世界上大多数主战坦克炮塔都有储弹舱，不过很多时候是因为炮塔转向会伤害到探出头的驾驶员或车长，因此会将炮塔尾部抬高，此外很多发动机的散热器在车体顶部，炮塔太矮不利于散热。配一：猎人中甲底盘 轰天炮炮塔这是新手进入3D坦克时，默认的装备。
3d坦克初始的炮台和底盘有哪些？
配一：猎人中甲 底盘 轰天炮 炮塔 这是新手进入3D坦克时，默认的装备。好处，自然是免费了，坏处，就是没有个性，会感到枯燥。猎人中甲底盘速度适中，血量充足，能够不被同期激光秒掉，适当微升级，还可以防止同期的镭射炮，而轰天炮虽然输出不高，但暴击伤害可观，多加练习，可以很好地让对方炮塔打偏。其实根据轰天炮的参数来看，轰天炮在后期，还是属于比较耗水晶的炮塔，但使用专门防御轰天炮迷彩的玩家其实不多，还是有不少玩家中后期又换回了轰天炮。
总之，猎人中甲和轰天炮搭配，兼顾了各种地图，而节省下来的水晶，也能让你尽快提升装备的等级或者强化装备。搭配二：黄蜂 底盘 火焰炮 炮塔 如果你是个急性子，想要快速升级。那么黄蜂的速度能够最大限度地满足你，而火焰炮可观输出、群伤片伤及持续地灼烧效果，能够让你在混战、团战多边形及其他阵地战模式（站点的那种），猛赚人头，积分和水晶。
当然，使用这种底盘，你一定要习惯旋转炮塔，习惯经常性地移动、偷袭、躲避和转圈。我的做法，是在混战场上，十字路口的地图作练习，争取每次都能拿到第一名时，之后再去打团战。这样会比较快地上手。 搭配三：猛犸象 底盘 离子炮 炮塔（中小地图） 这种搭配适用的地图，一般是中小地图，如果你一定要在大图中开猛犸象，请看我的搭配四。
这里的中小地图，其实还应尽量是平地，推荐的是农场、高地角斗场、小岛、多边形、小方块，当然后面还有孔贝、山岗这些。这些地图的共同特点，是视野开阔，猛犸象的慢速度，可以通过炮塔的旋转，在离子炮中距离的射程下，攻击对方坦克。 团战中，一旦当你使用这种搭配，开到了对方的出生位置，不间断地射击，会让对方难以招架。
搭配四：猛犸象 底盘 雷暴炮 炮塔（不限制地图） 这种搭配在中小地图中，不如搭配三给力，但由于雷暴炮的射程优势，使这种搭配能够很好地适应大地图。而雷暴炮的溅射效果，亦能给你带来爽快的双杀、多杀的畅快，当然，如果你有双倍攻击，那么效果最佳。坏处显而易见，较高的冷却时间和溅射能够伤到自己的设定，使你需要在被对方坦克贴紧时，选择沉默。
梅卡瓦坦克后面的金属坠子是什么?有什么用？
梅卡瓦炮塔后面的铁链是类似栅栏装甲的防护装置。一般情况下为了应对廉价破甲弹武器的攻击会在装甲车辆侧后加装栅栏防护装甲。如火箭筒等武器在短距离上可以轻松击穿主战坦克侧面和后面。主战坦克侧面和后面的装甲都很薄弱，也包括炮塔，只有正面是可靠的。栅栏装甲只安装于储弹舱后面，但是炮塔后面还有许多的地方漏风不过从梅卡瓦主战坦克来看其实炮塔的后面也安装了栅栏装甲，但是为何还看到这种铁链，很多人就迷糊了。
其实我之前也弄不明，不过认为是为了好看就肯定错了。梅卡瓦主战坦克是以生存性著称的主战坦克，他的车体布局也是极少将发动机前置的主战坦克之一。在炮塔后面安装铁链其实与栅栏装甲的形状有关。要增加金属链当作“软化”的栅栏装甲与梅卡瓦追求防护的特殊炮塔有关炮塔后面不是传统的储弹舱，但是位于炮塔后面的储弹舱与方向机之间有一部分是没有防护的，但是梅卡瓦车体较高，因此储弹舱（梅卡瓦没有在炮塔存放炮弹）会高于车体一部分用于炮塔转向和火炮向后的俯角。
同时栅栏装甲不具备可变形的属性，于是既要达到防护的要求，又不能将作战能力降低，所以采取了用铁链代替栅栏装甲的方式。传统主战坦克炮塔储弹（物）舱高过方向机的可能大致有：向后的俯角，发动机体积，运输行军或者特殊情况下保护乘员，和发动机散热问题。世界上大多数主战坦克炮塔都有储弹舱，不过很多时候是因为炮塔转向会伤害到探出头的驾驶员或车长，因此会将炮塔尾部抬高，此外很多发动机的散热器在车体顶部，炮塔太矮不利于散热。
M1A1坦克车组成员有多少个？分别负责什么？
M1“艾布拉姆斯”主战坦克是美国在上个世纪七十年代初期研发的新一代主战坦克，主要用来装备美国陆军装甲师和海军陆战队，当时设计作战对象主要集中在苏联T-62、T-72坦克，以及未来即将服役的T-80，要求在防护、机动、火力方面对其形成压倒性技术优势。这款主战坦克的设计方是美国克莱斯勒公司（日后被美国通用收购），1973年开始启动研发，1976年完成定型交付。
M1战斗全重达到近55吨，动力系统方面摒弃了之前使用的柴油机，而是开创性的使用了燃气轮机，这种动力系统马力输出更为强劲，达到1500马力，使得M1可以跑出72km/h的高速。主炮采用一门51倍口径的105mm线膛炮，在当时的作战背景下，105mm火炮威力也是够用了。不过在人员配置方面，M1和T-72有着很大的区别。
T-72率先采用了旋转自动装弹机，因而把车组成员中的装填手取消了，只保留车长、炮手和驾驶员三人编制；相比之下，M1没有设置自动装弹机，依然采用传统的四人车组，即车长、炮手、装填手和驾驶员。其中，车长位于主炮右侧后方，炮手位于主炮右侧前方，装填手位于主炮左侧，这三人都是位于炮塔中；驾驶员则位于车体前方中央位置。
进入到八十年代，美国方面对M1坦克进行了技术升级，研发出了M1A1型、M1A2型、M1A3型等后续改进型，主要是换装了120mm口径线膛炮，战场夜视仪、红外观察系统以及战斗火控软件和装甲部分，但是始终没有配装自动装弹机，因此在这些子型号坦克中，美国陆军和海军陆战队一直沿用四人制车组编制，即车长、炮手、装填手和驾驶员。
其实对美国地面部队而言，反坦克作战和火力支援方面，都是依靠自身强大的空中力量，地面力量方面美国已经“不想”花钱再改进了。这个问题呢就回答到这里吧。如想了解更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”，老鹰航空坚持原创回答，不做任何文字性抄袭；回答中引用的部分图片素材来自互联网，如侵则删；他人请勿抄袭，发现必举报。
相信很多人对于瑞典这款研发自上世纪五十年代末的S型主战坦克，第一印象就是“没脖子”，而这种无炮塔设计也让S型坦克经常会出现在一些“奇葩武器”排行榜中。但正所谓“存在即合理”，S型之所以如此设计必有其道理。S型研发时的国际大背景正处于冷战，因此包括瑞典在内的西欧国家都对苏联防范有加！为了应对苏联可能对西欧进行装甲式平推，瑞典也着重发展自己的装甲部队；彼时，英国产的百夫长坦克是其主要有生力量。
但这款自重高达50多吨的主战坦克在瑞典多密林、沼泽、河流的环境下很难发挥出高效的机动能力，所以瑞典决定因地制宜研发一款适合自己的主战坦克，S型随即被提上了日程。首先，降低自重势在必行，所以无炮塔设计的S型坦克的战斗全重还不到四十吨；这一重量不仅能保证其有效的在湿润地区进行机动，而且也符合瑞典大部分桥梁的最大可承受重量。
另外，无炮塔结构除了能尽可能地避开密林枝杈的干扰外，也在很大程度上降低了坦克的被弹面。不过与此同时，S型坦克的瞄射过程变得更加复杂、低效：通过液力悬挂装置让车前体仰起，而且必须在停车状态下进行、环绕射击不像常规坦克可旋转炮塔实现，必须转动车体完成。坦白而言，S型坦克的设计初衷是为了对假想敌苏联进行防御对抗，其中一项作战理念就是当敌人袭来时，S型可利用低矮的车身部署在工事后面防御（那为何不直接做成炮呢）；这也使很多人对S型的作战定位产生了质疑。
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