最早的情况下的确是加油员携带油管子跳到对方飞机上进行加油的。这就是空中加油和陆地加油的区别。细心的朋友会发现油表上的加油柜标志一侧会有一个小小的三角形，这是说明汽车加油口位置的。飞锚式的空中加油系统最核心的是一个伞状加油罩最早的空中加油专利图片我们来看一下吧：这个“伞”内有一个阀门，当飞机的加油嘴套筒顶入阀门后阀门打开，油料就顺着加油嘴进入飞机油箱。
怎样让红色痘印快速淡化？
红色痘印的产生，可能是原本痘痘消去后，遗留下来的痕迹，也可能是因为平时用手部挤压，导致的的毛细血管破裂。本质上，其实都是是由于毛细血管扩张，而导致的痘印。红色痘痘，即使不做任何特殊处理，只要经过了一段时间后，毛细血管自我愈合，就会消去。不过时间一般比较长，一般得几个月，如果皮肤有炎症的话，可能会更久。
而加速消除的方法，就是消除皮肤的炎症。我不推荐使用护肤品来消去痘印，我更推荐药物来消除痘印。效果更好、性价比更高，而且质量、安全都有保证，一般常见的药物，有维A酸类和肝素类。维A酸类可以促进皮肤胶原蛋白的合成，让皮肤更附有弹性，推荐维A酸乳膏（药店里一般不超过20块钱，某宝上只需要12块钱）。肝素类药物，可以消除炎症，以及促进皮肤愈合，推荐复方肝素钠尿囊素凝胶（30块钱）或者，多磺酸粘多糖乳膏（这个的价格比较多种，大家根据自己消费能力选择即可）。
战斗机是怎么进行空中加油的？
拿根管子跳到要加油的飞机机翼上加呗！别以为W君在说笑，最早的时候还真是差不多这么搞的。飞机是一个特别奇怪的机械，如果想飞的久就得多加油。但是带上更多的油后飞机会重到飞不起来。于是人们就开始考虑在空中不断的给飞机补充燃油。最早的情况下的确是加油员携带油管子跳到对方飞机上进行加油的。后来则改成了利用橡胶管和钩子的方式接入飞机。
在加完油之后，受油机释放钩子，加油管道由缆绳拽回。直到二战还会有人采用这样的方式进行空中加油呢：可想而知上面这些空中加油的操作是多么的惊心动魄。直到飞锚式空中加油系统出现，飞机的空中加油才不那么惊心动魄。飞锚式的空中加油系统最核心的是一个伞状加油罩最早的空中加油专利图片我们来看一下吧：这个“伞”内有一个阀门，当飞机的加油嘴套筒顶入阀门后阀门打开，油料就顺着加油嘴进入飞机油箱。
通过说明书我们可以知道汽车油箱的容积，市面上的车子油箱容积也是不相同的，有的40L有的50L也有60L的。汽车油箱里的燃油充足的时候油表的指针是指向F的，汽车行驶的过程中指针会慢慢指向E。等到燃油所剩不多的时候燃油指示灯亮起，提示需要加注燃油了。细心的朋友会发现油表上的加油柜标志一侧会有一个小小的三角形，这是说明汽车加油口位置的。
如果三角形一个指向左侧那么汽车加油口则是在左侧。知道这点把车子停在合适的加油机旁边，方便加油。当汽车油表灯亮起的时候，不同的车子燃油剩余量也不不相同的。拿本田飞度来说，油表灯亮起时大约还有5L左右的燃油。如果车子百公里油耗为5L，那么车子还可以行驶100公里左右。但是为了不必要的麻烦还是需要提前给车子加注燃油。
空中加油机给战斗机加油跟战斗机回基地加油，有什么不一样的特殊意义？
举个例子：台湾南北纵长约395公里，东西宽度最大约144公里，环岛海岸线长约1139公里，含澎湖群岛总长约1,520公里。如果我空军战斗机绕台湾岛飞行大约1500公里。考虑到从机场起飞，如果不在异地机场降落，飞回原机场，大约还要增加500公里。这样算下来一共是2000公里。如果纯理论上谁可以这样飞行：苏27系列和轰6后期系列。
但实际上呢？苏27系列3800公里是理论数据。如果实际飞行要考虑到风向，载弹量还要半个小时以上的处理危机时间。这样苏27飞行2000公里就非常勉强了。轰6问题小一点，但轰炸机一般不会前线机场部署，而是二线机场部署，这样航程来去至少增加1000公里，需要4000公里，才可以保证。所以除非轰炸机前线部署，中国的战机才会绕台飞行，威慑台湾岛的东部。
如果加上加油机，甚至是伙伴加油机立刻不同了。如果苏27飞到台北附近，通过伙伴加油机或专业加油机加满燃油。然后开始绕台湾东部飞行。这时候飞机满油。向南飞行500-600公里到达高雄附近。飞机正好出于最佳状态，甚至可以在此逗留1个小时。必要时，加油机从南部接近我苏27编队还可以进行二次加油。保证了苏27 的威慑力。
如果不加油，苏27飞到台北，立刻向南飞到高雄，如果出现危机逗留30分钟，这是几乎无法飞到北方机场降落，只能在南方附近机场降落。南方机场就必须为苏27设计一套保养系统，否则就会在机场趴窝。这就是空中加油和陆地加油的区别。美国每一架轰炸机都有一架加油机对应。轰炸机一旦起飞执行任务，加油机就待命。特别是危机时，加油机还必须在空中待命，以保证轰炸机有足够的燃油。
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