本来挑战者2坦克是计划服役到2025年的，届时会有新研发的坦克接替挑战者2坦克，，英国在研发完挑战者2坦克后就歇菜了。之后好多不明真相的骑友就管所有美利达车都叫坦克了。1915年英国研制出了坦克样车，1916年研制成功Ⅰ型坦克。坦克也是一样，如果论跑得快，那轮式坦克跑得更快，公路上直逼轿车，但轮式坦克适用于交通条件比较好的地区，强调快速抵达，至于山地，水网，丘陵等复杂地貌的作战环境，仍然得是履带坦克上，要让履带坦克动若脱兔，就得给它装个大功率发动机，油耗超高什么的就不管了。
美利达为什么被人叫做坦克达呢？
最初气动架型刚面市时只有碳纤维版，是美利达为了让更多骑友体验气动架的爽快，首先推出铝版气动架整车，因为气动架型的几何特点造成其铝版架组偏重。虽然之后捷安特等其它品牌也推出了自己气动架的铝版甚至还重于美利达，但因为美利达先推出的铝版气动车所以被骑友戏称为坦克。之后好多不明真相的骑友就管所有美利达车都叫坦克了。
发明坦克的英国，为何要成为第一个放弃坦克的国家？
英国在军事上有点心有余而力不足，兵力不断裁员，目前的英国陆军兵力也就10万人多点。而英国对陆军似乎更灰心，总想着把陆军改变成海军陆战队性质。这和英国战略转型有关系。英国对陆军坦克也是灰心到了极点，据英国国防部门的消息，英国已经和莱茵金属BAE系统地面公司签订了价值8亿英镑的合同，为英国的148辆“挑战者2”主战坦克进行全面升级改造，并重新将改进版的“挑战者2”命名为“挑战者3”。
这也就意味着英国不在研发新型主战坦克。英国早在2012年就提出了“挑战者2”寿命延长计划，通过改进升级使挑战者2坦克服役到2035年。本来挑战者2坦克是计划服役到2025年的，届时会有新研发的坦克接替挑战者2坦克，然而，英国在研发完挑战者2坦克后就歇菜了。看来英国早就没有心思研发新型坦克了，这样的情况下，对挑战者2进行改进升级也就不奇怪了。
至于用挑战者3命名也锤实了不会再研发新型号坦克了。英国不搞新型坦克是有原因的，首先是战略调整，英国已经脱欧了，对欧洲搞的集体防务也就不在有兴趣，更何况英国本身就对欧洲集体防务就态度消极。英国是一个岛国，英国也没有了它祖宗统治世界的野心，这样一来，坦克这种重武器英国觉得没有什么用了，有北约保护就行了，所以，英国成了美国的奴仆也就不奇怪了。
有媒体报道，在2018年时，英国计划将现役三个装甲团缩减到两个，其现役的坦克数量会急剧缩减到148左右。从英国计划对148挑战者2坦克进行改进升级来看，英国也就是两个装甲团了。更让人惊讶的还在后面，英国媒体近日报道，英国国防部正在研究废弃本国所有坦克和步兵战车的方案。这个计划如果真的落实，也就意味着英国这个坦克的发源地未来某个时候后，就再也还有坦克了。
坦克一词正是英国命名的，是英文“tank”的音译，本意是贮存液体或气体的容器，是为了保密而取用此名，这个称呼一直沿用至今。世界上第一辆坦克是英国研制的，并出现在第一次世界大战时的索姆河战役中。1915年英国研制出了坦克样车，1916年研制成功Ⅰ型坦克。英国是坦克的发源地，然而，日不落帝国也已经日落西山，英国，很有可能成为世界上第一个放弃坦克的国家。
英国放弃坦克除了战略调整，还有一个不得不提的重要因素，钱！英国军费预算连年下降，英国是想以海空军为建军思路，陆军的性质变为海军陆战队。不过，英国海军除了两艘毛病不断的航母撑门面，只有6艘45型驱逐舰，16艘老掉牙的23型护卫舰。舰载机也只有几架F-35B战斗机。坦克造价高昂，省下来的钱用于海军和空军的发展，不过，这也反映出英国不论是心态还是斗志已经懒散到了何等地步，只不过心有不甘，咬牙硬撑着大国面子罢了。
同样是履带车辆，为什么坦克的速度要远远高于挖掘机？
履带式车辆本来就不是跑得快，而是越野能力强，所以挖掘机和坦克都使用履带，因为它们都要在坑坑洼洼，道路环境差的地方工作，至于坦克跑得快，因为坦克工作需要啊，跑慢了就没命，挖掘机有这需要吗？坦克比挖掘机跑得快，是因为坦克发动机功率大啊，800马力到1500马力，挖掘机没必要跑得快，都是卡车拖到施工场地，放下了慢慢挖，慢慢推就得，所以看挖掘机都是龟速，没哪个厂家给挖掘机装个大功率发动机，让它跑得跟坦克一样，在哪个路上跑都得罚款，它根本不具备上路资格，只能在施工场地用，所以没必要让它跑。
但是，爬个高，过个小沟什么的，这就必须了，所以，挖掘机的履带是干这个用的。坦克也是一样，如果论跑得快，那轮式坦克跑得更快，公路上直逼轿车，但轮式坦克适用于交通条件比较好的地区，强调快速抵达，至于山地，水网，丘陵等复杂地貌的作战环境，仍然得是履带坦克上，要让履带坦克动若脱兔，就得给它装个大功率发动机，油耗超高什么的就不管了。
坦克车身上为什么会写“超级超限”四个字？有什么具体的意思吗？
相信平时有关注、了解军事的读者都会注意到，很多陆军主战装备例如主战坦克、自行火炮、履带式步战车等车辆装备在进行铁路运输时，车身上往往会贴上“超级超限”四个红字，让坦克、战车平添了几分神秘感。特别是有时在演习场上，参加作战演习时，都可以看到坦克、战车车身上贴着这个标签，很多人甚至将这个“超级超限”标签和军队口号联系起来，认为是激励坦克、战车成员超越自身能力、装备的性能极限，努力刻苦训练、争夺良好成绩的口号。
但是，上述对这个“超级超限”标签的解读完全只是观众的一厢情愿罢了，实际上“超级超限”和训练口号完全没有关系。它其实是坦克、战车进行铁路机动运输时为运输工作的顺利进行而张贴的，是大型装备进行铁路运输时一个必要动作。坦克、战车进行铁路运输时，它们就是火车上的货物，自然需要按照相关作业标准/规定对它们进行评估。
要知道，火车运输货物时是有一个界限的，对货物尺寸有不少限制。这个界限是宽度上的界线，而并非重量上的界限，火车载重能力是非常出色的，上限非常高。而宽度界线受很多情况影响，铁路沿线可能会有一些狭窄的路段，或者是有某些障碍物，导致火车不能运输宽度非常大的货物。而“超限”的意思就是货物的宽度超过了火车运输货物的正常限界，根据运输货物的超限情况，超限货物可分为三个等级，从小到大分别是一级超限、二级超限和超级超限。
坦克、战车车身上贴着“超级超限”，就说明它们的宽度尺寸已经是严重超出了正常界线。不过，即使是坦克、战车已经“超级超限”，它们往往还是可以安全运输的。因为火车机车车辆和障碍物之间会有一定的安全距离、空间，可供这些“超级超限”的货物安全通过。当然了，因为是“超级超限”的货物，所以在运输前必须对它们的装载位置进行严格测算，避免装载偏差带来的意想不到的风险。
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