我表哥在一家回收废机油的公司上班，去年的回收量在500吨左右，利润在150万左右，回收废机油，这种现象一直存在，看似不起眼，实则是一个暴利的行业。看到废机油的作用之后，你认为这是一种毫无价值的有害垃圾吗？是不是也有一种去回收废机油的冲动呢？其实，只有具备回收资质的公司或企业，才能用公司的名义进行回收，个人是没有资格回收废机油的，私自回收3吨以上就属于违法行为，会被处罚！虽然处罚比较严重，面对巨大的利润，是有一些人选择铤而走险，有就是乡下农村一些法律意识淡薄的地方，他们不知道回收废机油需要资质，看到有利益可图就做了，所以经常能看到个人回收废机油的情况，其实，这都是不合法的。
过期食品最后都去哪了？
这是每个消费者都关心的问题。而且，基于商人逐利的天性，我们都愿意相信，过期食品换个标签，都又走上餐桌的说法。其实，精明的商家出于自身利益，也不会允许大批量的过期食品出现。超市的货架有限，对于一些食品来说，其占用货架和资金流水产生的隐性成本，甚至比这些食品本身价值还高，商家会尽量在出售期限之前把食品卖掉。
通常采用的方法有：1对临界食品进行集中标注、减价处理。超市里一旦出现临近过期的食品，商家会提前进行挂牌标注，也会调整货架上摆货的顺序，使先生产的食品先被卖出；2 设置“特价区”集中销售、降价吸引顾客。对即将过期的食品，商家都会进行打折处理或者搭配小礼品销售；同时，酸奶、面包类食品，可作为超市试吃品消耗掉；3 剩货会以成本价卖给餐饮业或者食堂等。
对于一些即食、保鲜期比较短的产品，如水果、水产品等，商家会在销售结束的当天，以成本价卖给饭店和食堂，第二天全部做成餐饭，既保证了产品的新鲜度，又完全处理了这些食品。4 商家内部处理，内部职工自行消化，因为过期食品不等于变质食品，大部分都完全能保证食用安全。即便如此也可能会有部分食品在销售之前过期，那么过期食品会如何被处理呢？1当做垃圾直接扔掉。
这种方式一般存在于召回及过期食品数量不多、包装简单的企业。2用做畜禽饲料。这种方式在中小型食品生产企业中被普遍采用，涉及的畜禽有牛、鱼、猪等，由于都是上门回收，流向不明。3是直接或委托第三方进行焚烧销毁。这种方式一般存在于大型食品生产企业。过期食品多为产品在门店销售中临近保质期，降价处理不掉时退回产生的。
这些企业会在产品收回后，委托专门的处理机构进行焚烧销毁。但是，目前我国在过期食品处理的过程中，仍存在一些问题。1仅只部分生产者回收本企业过期食品，且多数企业对回收的食品处置不合理，而且这些涉及过期食品回收的食品生产企业，都没有建立专用的过期食品储存场所，也未配备专用于过期食品处置的设施设备。其中部分食品生产企业将回收的过期食品放置在成品库房或包材库内，甚至有个别食品生产企业将回收的过期食品放置在原料库内。
而且，大多数企业将过期食品销毁或出售，并没有建立相关记录，企业也并无专人处置过期食品，过期产品绝大多数被直接作为生活垃圾处理，当然，确实，有少数食品流通单位将过期的食品继续出售。2 相关法律尚不健全过期食品的回收、销毁是保证食品质量安全的重要环节，但现有法规对于过期食品的回收、销毁环节并没有作出具体规定，没有明确规定过期食品该由谁回收，通过何种方式进行处理、销毁，由谁来监督等，也没有对过期食品的回收、销毁等过程做细致要求。
P7小鹏汽车质量怎么样？
小鹏汽车质量不好评估-但销量预计不会理想小鹏汽车是“新势力造车”企业中知名度仅次于蔚来汽车的品牌，然而这两大品牌基本都是岌岌可危。其中小鹏汽车因肇庆工厂似乎还不具备生产能力，所以P7仍旧由海马汽车代工；而海马汽车在汽车领域的存在感可以说是极低的，甚至因经营不善数度申请破产，由海马代工的小鹏P7，其品质会比江淮代工的蔚来汽车更优秀吗？小鹏P7的“满身名牌”评价一台汽车的技术水平或可靠性会如何，参考的因素应该是企业掌握的核心技术，以及汽车生产汽车的历史中是否沉淀了足够完备的制造与品控能力。
关于整车制造的水平可参考海马汽车，而在电驱系统的核心技术层面就要参考很多企业了；因为小鹏P7似乎核心技术都不是自主研发，可以说是一台攒出来的“组装车”。小鹏P7核心零部件供应商：电池组-宁德时代电动机-精进电动控制器-英飞凌整车控制器-自主研发减速器-格特拉克充电桩-万帮德和/科陆电子超级充电桩-共计7家供应商自动驾驶控制器-德赛西威/英伟达悬架系统-萨克斯/拓普中控逐级-自研（材料来自高通）液晶仪表-群创车机互联-科大讯飞空调系统-马勒压缩机-翰昂车身结构-爱机等等怎么从这些零部件与核心总成的供应商中找到“自主研发”的核心技术呢？似乎小鹏P7用“组装车”评价是毫不过分的，那么这台指导价在27~37万之间的B 轿跑车有性价比吗？小鹏P7车身尺寸为4880*1896*1450，轴距3000mm，尺寸等级对标的竞品无疑不是Model3，而是比亚迪近期将要推出的汉EV与汉DM。
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