2、超音速飞机高空滑翔的姿态变化；现代战斗机的气动布局状态下，飞机升力的作用点（也即是焦点）在飞机重心的后方，也就是说飞机一旦失去发动机推力之后，升力会大幅度下降。飞机日利用率能从时间角度反映飞机的利用程度，它指一架飞机在一定时间内提供生产飞行小时数。
一架民航客机一天要飞多少架次？
飞行架次没有明确数据，我们可以参考飞机平均日利用率。2017年我国全行业在册运输飞机平均日利用率在9.49小时，比上年增加0.08小时。大、中型客机平均日利用率在9.63小时（同比增加0.06小时），小型客机平均日利用率在7.04小时（同比增加0.4小时）。飞机的维护保养则根据飞行小时或起降循环来进行A、B、C、D定检，检修程度也依序递增，时间对应关系则是：4A=B；4B=C；8C=D。
例如某客机250飞行小时做A检，4000飞行小时需要做C检，而24000飞行小时需要做D检。飞机主要提供位移属性的服务，飞机“趴窝”非但不会产生任何经济效益，固定折旧却一点不少。飞机日利用率能从时间角度反映飞机的利用程度，它指一架飞机在一定时间内提供生产飞行小时数。各大航空公司也绞尽脑汁，在安全的前提下提升飞机利用率。
例如某航司新疆分公司，在8月新疆航空市场最好的时候，其将最早航班提早至8点，最晚延迟至凌晨3点，调整利用夜间闲置运力增加夜航航班。同时该航司还统筹谋划，尽量减少停场工作时间，减少飞机因机械原因的停飞时间，合理分配机长短航线套飞，将航班衔接更加紧密。该航司的飞机日利用率甚至高达12.2小时。保养定检方面，A检为低级、定期检查工作。
模拟飞行玩到骨灰级别，有一架真飞机，能飞吗？
模拟飞行作为拟真的飞行模拟器与真实飞行很相似，飞机所有按键及冷舱，fmc设定，起飞，降落程序设定等等也与真飞机一致，所以骨灰级别的玩家是对自己玩的机型已经非常了解了。如果假设一个不符合实际情况的场景，比如飞机上机长和副机长同时突发重大疾病，失去意识无法继续执行飞行任务，情况十分危机，如果飞机上恰好有一个模拟飞行的玩家，这个时候我相信他是有能力来将飞机操控起来，并按照空管指示来执行迫降任务，但是最关键的降落阶段还是需要进行三类盲降降落，是不能进行手动降落的，因为模拟飞行和实际飞行还是有很大区别，真实飞行需要对油门， 方向舵非常熟悉，需要有绝对多的实际操控经验，如果是进行三类盲降自动降落还是有希望将飞机安全降落下来的。
一架20吨的战机，在两万米高空以2000km/h的速度飞行时突然没油，能直线滑翔多远才落地？
感谢邀请，对于这个问题老鹰航空从下面几个方面来回答一下：1、超音速飞机的气动特点；2万米飞行高度保持2000km/h的飞行速度，在这里就姑且把这个速度理解成空速吧（以区别于地速），也就是555.5m/s速度，飞行速度在1.8倍音速左右，这是典型的超音速飞机。超音速飞机一般采用后掠机翼，以降低激波阻力，从而适应高速飞行；但是，在低空飞行方面，也就是无动力滑行飞行方面，就不如平直机翼布局的飞机了。
2、超音速飞机高空滑翔的姿态变化；现代战斗机的气动布局状态下，飞机升力的作用点（也即是焦点）在飞机重心的后方，也就是说飞机一旦失去发动机推力之后，升力会大幅度下降。一方面重力会让飞机快速掉高度；另一方面飞机机头会快速的由水平状态变成垂直俯冲状态。垂直俯冲3、超音速战斗机机身结构的载荷能力；前两个问题已经说明了，战斗机2万米高空失去推力之后，就会快速的从水平状态转入到垂直俯冲状态。
在俯冲过程中，由于高度的下降，重力势能会不断的转换成动能，飞机的垂直方向速度会不断加速，在此过程中大致上会达到800-1200km/h的范围。可能如果不减速的话，飞机机体机构就吃不消了，在此过程中就有可能发生空中解体或者局部脱落，飞机陷入失控状态；纵然不解体，任何过程中要想改出，飞行员身上需要承受超大的过载，稍有不注意的就会陷入昏迷中。
文章TAG：如何做一架会飞的飞机 教大家做一个会飞的飞机小妙招 如何 飞机 大家
