动力系统犹如老太太推的冰棍车，越野性能难以望及普拉多项背在国内，售价不足20万的D-Max全系搭载的是3.0T柴油发动机，但是售价超过20万的途达搭载的却是一台2.5L的汽油发动机，和奇骏的发动机型号相同。3.0L V6发动机并没有出现令人唏嘘不已。搭配7AT变速箱表现尚可。注意，这里的“表现尚可”指的是变速箱，日产的7AT变速箱毋庸置疑是一把干活的好手。
但是这辆车的动力表现却令人大跌眼镜，这台变速箱的马力仅有184Ps，推动1.9T的车重，无疑是老马拉大车。在加速时，这台变速箱的前两个挡位齿比相当绵密，但是上了三档之后，驾驶者即使把油门踹进了防火墙，这车也是晃晃悠悠不急不躁地提速。在公路上行驶的感觉总体来说还是不及格的，与当年普拉多2700 4AT的动力系统一样差劲。
途达的驱动形式为后驱加高低速四驱，传动箱能为前后桥各提供50%的动力，后桥配有牙嵌式差速器锁。数据看上去很美好，但是仅有后差速锁在脱困时如果仅有但前轮接地的话那就只有等待救援或者启用绞盘了。另外，没有任何底盘防护板，油底壳以及前桥固定支架都属于较低的位置，在行驶碎石路面或强度越野时很容易因打坏零配件而出现故障。
这一点极大降低了在极限越野时的零部件安全性以及越野性能。在攀爬陡坡时，虽然在低速四驱扭矩放大功能的加持下，但是这台孱弱的发动机始终是最大的短板，让途达在爬坡效率上依然表现不够强悍。结束语：途达的销量低迷并非事出无因，虽然前期途达的宣传推广工作做的很到位，双渠道销售的方式也相当新颖。但如果一个车企在不充分考虑消费者与市场需求的情况下，匆忙发布销售一款新车，显得过于随意。
如何通过写作赚钱？
2018年加入写作行列，到今天全职写作，招募了两个小伙伴在帮忙，年薪已经相当于一家创业公司的体量。作为一个草根新人到各平台小有名气的垂直领域IP，分享几点创作心得。1、具备读者思维，切忌自嗨新人经常会遇到一种情况，看别人写作变现非常容易，自己写了好多文章，怎么连点赞，评论和收藏都少得可怜。这种情况，不是你写得差，而是你缺少读者思维，更直白点，你的内容挺好的，但不是读者想看的。
比如，你今天分享你家里的猫，明天分享你做了一餐饭，后天说你跟老板吵架了。这关读者什么事，人家凭啥关注你是吧。反观那些聪明的自媒体人，都是站在读者的角度来写作的。如，像我这种分享自媒体干货的账号，我会分享写作变现技巧，分享投稿干货，分享写作思维等等，大家看完觉得刷新认知了，学到东西了，自然就关注了。你的内容有趣吗？你的内容有料吗？你的内容能帮助别人变好吗？2、以终为始，聚焦定位现在的自媒体人多如牛毛，如果什么都写，很容易被埋没，利用聚焦做单点突破才是强势出圈的最好方法。
如，我是写职场的，我就一直写职场领域的内容，这样吸引来的粉丝非常精准，他们遇到相关的问题就会来咨询，咨询体验好，还会主动询问课程或者社群，希望能够长期跟着我学习。你认真思考过自己的定位吗？你想吸引什么人？你的客户群在什么平台？把定位想明白了，一切就简单了，就围绕你的定位去做内容输出，这种以目标思维作为出发点的思考方式，会让你少走许多弯路，定位错了，步步皆错。
3、设计你的变现路径有了定位，有了读者思维，自然就会源源不断的客户，但是有了客户，如何去成交呢？如何变现呢？这点也是我们需要提前设计和布局的，有了明确的变现路径，你的每一步都走得有方向，心里也不会过于焦虑和不安。苏乐给的建议，就是当你确定方向之后，去采访或者付费请教跟你一个领域的创作者，了解这领域有哪些变现方式，如何变现，怎么去设计这些流程等等。
写作变现是一个环环相扣的过程，需要每一步都精心设计，少了哪个环节，都会影响最终的结果，必须以更高的视角去看待你的写作，熟悉每一个环节和流程，有全局思维自然就能游刃有余地做好细节，顺利变现。我是苏乐，全网20万粉丝自媒体博主，青云计划得奖者，入选头条职场内容营销价值榜单前50和月度优质账号榜单，对自媒体感兴趣的朋友欢迎关注我，点击苏乐主页“专栏”即可领取自媒体变现课程免费章节。
文章TAG：皮卡堂 脚丫 沾满 邮件 颜料
