弦外音是：小车只有碰小车是5星。无论是A-NCAP，是C-NCAP，或者是E-NCAP，或者是别的什么NCAP，主要目的都是减少车辆事故中伤亡的概率和程度。”大鲨鱼会如何反应.野马在欧洲碰撞的2星给我的错觉是，大概跑车这种东西都是娇贵的吧。
什么是新媒体？
新媒体是利用数字技术，通过计算机互联网络，无线通信网，卫星等渠道以及电脑，手机，数字电视机，向用户提供有效信息和娱乐广告宣传服务和传播形态。新媒体涵盖了所有数字化的媒体形式，包括所有数字化的传统媒体，网络媒体，移动端媒体，技巧利用数字电视，数字报刊杂志等。新媒体主要工作对用户提供信息内容，操作精准创意策划，启动新媒体方案，吸引客户，提供某种精良创意服务或价值组织，引导共鸣运营互动，可以有效提升公司企业的知名度及品牌美誉度，技妙性创意来增加社会经济效益。
能买苹果手机，我觉得你也不差钱，首推苹果官网，在官网里买，肯定买到的是真货，肯定是放心的产品不用担心这个担心那个的。如果你想买一个物超所值的苹果，又不想太高价，机子还要没问题，接下来就给你推荐的是京东了，虽然说各大电商平台里都有假货，但是京东还是很少有的，而且售后服务也很到位，我之前在京东里买了一个8P，全新的手机，物流也很快，今天下单，明天就到了，一直用到现在也没出过问题，也比官网的便宜好多，所以我一般买手机，基本都是京东优先，所以有和我一样想法的人就选京东吧，土豪可以略过！。
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我发现很多人分享的对研究用处不大，我分享几个我经常研究时候用到的吧！一、萝卜投研网站集资讯、研究报告、公司、行业数据等于一体，涵盖A股绝大部分公司，数据相对准确。但缺点是报告较少，一家不热门的公司可能只有一两份分析报告，并且更新不是很及时，可以当做参考使用。二、巨潮资讯网这个应该不用说，基本上做研究的都知道。
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最近经常在汽车网站上看到CNCAP和ANCAP的名称，谁能具体解释下这个是什么？
我也来秀一下。ANCAP Australasian New Car Assessment Program, 字面翻译过来就是澳大利亚人的新车评测程序，这是由澳大利亚真正独立的测试机构针对出现在或即将出现在澳大利亚和新西兰市场上的新车在安全方面（面临碰撞时）所做的一个评测，所以也可称澳洲碰撞评级。CNCAP就是Chinese的NCAP了，当然是针对中国市场的新车了。
具体说说ANCAP。其直接目的是为消费者在购买新车时，提供一个在安全保护方面提供一个透明客观的参考信息，最终目的是促进车辆安全性能升级，减少车祸的发生或者车祸发生时的伤亡概率率和伤程度。新车的范围包括乘用车和小型商用车。截止2017年年底，澳洲现在的碰撞测试分两大块。一个乘员保护测试（Occupant Protection），另一个是行人保护（Pedestrian Protection）。
乘员保护（Occupant test）有四个测试项，分别为：1. 前偏置碰撞（front offset test）以64km/h的速度，司机一侧偏碰铝制壁障，车辆前端40%的碰撞接触。模拟的是现实中车辆前碰同类重量相近的车（这个“重量相近”要划线圈起来，虽然不考）。检测乘员（司机和副驾乘员）头部，颈部，胸部，大腿和小腿受到的伤害程度。
（采用了C-NCAP的图）2. 侧碰（side impact test）模拟的是两车90°相撞。更直白点，就是侧面（司机侧）有另一辆车直接撞了过来，请参照电影自行脑补画面。检测头部、胸部、腹部以及骨盆在碰撞时受到的伤害。3. 柱碰（pole test）模拟的是车子侧面碰撞树或电线杆。《速度与激情》的主角之一保罗·沃克当年的交通事故便是这种。
检测的侧气帘的保护。4. 鞭打测试（whiplash test）吐槽一下，这个是字面翻译，我自己感觉都很low，奈何国语功底差。这个模拟的是车子被后碰时，由于惯性缘故而造成的头部和颈部伤害。行人保护测试（Pedestrian Protection）该测试模拟行人被车前端碰撞的情形。试验是以40km/h速度撞假人，检测头部和腿部的伤害程度。
嗯，所有测试都是以假人作为测试对象。从上面罗列的检测项可以看出，当前ANCAP直观考验的是车辆的被动安全性能，如汽车结构强度（缓冲区技术）、安全带、气囊、侧气帘等。主动安全目前还没有算入评分体系中，如AEB，ABS和LDW等，但会体现在每份由机构出具的检测报告中，供消费者作参考。星级评判（截图至ANCAP官网）每个检测项都有星级评判。
星级越高，代表检测到的伤害值越低。而总的星级评价，就跟木桶原理一样，决定一辆车最终成绩的是表现最差的那个测试。所以说，要想取得5星的碰撞，须所有测试项都拿到各自的5星。同一个类型的车，可以说5星车比4星车更安全。但是，所有的5星安全只是相对安全。注意在描述前偏置碰撞测试时，我说“模拟的是现实中车辆前碰同类车（重量相近）”，且官网描述是模拟的是碰同等重量的车。
弦外音是：小车只有碰小车是5星。至于小车碰大车是多少——想想如果科比跟奥尼尔说：“小沙，我觉得我做中锋会比你厉害。”大鲨鱼会如何反应.野马在欧洲碰撞的2星给我的错觉是，大概跑车这种东西都是娇贵的吧。但是看到官网成绩，发现跑车拿5星的也不少。但是还请记住，5星只是相对的。你以为油腻的中年土豪为啥都喜欢超大SUV。
（取自一份国产全尺寸SUV的测试报告，简单翻译就是：这种车稳！）后面还有中国观众常见的丰田的汉兰达和陆巡，福特的撼路者，三菱的帕杰罗，ranger rover和奔驰M-class等，一水儿的五星。图上第一条来自中国，不说多了，免得像水军。论及最贵的车祸，我脑海里就会想起2012年3月18日北京夜色下的那辆黑色法拉利。
迄今为止，这应该是最贵的车祸吧。如果给主角一次机会，是选择超大霸气的SUV还是拉风凌厉的超跑。我想他应该会选择前者，不仅安全，而且也方便做不可描述的事。跟这起车祸比较起来，那日本的14辆都是小case了。无论是A-NCAP，还是C-NCAP，或者是E-NCAP，或者是别的什么NCAP，主要目的都是减少车辆事故中伤亡的概率和程度。
但是，在目前，车的因素还是次要的，主要因素还是在于人。没有秋名山送豆腐的和五菱宏光车主的技术，买了跑车还是悠着点吧。为对得起我头像，我再好为人师一下。那些私德有亏的权贵，别以为买一个安全的出行工具就安全了。天地不仁，以万物为刍狗，所以我不信“苍天饶过谁”这种设神道以教的说法，但我相信一切因缘和合而生。
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