到达美国后，想成为美国卡车司机肯定要拿到卡车驾照，中国有A1A2，B1B2等驾照类别，美国的卡车驾照叫做商业驾照，考取商业驾照得先更换C照(对于会开车的华人来说，c照更换非常简单，大多数国内有驾驶经验的人都可以一周左右拿到)。
如何去美国当卡车司机？
之前回答过相关问题，粗略讲一下吧。首先，你必须到达美国，而到达美国的方式并不是买一张机票就能去这么简单。美国签证必须去大使馆进行面签，今天不细讲签证的问题。到达美国后，想成为美国卡车司机肯定要拿到卡车驾照，中国有A1A2，B1B2等驾照类别，美国的卡车驾照叫做商业驾照，考取商业驾照得先更换C照(对于会开车的华人来说，c照更换非常简单，大多数国内有驾驶经验的人都可以一周左右拿到)。
持有美国c照之后。报考当地的商业驾校则必须持有绿卡或者工卡方可报名。美国绿卡是什么我想不需要解释了，工卡简单点理解是在美国合法打工的身份，也就是说你在这打工是有身份的，但这个身份和美国人享受美国公民的福利待遇是两种概念。回到卡车驾照，考试分为笔试和路考两大项。加州卡车驾照笔试在2018年9月份开始可选择全中文试题，200多道选项题大概要答对三分之2以上，并不算难。
路考，如果你在国内是开大车的老司机，先恭喜你，美国卡车的驾驶方向跟国内一致，也就是说国内自身技术没问题的老司机，在路考驾驶上则节省很多时间。看到这里千万不要觉得考取美国卡车驾照这么容易，虽然笔试开放了全中文试题，但路考考试中关于卡车内外检等内容，则必须全英语考试。大概有10多页纸跟卡车相关的内容靠自己死记硬背了。
路考都通过之后，当天就会拿到临时驾照，大概20天左右获得正式驾照。获得美国商业驾照后，不用担心没有公司雇佣你开卡车，不存在对华人的歧视，老板只看你的工作经验，新手的话，月收入5000美金左右，之后是副驾，主驾。主驾的工资我见过拿一万美金的。至于多久升到主驾，这个跟你自身的技术有一定关系，有半年的，新手需要两年。
怎么理解大货车司机这个职业？
大家都知道货物的流动离不开交通运输。有了交通运输，又衍生了大货车司机这个行业。我们这儿是交通运输大县。以货车为生的人很多。他们起早贪黑，披星戴月，真的很辛苦。虽然工资也不低，大多在1万元左右，但是其中的苦与累只有自己清楚：第1个就是安全问题。大家都知道，一般的货运车辆都是跑长途的居多。他们往往都是日夜兼程。
风餐露宿，吃饭休息都在车上，所以很容易造成疲劳驾驶，尤其是后半夜人很容易犯困。这是安全开车最大的隐患。所以，希望司机朋友能休息好，犯困的时候及时换班或是找安全的地方停车休息。一般的货车总重，一般都是几十吨。货车在长途跋涉中，会遇见好多不同的路况。尤其是下陡坡长坡时，由于车辆经常踩刹车的原因，车辆制动系统很容易发烫，造成刹车失灵。
这也是大货车，出事故的一个主要原因。这个事故的避免，需要老师傅言传身教，和自己在车上长期实践摸索出的安全驾驶经验才能避免。第2，身体健康问题。一般开车的司机都知道常年奔波在外，活动范围固定在狭小的驾驶室里吃不好，睡不好休息不好。很容易得一些职业病，例如，胃病，腰间盘突出，颈椎病，前列腺等疾病。希望司机朋友在服务区或是装卸车时在有条件的场地，下车适当的活动一下身体，舒展一下筋骨。
这样对身体可能会好一些。虽然大货车司机天南海北从东到西。去过好多地方，但是他们也无心欣赏一路上的风景，他们最大的愿望就是把货安全的送到目的地。随着科技的发展，5g时代的到来，不知道对货车运输行业有什么影响？欢迎懂的朋友不妨来讨论一下。最后祝所有的卡友们平平安安，健健康康快快乐乐。毕竟你的家人在等着你们平安归来。
想跑货运了，请教货车师傅怎么入行？
本人就职于（广州志鸿物流有限公司）是一名拖挂车驾驶员，于2017.2.21下午4:00左右在成都市武侯区武侯大道文昌路上在检查汽车货柜时不小心从4.5米高的货柜顶上摔了下来，直是双腿骨折，当时通知了公司，然后进医院了，在当天晚上23:20左右成都分公司的领导来了，给了5000元现金，直到现在要动手术了公司都还没有续医疗费。
卡车越来越舒适，工资也越来越高，为何卡车司机反而越来越难招？
这个问题，我还是来回答吧，根据我以前请驾驶员的经历来谈谈为什么驾驶员难找。我在08年，因为肇事执照被吊销两年，只好请人开车了，那个年代工资在1200-1500左右一个月，但是我发现一个问题，就是驾驶员你要得多少，但是会帮你爱惜车，手艺好的就不好找了，所以，我请了几个驾驶员以后，就带徒弟了，他们都有A2执照确不会开车，然后我在旁边指导他们，这样，我就不属于无证驾驶了。
然后09年，我又买了一辆车，希望可以剩点钱，结果低迷的运费，一个人管不了两辆车，半年多，贴本十多万。到了现在，开前四后八轮，在我们这里最低5000，少了请不动驾驶员。可是你会发现一个问题，帮你开车的驾驶员有两种人群，第一种，从驾照出来就到处谋职业，这种菜鸟必须二次培训，否则开不了汽车的，第二种，自己有车结果开破产了，只好去打工，这两种驾驶员容易被招募到，价钱也好商量，然后过了一段时间你会发现修理费直线上升。
那么，现在我告诉你真正难找的驾驶员是哪些，这种驾驶员开车非常小心，对车的日常保养，检查做得到位，而且觉不开带病汽车。但是他们有一个共同特点，就是作为自己的事业过渡窗口，这个窗口中，他们希望可以借助开希望的类型汽车，然后掌握技能，市场规律，然后只要有机会，果断跳槽，如果想要留住他们也只能延长他们不想跳槽的时间，他们往往希望底薪加提成的方式，有些干脆干1/3运费分成或者除了油钱修理费以外，你们对半分，你还要交该车的各种费用，这种挺划算的买卖，里面名堂多呢。
除非你给的提成让他觉得没有必要跳槽，可以说，他们都是机会主义者。所以，这类驾驶员往往是最少的，才会让工价水涨船高，除非你的货源非常充足，运费可观，属于那种垄断式的那种。所以，小到个人，大到公司，经常换驾驶员就不奇怪了。也是这种经常更换空缺，加上一些车主盲目跟进，结果他们不是没有执照就是没空一直料理那些车，驾驶员招聘就会倾向于前面提到的两种人群。
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