很多国内的皮卡轻而易举都能上去。这就是大尺寸的轻客能逐渐走进家用车市场的原因，一车两用且针对性极强。我爸感慨：能给老人的料理后事，是上天赐给我爸报恩的机会。单纯从可不可以到达目的地，能不能安全返程来看，市面上所有的新车10万公里以内都挺靠谱的。
做生意，买皮卡还是轻客？
两种车型两种玩法-纯粹为载货这两种车都不合适轻客-B型房车改装平台皮卡-越野车驾驶拖挂房车2020年汽车领域和的热门话题正是两种冷门车型，且最终的指向都涵盖旅居房车。应该如何选择则要以玩车的方式决定，首先来看一看轻客的“改装形态”。B型房车大多以轻型客车打造，在完全不改变厢体结构的前提下对内部进行改装（装修）。
轻客的车身尺寸大致分为四个等级，目前最理想的标准是中长轴和长轴，大致如下。短轴低顶5000*2000*1950mm中轴中顶5400*2000*2350mm中长轴高顶5700*2000*2500mm加长轴高顶5990*2000*2650mm从四个等级的轻客尺寸可以看出应该如何选择，首先对于普通家用车而言肯定会选7座以下的一类车，因为可以高速免费通行且不用强制报废，重点是C证能够驾驶；这点决定了短轴和中轴轻客没有意义了，因为主流的MPV均有5~5.4米长的选项，同样布局七座但驾乘体验会好很多。
所以剩下的只有尺寸空间有明显领先优势的中长轴和加长轴，这两个的等级的七座轻客有充足的后备箱空间，用以载货的能力不输一般皮卡和微卡；其次在不需要载货时则可以利用硕大的后备箱进行房车改装了，以快拆方式安装水电系统并布局起居区，按照实际用车需求对准房车内部进行改造，其实际用车体验不比专业改装厂打造的B型房车差。
这就是大尺寸的轻客能逐渐走进家用车市场的原因，一车两用且针对性极强。皮卡的两大功能皮卡是一种以非承载式车身结构（俗称有大梁）打造的多功能货车，高刚度的车身不仅带来了不错的承载能力，同时也满足了越野需求。配合分时或适时四驱系统的四驱皮卡车，其越野通勤能力可以说不输一般硬派SUV或ORV，只是因为轴距过长不适合下场地而已。
大部分皮卡车爱好者是越野车爱好者，同时也是自驾游爱好者，用皮卡拽上一台拖挂式旅居房车，单车可以穿越、组合可以旅行，这是皮卡车的主要玩法。那么皮卡车到底适不适合家用呢？理论上只要不在意高油耗和频繁的年检即可如此定义。皮卡目前仍属于货车，硕大的车身配合较大排量的发动机会带来相当高的用车成本，同时还要面对10年内一年检测一次、十年后一年检测两次的频繁年检，以及满15年强制报废的规定。
这是皮卡事实存在的缺点，是否能够接受只有自己斟酌了。客观选车：不用以载货需求作为选择轻客或皮卡的“安慰剂”，在选择此类冷门车型之前，可通过租车的方式尝试自己是否适合这种汽车的玩法；如果认为能够适应即可入手选车，如果不能适应的话……假设真的有载货需求，最合理的选项是选择一台不错的轿车加上一台最低端的微卡即可，任何多功能汽车都代表了每项功能都不会很强，选车最好选择优点突出的“偏科生”。
如果买辆皮卡，用来旅游靠谱吗？
可以的，现在造车技术都已经成熟了。单纯从可不可以到达目的地，能不能安全返程来看，市面上所有的新车10万公里以内都挺靠谱的。在戈壁滩上草原上，皮卡过河滩过沙漠都没问题。（不要抬杠说什么万一，奥迪奔驰不也烧机油吗？在这里单纯讨论皮卡用来旅行靠谱不）第一张照片沙丘上，跟在我后面的那个皮卡就特别牛（都开的四驱）。
当时我开的是一个帕杰罗，越野性能也不用多说。第二张图给你一个远景看一下这个沙丘有多高。还有说国内车不靠谱的，那是没在真正自然环境中比较过几辆车，也没怎么开过特殊路段。有很多沙头，豪华的车都开不上去。很多国内的皮卡轻而易举都能上去。在泥泞的河滩、草滩里，我们经常看到的景象是很多国内品牌的车在拖拽奔驰和奥迪的越野车（不是因为性能不好，因为它们太重了，但是在自然环境里什么性能都是次要的，最重要的性能是通过性！）。
如果要买皮卡车，需要看哪些方面？
一、皮卡车的价格价格肯定是优先考虑，看的车再多，朋友介绍得再多，4S店看花眼了，或者看中哪款车子要买了。口袋里没银子可是万万不行的。口袋里10万块钱，看上猛禽特别的牛逼，想买也难倒英雄汉啊，是不是。二、皮卡车的动力、油耗、建议直接四驱动力油耗都是排在首要位置考虑的，因为车买过来就是要上路开的。开起来都是要破费银子的，破费银子给你的用途要感觉如何。
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