租共享汽车一整天的费用大概要花多少钱啊？
共享汽车租用一天要多少钱，只能说不便宜。共享汽车主打的其实是分时租车，也就是说在短时间或者是短距离的行程中，共享汽车能解决你需要打出租的烦恼，开上一辆共享车自由程度也会增加不少，因此现在的共享汽车市场也就十分不错的。如果是想长时间租车，你再考虑使用共享车，那么可能就没有那么高的性价比了。主要原因就是它的收费方式，除了你使用车辆就要缴纳的基本费用，你每开出一公里，就要收取单公里的里程费。
同时在使用车辆的那一刻开始，计时就开始了，当你在结算的时候，时长费也就加到了你的账单之中。这个时长费看着很不起眼，众多的共享车中亲测最低的时长费也是只有每分钟0.1元，这样一小时就是6元，而一天按照24小时计算就是144元的时长费，所以说你这辆车就是不开，也要缴纳150元左右的花费。而这个价位对应的可是新能源车型，满电情况下120公里的续航里程，对于你一天的使用要求可能不太充足。
而一旦选择燃油车型，这个基础时长费可能就是翻倍的增长，再加上里程费的话，绝对是一笔不小的花费。所以说，如果真的是要长时间的使用车辆，共享汽车肯定不是一个完美的选择。日租车这个选项可能会更加的靠谱，不过这个租车不是让你去随便的找黑车，现在的大型租车平台那么多，在可靠性上根本不需要担心，同时签订租车协议也是给你最大的安全保障。
水果收购过程中，3斤重的纸箱非要减5斤算不算“坑农”？果农朋友遇到这事怎样解决？
你好，我是卫农，很高兴回答题主提出的这个问题。在水果收购中，客商从秤重环节占果农便宜的现象比较普遍，但是对于像题主说的在水果收购过程中，3斤重的纸箱非要减5斤的这种过于严重的现象，却比较少见。卫农结合回答这个问题，也说说我们这里的情况。在水果收购中，主动权始终是掌握在客商的手中的，果农只能是被动的弱者，因此这种侵占果农利益的现象就很普遍了。
从秤重环节占便宜的这种行为，应该说是水果收购上的“潜规则”，我们这里叫做“吃皮”，但是一般都在半斤以内，没有题主说的那么多。每秤占半斤便宜已经非常厉害了，你想一箱总共才三十多斤，就要给果农少半斤，那销售几万斤苹果的话，果农要吃多少亏呢？除过从纸箱皮重上占便宜以外，客商还要有个旺秤，就是在过秤的时候，每秤客商都要秤杆高起才行。
你想一个大苹果最少五六两重，取一个秤不够，放上去明显多了，总不能切开搭秤吧，这样每秤也就要多占几两便宜，加上纸箱皮重多占的，每秤果农就要吃一斤多的亏了。这一点其实果农都明知道不合理，但是为了销售苹果也没有办法。再回到题主提出的，3斤纸箱非要减5斤算不算坑农？这个问题还真不好说。在水果收购中，发生矛盾争执很常见，双方可以协商解决，如果协商不成，果农不接受的话可以不卖，客商也可以不收购的。
这从表面上看，或者从理论上来说，当中应该不存在强买强卖的问题。但实际上果农为了销售苹果，只能吃亏了。目前在苹果收购环节中，客商一般情况下都比果农要强势，都会想方设法占果农便宜的。不过最近这几年来比以前要好一点了，就是说在交易前，客商会给果农说清楚占多少皮，如果愿意就进行交易，如果不愿意，可以另行找其他客商销售，这就比以前吃哑巴亏能好一点，而且“吃皮”的量也在逐渐减少。
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