鸽子的主羽翅膀是推动力的产生着，而副羽则是这股推动力最终的使用者和导流者，并且副羽会通过副羽的曲面形态使得空气产生上下气压的不同，从而产生向上的浮力，其实主羽和副羽的作用都是等同的，它们同样是推动赛鸽高速飞行和悬留在空中的动力源，这种浮力和速度是根据赛鸽翅膀的形态决定的，和主副羽的衔接以及副羽的形态有关。
鸽子的翅膀有什么特点？
鸽子的翅膀是鸽子飞行时向前推进和悬浮于空气中的动力辅助来源，可以说鸽子强大的肌肉组织带动了翅膀的震动频率，使得鸽子的怕打翅膀产生的推动力带给鸽子向前飞的动力源泉，这个振翅过程来源于主羽的拍打和副羽的导流来完成这一系列的飞行动作，并且使得导流空气产生了向前的推动力，让鸽子在空气中高速飞行。这就是鸽子的翅膀特点。
鸽子的主羽翅膀是推动力的产生着，而副羽则是这股推动力最终的使用者和导流者，并且副羽还会通过副羽的曲面形态使得空气产生上下气压的不同，从而产生向上的浮力，其实主羽和副羽的作用都是等同的，它们同样是推动赛鸽高速飞行和悬留在空中的动力源，这种浮力和速度是根据赛鸽翅膀的形态决定的，和主副羽的衔接以及副羽的形态有关。
当我们看到鸽子打开翅膀时，第一注意的就是鸽子的主羽结构以及将军条的破风情况，其实破风羽对于鸽子的飞行至关重要，就好像我们人类游泳一样，手掌负责的是提供分水产生向前推动力，而手指则是为了减轻分水所出现的水压力，使得一部分多余的能量从指缝排除，这也和鸽子的破风羽是一个道理，鸽子在飞行过程中，将军条在拍打过程中因为承受的压力问题必须要使得一部分空气通过羽缝排出，这样将军条破风好坏就显得很关键了，它是地域鸽子高速飞行时减轻疲惫感并且创造高速飞行的主要因素之一。
昆虫或者鸟类飞行高度增加后，翅膀振动的频率是否增加？有什么依据？
道理上来说，高空空气稀薄，振翼飞行扑动频率要增加。但这是指在静止的空气中。然而，鸟类有各自的飞行高度上下限。在它自己的升限内，空气密度的变化没有想象中那么大。一般说来，除迁徙之外，鸟的飞行高度普遍低于152米，而大多数鸟类的飞行高度也很少超过914m。一千米的空中，气压是地面的90%。对于飞行高度在200米以下的鸟来说，气压变化不到百分之二，低空还有气流扰动等等，振翼速度即使有变化也不容易区分出有多少是气压造成的。
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