上图为光阳赛艇250ABS，价格在27300左右。相比较女子而言，男子赛艇近些年来也有极大进步。相比较龙舟而言，赛艇并非是大众耳熟能详的运动。2.群众体育跟大众体育相比，群众体育在赛艇上开展不大。光阳赛艇250发动机是水冷单缸两气门，最大功率为16KW,最大扭矩22NM。
赛艇该怎样发展？
其实赛艇一直以来都是欧美人擅长的运动，但是在亚洲领域，中国一直是亚洲的霸主。但是横比世界来看，中国队实力并非最强但有一定冲击力。1. 竞技体育方面我们在女子四人双桨上面是长期优势项目，无论北京奥运会还是今年奥地利世锦赛，我们都是该项目的冠军。正因如此，国家队也大力扶持和开展女子四人双桨。除此之外，女子双人双桨，双人单桨和单人双桨都有一定竞争力。
相比较女子而言，男子赛艇近些年来也有极大进步。我们在男子双人双桨上也突破历史获得冠军。近些年来国家大力邀请外教加入国际赛艇队，同时队员加强体能训练提升竞技能力。2. 群众体育跟大众体育相比，群众体育在赛艇上开展不大。相比较龙舟而言，赛艇并非是大众耳熟能详的运动。同时场地方面也没有足够的支持。像欧美那样经常去参与赛艇和皮划艇运动，我们确实在这个方面有所不足。
赛艇250长期跑120可以吗？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！光阳赛艇250长时间120km/h骑行可行吗？看到这个标题很多车友肯定会抱有怀疑态度，先别说它可行不可行，一款踏板车极速能达到这个水平吗？但事实上根据车友实际骑行反馈的信息来看，光阳赛艇250它的最高极速可以达到135km/h,所以在性能上它是完全没问题的。
光阳赛艇250搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量249.1ml,最大功率16KW,最大扭矩22N.m,它的动力调校比较偏向于中低转速,所以飙极速并不是这款发动机的强项,但偶尔的尝试一下也是未尝不可的。光阳赛艇250是一款中大型踏板车，它轴距1540mm,整备质量199kg,从车身参数来说这款车极速状态下,行驶稳定性将会比较不错,并不会随意出现发漂的现象。
安全配置方便光阳赛艇250也是比较可以的，除了前后碟刹以外，实用性比较高的ABS也有装备,所以整个降速过程中它的平顺性也是比较可以的。通过以上的介绍可以看到，这款光阳赛艇250具备极速骑行的条件，但这不意味着它适合长时间极速骑行，因为这样做既需要路况支持，也会影响行车安全，并且对发动机也会有损伤，所以骑士分享不介意这款车120km/h长时间骑行。
其实任何一款摩托车都是不适合长时间急速行驶的，因为抛开安全因素以外，这样做发动机的磨损是比较大的。发动机的磨损主要来自于高温和高转速，即便它是水冷发动机也是如此，如果车辆长时间极速行驶就会加快发动机温度的上升速度，并且在高转速运转状态下，零部件之间的磨损也会大于常规低转速磨损，所以摩托车尽量要保持匀速，经济车速行驶，这样即省油也耐磨损，并且也会更安全一些。
长途摩旅用光阳赛艇250怎么样？
光阳赛艇250发动机是水冷单缸两气门，最大功率为16KW,最大扭矩22NM。很多人一看到两气门，就有点不乐意了，其实呢这个动力水准在城市当中行驶已经是很适合了，而且相较于四气门的发动机来说，两气门的动力响应更好。虽然可能会在加速以及极速上比不上四气门的发动机，但是这款车的定位就是城市穿行通勤，动力平顺响应性好也很符合这种设定。
其实虽然是两气门的发动机，但是绝对功率摆在那里，从0加速到100KM/小时也能一气呵成，提速能力还是很不错的。槽点在于车重，整备质量居然达到了199KG,比赛艇300的195KG的整备质量还要重，这个就有点没法理解，虽说在排量上只比赛艇300小了22CC,但是要知道赛艇300本来就已经很重了。所以带来的问题就是静止状态下挪个车子有点吃力，好在骑行的时候表现得还不错，感觉不到车重带来的影响。
另外后悬挂稍微偏向硬朗，过减速带的时候颠簸较大，不过后减震器是五段可调，可以缓解这个问题。操控上表现得还是很不错的，虽然是一款199KG重量的中级绵羊，但是如果你采取较为激进的方式驾驶，车身也是坚如磐石无一丝松散的感觉，紧急制动时也是稳如泰山，没有甩尾的现象，这说明车架的质量很不错。据说车架是机器人全自动焊接，做工精细用料实在，这个还是很不错的。
光阳赛艇250和赛科龙rt3怎么选？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！这是一位网名“熊猫漂亮”的朋友发来的问题邀请，骠骑府应邀来回答。上图为光阳赛艇250ABS，价格在27300左右。上图为赛科龙RT3睿途，价格是ABS版25980左右。两款车骠骑府都短暂试骑过，有不多的体会，尽量做到全面和客观来评价。
先说配置吧，这个环节没什么好多说的，RT3比赛艇250ABS要更好，LED灯具，无匙启动系统等等，也配置了ABS，不错，赛科龙在品牌影响力和溢价能力上还不能与光阳硬杠，以弱者姿态来挑战强者，这是应该具备的姿态。RT3这款车其实是宗申在韩国大林Q3的基础上改进而来，Q3这款车以前口碑还不错，不过宗申没把这张好牌打好，没有在市场上引起很大反响。
后来因为车型外观老化严重，宗申索性把这款车来了个魔改，想彻底拯救这款车，因为底子毕竟还不错，宗申也没有制造大型踏板车的经验，所以这个办法还是很切合实际。RT3的发动机部分关键部件是在韩国生产宗申组装，实际排量247CC，水冷单缸四气门，最大功率为17.5KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，运行品质还不错，震动控制得当，至少在怠速时我感觉比赛艇250表现要好，手把没有明显抖动。
因为四气门的设计动力表现还不错，根据实测从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒，动力特性也是偏向于高转速，时速上了100KM/H依然有劲。赛艇250采用的是一颗水冷两气门发动机，排量也是250cc，最大功率为16KW，最大扭矩为22NM，账面数据上相差无几，但是在动力特性上两款车还是有很大不同，RT3与赛艇250的发动机偏重于中低扭矩输出的特性不同，头段的加速不如对方，但是当转速拉升以后会感觉加速有力，因此，这款车挺适合作为长途巡航使用，跑长途非常舒服，前轮和后轮分别采用15寸和14寸直径的轮胎，比赛艇250在高速时的稳定性要更好。
赛艇250这款车根据骠骑府的实际体验，怠速时的抖动稍微大了点，手把都能看到明显晃动，但是也并没有那么夸张，比RT3略大，但是我觉得可以接受，因为试骑时间不长，骠骑府谈不上更深的体会，只是就发动机的表现而言，骠骑府认为RT3的发动机表现要更胜一筹。两款车都有一个毛病——减震硬，赛艇250过坎完了还要抖上一抖，RT3也谈不上舒适性调校，也是偏硬的设定，或许你只能用弯道内支撑性好来安慰自己，话说回来，谁会用这种重达近200KG的大踏板车来运动？忍受不了的话，还是自己改装后减震吧。
早期的RT3也有不少槽点，电喷匹配不完善，容易熄火，轮胎滑，后来宗申已经改进了，重新匹配了电喷系统，更换了滕森的品牌轮胎，解决了这两个问题。其他的暂时还没有发现有什么问题反映。如果要在这两款车里面选择，骠骑府的看法是——我更倾向于RT3，当然这两款车在实力上差距并不大，这样的看法更多的来源于个人偏好，我更喜欢RT3的无匙启动和高速巡航性能这两点优势，价格还更便宜，以上仅代表骠骑府个人看法供你参考。
光阳赛艇250与宗申RT3该怎么选择？为什么？
我看了rt3好久视频看了2个礼拜实车看了一次 都那些钱准备去店里下单了！无钥匙 大油箱 极速表现 感觉很香 但是！！！！一试驾 那发动机声音放屁一样的 骑行品质不是很好 至于怎么不好应该就是那种顺滑程度和动力响应吧 那做工…… 让我对这个车的质量很担忧 然后我看了赛艇250 做工品质很明显上个档次 发动机声音和骑行感觉我自己要好很多 顺滑度 油门响应方面 当然试驾是低速状态 没拉高速 反正我果断放弃rt3选择了赛艇250 赛艇250让我觉得更靠谱更放心 毕竟经过市场考验各方面更成熟 至于二气门没什么不好 一是成熟皮实耐操二是低扭更强劲一点 群众的眼睛还是雪亮的 这么大的销量总有道理。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。这么多人看 更新赛艇用车报告 买了到现在7 8个月了 接近一万公里 ~~~~~~~~~~~~先说缺点 :1起步抖，抖应该是传动问题，皮带结合普利盘不顺畅导致的吧。不过这不算质量问题 2操控差:主要是车重，轴距长，加上我装了一个大尾箱，导致变向过弯之类的有拧麻花的感觉，车身整体性跟车头的感觉差，你懂我意思吧？ 要是你还不懂，可以随便找二轮做实验，用寸劲迅速转动下车把，操控好的车很同步很稳，差的车会蛇形晃动。
3 还有最明显的缺点就是后避震差，非常颠，和kyb这类名牌减震比完全是一个天一个地，和同类大踏板比他就是硬，颠，我送了几个外卖放尾箱有汤必撒，有蛋糕必碎！！！不过硬一点对于操控可能有点点提升。 4 极速表显略差，110以后巡航和提速吃力，发动机接近最高负荷，不过个人而言问题不大，我也是个激进骑手，但用到极速机会很少，用100＋极速巡航的时间也不多的，如果你想反驳，建议你在几个月内通勤和长途游玩时都开导航做下行车记录，100＋的时间占比有没有超过5％…… 接着说优点:1质量过关，目前没发现任何小毛病。
2直路巡航稳，非常稳，80 90码稳如老狗 主要是车重 重心低的缘故吧， 还有方向也稳当，方向把稳不稳当一个最简单有有点危险的可以测试:双放手，稳得龙头高速的时候不会抖不会晃，过坑也不会移位，慢下来也能维持很久的不偏。 3做工过关用料足，车停在外面雨淋没问题，车60码来不及刹停追尾汽车一次，就撞掉转向灯卡扣，撞裂了一点点外饰板，胶水一粘归位没啥问题，没异响。
光阳赛艇250新车磨合期内能跑300公里的小长途吗？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!光阳赛艇250磨合期内跑300km小长途可行吗？赛艇250是光阳系列中大型踏板车中排量比较小的一款，这款车最大的优势就是车体大，骑行舒适，所以后期会比较适合中小长途骑行，由此可见用这款车跑300km的小长途完全没问题。
但当前车辆因为处在磨合期内，所以题主就会担心车辆各方面表现是否能够适应，这300km的骑行距离。其实以这款车的实际表现来说，磨合期内300km的骑行，只要注意一些相关事项，对于这款车来说是不会有任何不良影响的，毕竟这款车发动机的耐用性，也是它的一个优势。赛艇250搭载一款技术比较成熟，性能相对稳定的单缸水冷电喷发动机，以这款发动机的性能和实际表现来看，磨合期内的中小长途骑行对它不会带来任何的压力。
车辆所谓的磨合期其实就是一个缓冲区，它主要的目的就是为车辆尽快的进入最佳状态而预留的一个骑行过程，在这个过程中我们只要避免暴力操作，急速行驶，那么对于车辆本身而言就不会有不良影响。但磨合期内的车辆不是说越慢越好，还要保持一个相对比较均衡的速度，这个速度视路况而定，通常情况下巡航状态保持60km左右会比较合适，这个速度下发动机的运转相对会比较轻松，温度的上升也不会过快，所以基本上就会处于磨合期内比较理想的运转水平。
而300km的骑行距离对于磨合期内的车辆来说，只要保持这个巡航速度，适当进行停车休息，那么它和常规的磨合骑行基本上没有什么不同。所以连续骑行两个小时，停车休息半小时就可以完成当前骑行需求。综上所述，光阳赛艇250磨合期内跑300km完全可行，对于车辆本身不会有任何的不能影响，但也会有一定的相应条件，必须要保持一个相对比较均衡的速度，要避免暴力操作，并且还要适当休息，只要如此操作它和常规的短距离磨合就不会有太大的出入。
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