其实笔者认为历史就是如此，山本五十六的死只是加剧日军战败的步伐而已，当时各国对日本的反击，再加上美国在日本国内投放原子弹，有日军早已国库空虚，无财力无兵力再继续新的战争，战败是必然的，只是时间问题！不知你们怎么看？。看着比亚迪一骑绝尘，独领风骚！而且，这个优势建立起来，其他车企很难追上，因为在他们面前的是一道道专利形成的技术壁垒！之前你们是怎么卡我们国产车的脖子的？现在如数奉！而插电式混动和燃油车有区别吗？燃油车能做的事情，插混车都可以！没有续航焦虑，也可以不充电。
怎么评价山本五十六？
山本五十六号称日本海军的灵魂人物，是很多二战日本军人膜拜的对象。1943年4月18号山本五十六乘坐飞机视察战区时被美军中尉列克斯·巴伯一举击落，山本五十六坠机身亡，消息被日军官方公布后，举国震惊，山本五十六死讯打击对日军的打击究竟有多大呢？请听笔者娓娓道来。咱们先来认识一下山本五十六的生平及其他如何一步步成为日本海军的灵魂人物之过程。
山本五十六出生于1884年新潟县，他的生父是个普通的贫苦教师，膝下育有多名子女，父母去世后，1916年，海军学校毕业的山本五十六经牧野忠笃子爵介绍过继给旧长冈番家老山本家当儿子，所以山本这个姓氏是过继后大家才这么叫的。年幼的山本五十六生性顽劣，性格刚毅，又争强好斗，经常跟村里的小伙伴打得鼻青脸肿的，回去遭到长辈责骂，第二天出门后还是继续打架，这让其父母愤懑不已。
小时候的经历也许冥冥中为山本五十六在二战成为战争狂魔埋下一个伏笔。山本五十六的学习能力和悟性特别高，他17岁毕业于日本江田岛海军大学，20岁就担任枪炮官，能熟练的掌握各类枪支弹药。作战勇猛、思维敏捷的山本五十六被海军领导看重，将其当做心腹一般对待，在海军部任职的山本五十六一度从大校升为少将，再到第一航空队司令官，再到海军次长，直到最后的总司令。
在当时的日本军界，能如此快速高升上位的真心没有几位。可见山本五十六确实本事不小。他致力于发展航空母舰和舰载飞机，不仅如此，他还非常仰慕德国的高新武器技术，曾会见德国海军司令雷德尔，将亨克尔公司转让He70俯冲轰炸机技术弄到手，在结合日本的军事武器进行改良，在珍珠港战役中日军就用这项技术重挫美军舰队。同时他也严抓海军军纪，立志要将日本海军打造成一支召之即来，来之能战，战之必胜的精英部队。
在他的布局下，当时日军的海上机械化作战已经提升到了一个顶尖的高度。再加上日本海军之前在战场上屡屡得手，作为总司令的山本五十六自然会受到士兵推崇！树大招风啊，山本五十六炸了美国的珍珠港战舰，作为军事强国的美国佬可咽不下这口气，势必要干掉山本五十六才可平息心中的怒火。1943年4月美国海军情报处得到一个代号为“魔术”的密电，山本五十六会乘坐飞机巡视所罗门群岛以此鼓舞日军士气，美国派出18架P-38式战斗机等待山本五十六的到来，由于山本五十六的时间观念很强，埋伏好的美国战斗机等山本五十六的飞机飞到预先埋伏好的位置，群起而攻之，最终山本五十六的座机被美军中尉列克斯·巴伯一举击落，山本五十六坠机身亡。
一代枭雄从此谢幕！山本五十六死后，确实动摇了不少日军的作战热情，军心日益涣散，日本海军光辉的一面渐渐变得越来越黯淡，而他的心腹大臣南云忠一也是个拖油瓶，带领残余海军与美军决战，最后输得连自己都不得自杀殉国。其实笔者认为历史就是如此，山本五十六的死只是加剧日军战败的步伐而已，当时各国对日本的反击，再加上美国在日本国内投放原子弹，还有日军早已国库空虚，无财力无兵力再继续新的战争，战败是必然的，只是时间问题！不知你们怎么看？。
比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？
先说答案：比亚迪的混动技术全球顶尖，而且至少领先其他车企两代。是不是感觉不太适应？我们汽车工业不是起步较晚吗？国产车连合资都不如，还和全球比？比亚迪全球销量多少？难道全世界的消费者都是傻子？你可以瞧不起国产车，可以瞧不起国产技术，但是别瞧不起你自己。别一说国产你就嗤之以鼻，觉得不如国外，这是骨子里的自卑！咱就事说事，不吹不黑，说比亚迪的混动技术在全世界范围内是什么水平——咱公正客观地说，那就是所有人的爸爸。
公正客观，咱得拿点干货，我从两个角度来说——你把有色眼镜摘下去，自己去分析判断，是不是这么回事？从车的角度，我们拿车说话我跟你说缸内直喷，跟你说可变气门正时，跟你说分层燃烧——没用，一句话就怼回去：百公里几个油啊？零百加速几秒啊？你说你这车用了八百个世界上最先进的技术，有七百个是独家专利，结果百公里加速13秒，一脚油门油箱里来个小漩涡，那也白扯。
什么技术都是假的，别纸上谈兵，咱拿车说话。秦Plus DMi，百公里3L油，谁能做到？别的都不论，说省油大家都能想到日系的双擎，是挺省的，像是卡罗拉和雷凌，百公里4L油问题左右，有时候表显油耗也能达到3L，但是卡罗拉和雷凌是什么样的动力水平？秦Plus DMi 百公里加速能做到8S，在燃油车里算是动力绝对优秀了。
而卡罗拉呢？百公里加速得12S吧？我们都有这样的常识，想要省油，你油门最好柔和一点。人家卡罗拉油门到底也就是秦Plus油门柔和的水平。更何况秦Plus 是可以纯电行驶的，售价比卡罗拉还要低！动力比你强，油耗还比你低，你说谁的技术更厉害？再拿出一个，汉DM，一款中大型轿车，百公里加速4.7S，百公里实测油耗（不充电）在6L，而且还可以在市内当纯电车开。
纯电后驱，混动四驱，售价只要22万起，不说外观内饰，全世界范围内，30万以内，你能找到一款性能类似的吗？别说30万，50万以内，没有！动力达到5秒内的中大型轿车就没有50万以内的。要说兼顾动力和油耗两方面，不用限制价位，哪怕一千万的车也没有能做到的。总有人说我是比亚迪的托，我们用车说话，用事说话。人家比亚迪做到了，汉DM不是我吹出来的。
同级别奔驰E级也有新能源，纯电续航50Km，百公里加速6.4S，单电机前置后驱。售价高达51万，够买两辆汉DM高配了。宝马5系新能源，百公里加速6.7S，一样是单电机后驱，纯电续航95Km，售价50万。而且动力电池大规模故障，一个400人的车友群里，200人以上换过电池，有人一个月换过4次，最快有一个礼拜就坏了。
奥迪A6L新能源是四驱，百公里加速6.7S，纯电续航54公里，售价也要50万。来，让你说，你说比亚迪的混动技术是什么水平？奔驰宝马奥迪，他们也跟着做插混了，为啥不把动力弄得更强一点，纯电续航里程弄得更高一点？是因为成本所限吗？是因为不喜欢吗？很简单，技术不行！其实BBA推出插混车型就不是让你们买的，就是为了混个脸熟！说句不好听的，那算是改装车，就在变速箱的传动轴上加个电机，把纯电作为一个档位，然后找地方塞个电池。
你纯电行驶，相当于变速箱挂上了纯电档，那边机械档离合。如果是混动状态，则发动机输出功率，同时也可以给电池充电。开是没问题的，不过这是比亚迪DM1.0的技术，无法将电机和发动机整合起来，实现1 1
文章TAG：组装车 擎天柱 大黄蜂 威震 战将
