不知道自己选择踩着的踏板到底是哪一个？是油门还是刹车？如果遇到紧急情况，一旦踩错，车子没刹住或者猛地往前冲，很容易慌了神，造成更加严重的后果。
究根结底，还是因为右脚不是放在油门上，就是放在刹车上的行为，无法形成肌肉记忆，也就是无法训练司机的右脚。其实开车就是个熟能生巧的过程，脚一直踩在油门上，踩久了，就熟了，就知道这是油门。不需要记，下意识里就知道。反之也是一样的。脚一会儿放在刹车上，一会放在油门上，没法形成肌肉记忆，那就只能靠司机在心里默记了，要记住自己现在踩的这个踏板是油门还是刹车。
但是，开车的时候不是考试，可以心无旁鹭聚精会神的，总有一些需要分心的事。比如手机来消息了，导航提示换路了，看见漂亮菇娘瞅一眼了，乘客找你聊天吹牛了……这些无法避免的用车环境，就会导致驾驶员分心。一旦分心，驾驶员还得动动脚，试试脚感，看看自己踩的到底是哪个踏板。若是分心的时候遇到紧急情况，一下子忘了自己现在踩的是哪个踏板，那后果就难以预料了。
如果脚一直放在油门上，不管要不要加速都放在油门上，司机只需要记住我现在踩着油门就好了，既可以形成肌肉记忆快速反应，也不怕分心记不住，因为没得记。总结来说就是这么个意思：脚在刹车，油门乱跳，无法形成肌肉记忆，更容易误操作，看似安全，我是隐患较大。只有在松开油门需要刹车时，才建议把脚放在刹车上准备减速。如果只是收油，或者惯性滑行，是没必要把脚放在刹车踏板上的。
此外，不谈安全，松开油门就把脚放到刹车上的开车办法，是非常累的刹车这东西跟油门不一样，油门只需要给车辆中控发送踩踏力度，只是个电信号，所以脚感可以做的很轻。有的高端车还是风琴式的油门踏板，踩下去的力度可以更细腻，更好的控制加速度。刹车不一样，刹车不是电信号。为了安全，刹车基本是机械机构。也就是你踩下刹车，刹车油在制动总泵的推动下，推动刹车卡钳挤压刹车片，用摩擦消耗动能。
因为是机械机构，只是应用了简单的杆杆原理，没有电辅助。为了驾驶员更好的发力踩刹车，刹车踏板是吊在空中的，为的就是方便驾驶员发力，免得要急刹了踩下去不够顺畅，就会被人吐槽人机工程学不到位。因为是刹车踏板吊在半空中的，脚放在上面，也是吊在半空中的，基本无处借力，偶尔一次还好，经常这样子开车很累。如果脚不吊在半空，脚尖顶着刹车踏板，脚跟放在地板上，若是不使点劲抬着脚，难免会踩下那么一点点刹车。
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