共享单车出现后影响到哪些行业的发展？
个人观点，不喜勿喷。首先收到冲击的，毋庸置疑肯定是自行车车行，据我观察，很多车行的生意流量已经大不如前了，看过一篇采访车行老板的报道，老板对最近生意的评价是：“便宜的车最近没怎么走量，以前还能靠这个撑撑人气。”，简单两句话足以说明产生的冲击。甚至有些经销商已经开始降低中低端车辆的比例，而中低端车辆包括：飞鸽、凤凰这类国产品牌，还有一些贴牌厂商的车。
随着共享单车的到来，这些厂商受到的雨影响也是不言而喻的。但是共享单车的出现，也引起了上游供应链的生意，毕竟依据官方统计，2016 年以来，涌现的共享单车品牌约有 15 - 20 家，已在全国 30 多个城市投放，总计投放数量超过 200 万辆。2017 年，预计投放总量将呈现井喷式增长，极可能接近 2000 万辆。
不过，照目前这情况，井喷式的发展下，实际数量之多不少，所以这样大的的需求下面必定对应着大的产量，据相关报道，为共享单车代工已经成为当前自行车代工产业的绝对主流。所以第二个影响的对象必定是，生产商。不单单如此，共享单车的出现还曲线的影响了其他行业的，比如在地铁口长期存在的电动三轮和黑车行业，毕竟对于大多数地铁一族而言，下车后的几公里也是个问题，所以在共享单车出现之前，他们选择的是乘坐三轮等工具，但是现在他们选择则是以共享单车为主。
共享单车给我们的生活带来了怎样的改变？
给你的改变不知道，我知道这几个人的生活肯定是改变了。胡玮炜：创立摩拜前，胡玮炜当了十年记者。传说她某次采访大佬，对方很心疼记者，说“你们坐飞机都不能坐头等舱”。至今，极客公园还趴着“胡玉兰啦”写的八篇文章。点赞最多的写王小川，有49个赞，写于2013年7月。在一年后的某个夜晚，她遇到了李斌。她本来想引荐一个有桩智能自行车的创业者，李斌说，有桩不行，你做无桩自行车吧。
那位创业者意兴阑珊，她却来了劲头。李斌当晚敲定“mobike”的名字，连同146万元资金，一起交付到胡玮炜手上。当时没有人支持她。她的老板，极客公园张鹏跟她说，你疯了？这些车分分钟就偷光了。他建议她，至少先做一些“颗粒度更小的”单车，比如只通行于798和地铁站之间。胡玮炜一口回绝。胡玮炜不认识流量，不认识风口，她只有个出行大梦。
“如果社会上有足够多的共享自行车，随时能骑，不就没必要侵占了吗？”这些车要有无链条传动、实心轮胎、智能锁。自行车厂也觉得他们有病。一次他们骑样车给李斌看：骑着叮咣作响，好像马戏团表演。但投入市场后，这辆橘红色小车收获了大量好评。李斌将摩拜引荐给刘二海，刘二海又引荐给高瓴资本，一轮轮越滚越大。她则远离争端：当马化腾和朱啸虎针锋相对时，她说“没Allen微信，有Pony的，不过也不了解”。
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