星型发动机在航空史上占有特殊的地位。星型发动机工作原理那么要是把星型发动机装在汽车上会出现什么样的情况呢？搭载星型发动机的汽车1、因为星型发动机的曲轴决定了其只能立着放。九缸星型发动机星型发动机是一种气缸围绕曲轴排列的往复式内燃机。结语汽车制造商都是追求利润的，如果星型发动机能用在汽车，并给他们带来利润，早就在汽车上使用星型发动机了。
汽车发动机为什么不采用星型发动机？
行星发动机，是流浪地球上的那款？你应该问的是星型发动机吧。简单来说，相比现在汽车上的直列发动机，星型发动机虽然有着大马力的优势，但体积重量大，冷却系统复杂，配件数量多，最关键的油耗大，对于普通消费者，会为那么点马力多掏腰包？下面，我就简单说说星型发动机的这些事，供你参考。首先，什么是星型发动机？说到星型发动机，估计很多车主都比较陌生，但说到螺旋桨飞机，估计大家都知道。
飞机在涡轮发动机出现之前，都是采用星型设计。星型发动机，是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机，与现在汽车的直列发动机相比，最明显的就是气缸的布局。直列发动机的气缸都是一条线，而星型发动机，顾名思义，就是像星星一样的环绕型设计。在星型发动机中，活塞通过一根主连杆连接到曲轴上。最上方的活塞连接的连杆即为主连杆。
其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。这种发动机可靠性高，功率大，一般的星型发动机汽缸数是奇数，有5缸，7缸，9缸。但可以多排叠加，将多个汽缸组排成好几排。星型发动机在航空史上占有特殊的地位。如果没有星型R-2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。该星型发动机有四排28个汽缸，排量为71.5L，功率2200~3000kW。
其次，汽车能不能装载星型发动机？既然星型发动机功率大、稳定性好，那用来制造汽车发动机不也是很好？你想到的，其实汽车生产厂商也早就想到了，并且也进行了研发尝试。早在上世纪30年代中期，美国汽车三巨头因为经济危机的影响，认为经济的小型车才是未来的出路。因此，研发了很多新技术原型车，其中克莱斯勒就建造了两台装备5缸水冷星型发动机的原型车。
1932年，整辆车的布局就已经基本成型，并且开始了测试，一直进行到了1937年，结果大体很成功。但到了三十年代末，美国经济已经开始复苏了，克莱屎勒高层这种车已经不适合市场发展了，因为在经济困难时期紧车型也并未出现期待中的高销量。虽然英国人曾经对这种车表现出兴趣，甚至在英国进行了测试，但由于二战的爆发打了水漂。
最终在1942年，原型车在克莱斯勒总部被拆解。最后，为什么现代汽车淘汰了星型发动机？星型发动机虽然有着结构紧凑、稳定性高、功率高的优点，但它的缺点也同样非常明显---散热性差、油耗高、 噪音大、振动多。简单而言，就是傻大粗。你能够容忍你的汽车有这些缺点？星型发动机径向尺寸太大，也就是一圈气缸显得太粗，在汽车上不方便布局。
而且它的冷却方式是风冷，需要置于机头，靠迎风气流冷却。装在汽车上，为了获得最佳冷却效果，就得沿汽车中心线轴向布置，多少会影响视线。油耗是最大的问题，以丰田陆地巡洋舰搭载的v8引擎为例，百公里综合油耗在16L左右。而星型发动机缸数一般为七个或者更多，工作容积相同的话，油耗至少20L。另外，噪音和振动也大，极大影响舒适性。
结语汽车制造商都是追求利润的，如果星型发动机能用在汽车，并给他们带来利润，早就在汽车上使用星型发动机了。现在没使用，说明星型发动机还是不能满足现代人的汽车使用要求。虽然没有原装星型发动机的汽车，不过有不少爱好者将其改装到汽车上、摩托车上，机械的魅力真的无法阻挡。大家认为星型发动机怎么呢？记得点赞、关注“大眼晓车”。
如果把星型发动机装在轿车上会怎样呢？
题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！回答这个问题之前沙弥先简单地介绍一下星型发动机吧。九缸星型发动机星型发动机是一种气缸围绕曲轴排列的往复式内燃机。因外形像星星所以才叫星型发动机。主要使用于喷气式飞机服役之前的活塞式飞机上。如大名鼎鼎的P-47雷电，波音377。主要优点是可靠性高，重量轻，功率惊人。
星型发动机工作原理那么要是把星型发动机装在汽车上会出现什么样的情况呢？搭载星型发动机的汽车1、因为星型发动机的曲轴决定了其只能立着放。所以如果你的轿车搭载了星型发动机那么最好是不要激烈驾驶，上赛道什么的想都别想。因为重心太高了！转弯什么的最好把速度控制在5公里以下。高速上如果起风了就停下来等风过了再走吧??星型发动机2、看清楚了吗。
星型发动机说到底就是一个偏心轮！震起来Hold不住呀！要是装民用汽车上分分钟震散架。驾驶员脑震荡！3、问题还是曲轴，太短了！用在飞机这种不太强调扭矩的飞行器上还可以。要是装汽车上严重点是需要弹射器的??这就是星型发动机装在题主的轿车上将会面临的问题??。怎么样？现在还想这么干吗？我是俗世沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！。
如果将三缸发动机设计成三角型排列，能否解决抖动问题？
三缸发动机布局为三角形排列：最低等级的星型发动机诞生了！曲轴在中间、活塞以圆周形排列，以曲轴作为原型则成为连杆活塞成为半径，这是典型的星型发动机。这种发动机无法避免抖动振动的问题，因为星型发动机的转子是偏心式，三缸单排星型发动机无法做到曲轴对称的配重，旋转运转时气缸爆燃做功必然会产生非常大的惯性作用力。
直列三缸发动机活塞惯性作用力朝下，总成等于“躺在”发动机舱内，产生的作用力会以中间气缸为支点，两侧气缸交替运行时就像给跷跷板两端加力的概念一样，导致发动机左右摇摆；这是直列三缸机必然会抖动的原因，无法避免。星型三缸发动机是竖向放置，也就是“站在”发动机舱内，那么产生的作用力则会让发动机成为大钟的摆锤一样摇晃，震动只是从水平两侧的摇摆变成了立体两侧的摆动，体验上是没有任何区别的。
所以三角形排列的星型三缸发动机NVH同样会很差，想要单排三缸机获得先对平顺理论上必然“×2”。也就是做出一台单排三缸双排六缸的星型发动机，这种发动机是可以做出很多排的，只要把曲轴设计的特殊一些则可以让让前排气缸A点进行压缩冲程时，后排气缸对称的B点同时进行压缩，依次方式可以适当的减少星型发动机的震动，然而也只是适当减少。
其次从成本与设计的角度考虑也不能如此设计星型布局的发动机最早应用在飞机上，使用螺旋桨的飞机都是这种机器。其结构特点因星型发动机转速合理无需使用变速箱，所以曲轴端可连接螺旋桨实现直驱；那么直驱则发动机的一定是竖向布局，如果汽车使用这种发动机则为前置竖向布局发动机的后驱。各大车企使用三缸发动机的真实目的是为了节省制造成本，与节油绝对无关；那么节省成本的最理想方式则横置前驱，因为省去了复杂的传动结构能节省很多成本，所以竖向纵置的星型发动机不划算，而且研究特殊的变速箱也会增加成本。
其次星型发动机的散热主要风冷且对散热要求很高，飞机使用这种发动机是将其直接裸露在外的，正面撞风可以有效的冷却发动机。汽车使用这种发动机也得如此设计，于是车头就得裸露出一块将发动机暴露出来，这种设计肯定会增加风阻导致油耗升高；而且造型也过于奇葩，同时会遮挡视线。有这几点无法克服的缺点，三缸发动机则没有任何理想的布局方式，直列会造型抖动、星型会造成摆动，总而言之这种发动机“不安分”。
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