不光是直升机，大炮也会受到环境影响。可是，大炮的能量是有限的，即便通过高度完成了更远的抛物线距离，这也不代表大炮一定能用。而且，大炮很重，只能拆碎了往喜马拉雅山上运。平地起吊4吨的直升机，再减少40%的功率，怎么可能往珠峰上吊3.7吨的大炮？就算平时也是靠“超级种马”和“支奴干”干这种活，可这俩大傻不如黑鹰灵活。
能不能把大炮运到喜马拉雅山的山腰位置，增加大炮的射程？
没问题啊，用高度弥补，提高射程，这的确是炮战中的一种阵地设计方法。就连古代人都明白，设在城头高塔上的弩机、飞石能打得更远，海边和山头的炮台更是数不胜数。可是，大炮的能量是有限的，即便通过高度完成了更远的抛物线距离，这也不代表大炮一定能用。换句话说，如果你测算出最佳的抛物线角度，确实可以打出非常远的炮弹。
但如果你需要有条件发射，比如仰角稍微高一点，那么炮弹就不见得能打得太远。炮弹飞行也有阻力，炮弹的存速会迅速被消耗，当惯性耗尽后，它会变成一个自由落体，直接掉下来。炮兵战术中就有这种招数，可以让极限射程的炮弹直接掉下来，砸到反斜面的目标。著名的“金门炮战”中就出现过这一幕，有些失去能量的炮弹垂直下落，把国军砸得满头问号。
所以，尽管高山能帮助炮弹相对飞得更远，但这种提升也不是无限制的，它们有极限，也需要苛刻的条件。这很能解释能量与抛物线还不能理解的话，把炮弹下坠当做站高处呲尿也可以，你站武汉绿地中心上面，能滋到湖北大学里去么？而且把大炮运到一座雪山上并不是个好主意。喜马拉雅山是一座连绵的大型山脉，沟壑纵横，冰川与大雪覆盖，自然条件极为恶劣。
要把大炮部署到这种地方，即便动用了直升机也非常艰难。吊装大炮不仅需要运力足够大的直升机，还需要高原性能出众的直升机。受海拔高度和氧气稀薄的影响，直升机的吊装性能要掉一大截。比如美军的“黑鹰”直升机，这东西算是直升机里高原性能非常好的了。它的实用升限是5790米，起吊重量4050公斤。也就是说，爬海拔8848米的珠峰，这黑鹰平地起飞的话还上不去，最多到山腰。
估摸着天气好的话，带个小点的炮，勉强飞到5100米的绒布寺珠峰大本营吧。到了高原，受极端环境影响，直升机的功率可下跌40%-50%甚至更高，油耗量剧增，还非常容易坠毁。有些机体零件受到气压和高寒影响，还有断裂、失效、油体泄露、燃油难以汽化、结冰等问题。一不小心，突如其来的切变风就能让直升机万劫不复。不然为什么珠峰运个遇难者下来都这么困难？要是直升机能轻松上下，珠峰早不是现在这样了。
不光是直升机，大炮也会受到环境影响。当年印度和巴基斯坦在喀喇昆仑山脉锡亚琴冰川冲突时，印军的大炮问题连连，不是引发雪崩，就是因寒冷故障，连激光测距仪都在高寒下不靠谱了。最后印军总结，高原高寒地带，热炮都有点危险。他们的枪械也是一样，AK还好点，不少FN米尼米机枪枪管缩胀，子弹乱飞。当年朝鲜战争中美双方也发生过类似的问题，手榴弹拉不着，子弹频繁臭弹，迫击炮管被冻缩塞不进炮弹……一些二战很受欢迎的武器，在长津湖被骂惨了。
还有二战时期的莫斯科战役，高寒连德国坦克都给冻傻了，大炮会炸膛，装甲车板跟玻璃一样脆，德军简直是一把辛酸泪。而且，大炮很重，只能拆碎了往喜马拉雅山上运。一门美军的M198式155mm老榴弹炮重7吨，“超轻型”的M777 155mm新榴弹炮重3.7吨，这已经是世界最轻。平地起吊4吨的直升机，再减少40%的功率，怎么可能往珠峰上吊3.7吨的大炮？就算平时也是靠“超级种马”和“支奴干”干这种活，可这俩大傻还不如黑鹰灵活。
吊个432公斤的二战德军PAK37 37mm战防炮差不多。嫌威力小？还可以吊苏联D-44式85mm加农炮，阿塞拜疆前阵子还在用这玩意儿，才1.725吨。然后还得将炮组、弹药和附属工具、人员给养、高原生活设备全运上去，工程量不小。然而，这样做有意义吗？喜马拉雅山脉绵延达2400千米，宽300千米，平均海拔6000米，拥有40座7000米以上高山，10座8000米以上高山，是实打实的又深又高还大的大山沟。
把炮架在这里面，恐怕连喜马拉雅山脉都打不出去，还会成为别人导弹的固定靶，简直有病。我国的PLZ45式155mm自行加榴炮，那门管子来自PLL01 155mm牵引火炮，发射火箭底排弹也就50千米。相比之下，韩国人搞的52倍径的K9自行火炮，发射火箭底排弹也就40千米。所以，把炮架在喜马拉雅山有啥意义呢？耗费巨大的代价，让战士们苦捱在世界上最极端的环境中，它们却鬼都打不到，甚至连面前的山头都打不过去。
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