刘伯承在苏联学习期间，发现苏联军队内部最高将领称为司令，他觉得带有非常强的等级色彩，违背了红星推崇“”官兵平等、为人民服务、人民当家作主”的宗旨，于是在司令后面加“员”字。司令员虽然代表最高领导，但也是部队和人民中的普通一员，不能有任何特殊，更不能有任何官僚主义。除了在司令后面加一个“员”，基层的兵源名称也进行改革，比如以前的伙夫、护卫、勤务兵，在军队存在一定的歧视现象，为了改变这种现象，把以前的护卫、警卫兵都改为警卫员，伙夫改为炊事员，负责联络称为通讯员，负责首长起居叫公务员。
一个“员”字代表了军队中所有人，不管你从事任何职务，都是军队中普通的一员，体现军队人平等的理念。而印度没有“员”字，官兵差距非常大，将官都是刹帝利等级，底层士兵都是首陀罗，军官都是胖乎乎，士兵却瘦得像竹子。首陀罗士兵不管怎么样努力，很难做到军官，因为印度高层想让刹帝利等级的人永远拿鞭子，但是在印度很多首陀罗百姓还是愿意当兵，因为当兵的工资非常高，可以养活一家人。
想成为航母舰长，在美国至少需要20年以上美国早在1925年和1926年，先后两次通过法令规定，航空母舰舰长和副舰长必须当过飞行员或者海军空勤军官的指挥官担任。根据国会的法令，美国海军又对选拔航空母舰、副舰长做如下规定。只有在舰上驾机起降800~1200次，有4000~6000小时飞行记录，而且担任过飞行中队或者航空联队队长职务的优秀指挥官，才有资格担任舰长和副舰长。
美国对核动力航空母舰的舰长挑选更加严格，核动力航空母舰在任职前，要担任飞行中队副中队长30~36个月，并进行16个月的核技术学习，最后再到航母航空担任2~3年负责作战和行政事务的军官职务。在美国海军里，想要成为航母舰长，必须满足三个最基本的条件。1、必须是舰载机部队飞行员，或海军岸基飞行部出身，有足够的飞行经验和安全飞行小时数。
美国这样要求是考虑到战争的时候，核心战斗力是舰载机，它们的起降至关重要。2、必须通过多年的各项理论学习，而且考试全部通过。3、必须有指挥大型战舰或者船只的经验，而且担任过正职舰长或者船长。上面的三个条件，每一条都非常苛刻，在和平时代，从零到舰长至少需要15年以上，这只是理论条件，因为上面的位置就像金字塔，竞争更加激烈。
二战后的美国大型航航母，大部分都在服役，20~25年后，才能成为一艘航空母舰的最高指挥官。从每一项条件的达成过程来看，又有很多的细化硬性要求，每一步都无比困难。美国航母的舰长晋升之路第一、艰难飞行阶段想要成为飞行员，就要拿到硕士学位，而且海军院校或者航空院校为优先，在院校学习的时候，最好拿到预备军官资格认证，不然还需要进入军官候补生学校学习。
从院校毕业之后，他们就是军官，但是几乎没有什么权利，以前我们经常听说“飞行员没有士兵”，原因就在这里，因为要成为飞行员就要进入院校学习，毕业就是军官了。在成为海军飞行员之后，如果你想成为舰长，那么你就要努力成为飞行队长开始，要成为队长，还得继续学习中队指挥理论，然后考试通过才能成为飞行中队。美国首位女航母舰长鲍恩斯密特，在1996已经是海军飞行员，曾经是一名驱逐舰反潜直升飞机飞行员，后来又成为舰载反潜直升机中队长，有超过3000小时的飞行时长。
她在成为舰载机飞行员后，服役期间又要学习各种飞行技术和理论知识，表现出色的飞行员，才能被晋升。2016年她成为林肯号的副舰长，也是世界第1位女航母副舰长，2019年成为两栖船坞运输舰的舰长，从航母副舰长到舰长，中间又过4年的时间，她从飞行员生涯开始至今，已经服役25年。美国海军飞行员竞争采用双轨制，大部分飞行员晋升的只是军衔和提高相关待遇，只有具有指挥能力或者潜力的人才，才能担任飞行中队长、大队长，以及航母编队的航空联队长。
成为飞行中队长后，飞行员还要掌握多种不同机型的操作，还要积累飞行小时，还要通过中队指挥官理论学习和考试。在成为航空大队长后想继续晋升，这个时候就要做出一个重大的抉择，是继续走飞行之路，还是走航母指挥之路？其实航母舰长和飞行联队长在军衔和地位上是平级，航母舰长负责指挥各队各舰，而飞行联队长负责指挥航母舰载机。
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