交战地域和交战线剧烈变动，甚至不会区分前方后方。图为苏-57战斗机，他的隐身性能是五代机最差的。因此，苏-57战斗机需要具备较大的航程，也需要具备很强的弹药携带能力。实战中，他需要在空中交战线确立后，迅速绕过前方，直扑敌人的后方作战，同时对空中和地面的敌人后方支撑性目标进行攻击，隐身是他接近敌人目标和绕过防御阵地的有效措施。
他可以携带KH-59MK2巡航导弹4枚，每一枚射程250公里左右，巡航导弹也是隐身外形设计，战机纵深攻击能力极强。再比如美国的F-22A，他代号ATF，是先进战术战斗机的意思，研发于苏联刚刚解体，其主要设计目标并不是要执行纵深的打击作战，而是要确立美国战斗机对其他国家战斗机在先进性能上的绝对优势，以便于用绝对的技术优势，来夺取制空权。
四代机的主要设计特点就是高机动性，属于能量设计优先的战机，主要瞄准中低空机动空战。因此，第五代战斗机F-22A就瞄准四代机的特点和短板，力求把作战距离拉长，在四代机不擅长的、气动设计优势无法运用的超视距空战距离上，击败四代机。隐身是他压制四代机对其探测距离的有效方法，意味着F-22A在使用有源相控阵雷达的情况下，可以在更远距离发现敌机，敌机却必须要接近到一定距离，才能探测到F-22A，最起码，在当年还没有多少反隐身性能较好的雷达时，探测F-22A还真挺有难度。
歼-20又不相同。他虽然在任务上类似于F-22A，都是要在速度、隐身、战场感知能力上大大超过第四代战斗机，但是歼-20诞生时，F-22A已经服役，所以歼-20的主要作战对手还包括了对方的第五代战斗机。因此，歼-20又针对第五代战斗机的特点，进行了针对性设计。比如，针对五代机隐身性能好，歼-20发展了类似于F-35战机的合成孔径系统；比如，针对五代机速度快的特点，歼-20着重强化了超音速机动能力。
这里我们可以具体的说一说。歼-20的雷达是三面式相控阵雷达，在机头方向，有3面朝向不同方向的有源相控阵雷达天线，这样就形成了一个覆盖整个飞机前半球的搜索角度，至少有前向180°的探测距离。同时，在主机翼增加了襟翼雷达副天线，一方面作为主雷达的辅助使用，增加搜索面积，一方面也能提高飞机对隐身目标的精准“凝视”能力。
同时，歼-20在机头下方布置了EOST系统，合成了激光、红外等光电探测器，这种配置过去只有F-35战斗机上有，可以对隐身目标进行多手段探测，增强了反隐身作战能力。同时，EOST还主要是一种对地攻击的配置，他可以为激光制导炸弹、对地反辐射导弹、卫星制导炸弹、红外制导导弹等进行目标指引，有效增强了攻击作战的手段和样式，提高了打击效能。
歼-20战斗机还重点强化了在高速状态下的机动能力。他的巨大鸭翼对飞机起到了很好的重心配平作用，飞机飞行中，避免了发动机重量产生的重心后移现象，改善了四代机和F-22A等常规布局五代机常见机头上扬现象，减少了对飞机发动机推力的消耗，毕竟，常规布局飞机还要依靠尾翼的调节来改善机头上扬，因此歼-20对发动机的动力利用率更高，飞机的整体升力也更强。
歼-20的全动垂尾非常灵活，依靠四余度电传飞控系统实现了随动于飞机其他翼面的动作能力，战机的灵活性大大提升，提高了尾翼的舵效。我们知道，五代机为了隐身，垂尾都是V形布置，这样就降低了垂尾对飞机动作的控制能力，F-22A等战斗机为此把垂尾设计的非常巨大，很是夸张。但是巨大的垂尾又成为一个显著的雷达反射源，影响了隐身效果。
图为我国三面式相控阵雷达。歼-20的全动垂尾解决了这一问题，保证飞机尾翼舵效的同时，保持了垂尾的体积控制，提高了隐身能力。同时，全动的垂尾又是对他没有矢量发动机的一种弥补，提高了飞机后半球的动作控制能力。歼-20的这些设计，都是瞄准了和第五代战斗机空战的需求，以期可以在互相隐身的情况下率先发现敌人，在高速对抗下具备更好的机动力，可以说是很有针对性，也是很有前瞻性的。
韩国和日本谁更有可能研发出五代机？
五代机是当今世界上最先进的战斗机，它具有雷达隐身、超音速巡航、超机动性能和超信息优势等特征，由于四代机与之存在代差，因此认为五代机可以在战斗中碾压四代机等，这也使得很多没有五代机的国家非常着急。已经服役的五代机有美国的F22、F35，我国的歼20和俄罗斯的苏57，其中美国的F35已经输出到与其同一阵营的许多国家，如日本、韩国、以色列、英国、意大利等、其他三款五代机则还没有输出。
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