《越野摩托》又叫《越野机车》，是八十年代非常经典的赛车类游戏。SUV由于使用了笼式车身导致没有越野能力，因为这种车身结构的抗扭刚度普遍比较低，在崎岖路面越野很容易造成车身变形。如果能接受高油耗并且热爱越野，那么就要按照舒适程度决定选项了。
什么是极限运动？
如今，越来越多的体育爱好者走出了家门，离开城市，走进大自然并与大自然对话，而承载这样一种功能的运动就是极限运动。极限运动是指人类在与自然的融合过程中，借助现代高科技手段，最大限度地发挥自我身心潜能，向自身挑战的娱乐体育运动。它除了追求超越自我生理极限，强调＂更高，更快，更强＂的精神外，还能在跨越心理障碍时获得愉悦感和成就感。
体现了人类返璞归真，回归自然，保护环境的美好愿望。如攀岩就是利用人类原始的攀爬能力，以各种装备作为安全保护，攀登一些峭壁、裂缝、海蚀崖以及人工制造的岩壁，如今攀岩己作为一项独立的，被广大青少年所喜爱的极限运动在全世界迅速普及。还有20世纪50年代中后期兴起的滑板运动，它不拘泥于固定的模式，集冲浪、滑雪，体操的某些特点于身，其中的冲大跳台，探角，翻转等动作很像滑雪，而不断掌握平衡的方式又很像冲浪，滑板以滑行为特色，崇尚自由的运动方式，给滑板运动者带来了成功和创造的喜悦。
就像滑板巨星美国人托尼霍克在许多年轻人眼中无疑是和乔丹，贝克汉姆有着同样传奇身份的超级偶像，由此可见这项运动的魅力之大。目前极限运动的比赛和表演项目有：难度攀岩速度攀岩空中滑板高山滑翔滑水激流皮划艇摩托艇冲浪水上摩托蹦极跳滑板花式滑雪攀冰雪地自行车怎么样朋友们，了解了这么多极限运动后，来说说你最喜欢哪一种？。
适合42岁的男人驾驭的越野车有哪些？
北京212是个不错的选择，60年四驱经典车型，70后打小就坐212吉普车，情怀使然，价格6万多，纯机械硬派四驱，耐造皮实，车坏了随便路边修理铺即可搞定，而且随心所欲改装，业内有句俗话无改装不越野，比如车身加高，轮胎轮毂加大加宽，越野轮胎，加绞牙减震，改射灯，加绞盘，前后桥加差速器锁，加80一100升附油箱，加防滚架，加车顶行李架，加涉水喉，提高排气管，动力方面加电子涡轮增压器，缸线，点火线，点火增强器，电子油门，蘑菇头，换铱金三针火花塞，等等这些基本上越野无问题，这样可以爬50%以上斜坡，走过1米深的水沟，过交叉轴炮弹坑，泥地雪地沙漠轻松过，挂高速4驱，低速4驱，平时铺装路挂2驱，必须在车停止状态下打开差速锁电子开关，在高速行驶中绝对不能打开差速锁电子开关，否则一旦前后桥差速锁锁定，打坏差速器事小，这等于高速行驶中后轮突然刹车，一旦处理不当极易造成翻车事故发生，所以差速锁电子开关必须使用带安全保护掀盖的电子开关，带安全保护掀盖的开关无论怎么碰都不会误触打开电子开关，因为开关带盖，不打开盖子是不会自己打开的，只有在需要使用差速锁并在汽车停止状态下，掀开盖子把开关手柄向上扳才能开启，切记切记。
SUV、硬派SUV和越野车究竟该如何选择？
以用途和对油耗的接受程度决定选项SUV以承载式笼式车身为主，这种结构的最大优势是轻量化水平比较高，底盘集成在框架上必然会轻。车辆越轻在发动机扭矩相同的前提下则能以小马力驱动车辆行驶，马力的计算公式为【（rpm×N·m÷9549）×1.36】，反推公式得出的答案是在扭矩（N·m）相同的时候需要的马力越小转速越低，转速低则发动机进气量小、进气量决定喷油量大小所以低转速等于低油耗，节油是SUV的主要优点。
但是SUV由于使用了笼式车身导致没有越野能力，因为这种车身结构的抗扭刚度普遍比较低，在崎岖路面越野很容易造成车身变形。为了避免车主拿SUV去越野，所以这种车即使是四轮驱动也没有理想的通过能力，没有差速锁且分动的稳定性比较差是通过能力差的主要原因。那么没有越野能力则SUV只能用来代步了，充其量是通过性比轿车好一些罢了，如果追求低油耗以及只为代步的话则建议选择SUV。
硬派SUV和越野车ORV本质相同两种车型都有非承载式车身，使用的四驱系统也都有全时四驱和分时四驱系统，这都是越野车的标配。而之所以区分出硬派SUV是因为造型与配置的区别，这种车型有传统SUV的设计特点且电子配置丰富，舒适配置以及内饰设计布局也都很理想，说白了就是像乘用代步车。而越野车的设计感往往比较粗犷，四方四正的车身配合简陋无比的内饰以及几乎没有电子配置的操控，这种车驾乘舒适体验往往很差，应用场景主要是户外越野路面。
图1：硬派SUV内饰图2：标准ORV内饰这就是两种车型的主要区别，至于共同点-非承载式车身是绝不决定选择这两种车的理由。所谓非承载指车架（车壳）并不负责载重，而是由一套纵穿车身的独立底盘负责安装五大总成，并且作为悬架的支撑以及重量的承载。这套底盘的材料用料比较夸张，抗扭刚度会远高于承载式车身结构的城市SUV，所以拿去越野不用担心车身变形，结构参考下图。
然而多出的这套底盘也非常重，几百公斤的重量总是有的；而汽车的轻量化节油平均标准约为100kg/100km/-0.5升，反之多出几百公斤则会导致油耗按照这一标准升高。同样尺寸的硬派SUV和ORV往往会比城市SUV油耗高出3~5L/100km，是否能接受这一油耗是决定选不选的主要原因。如果能接受高油耗并且热爱越野，那么就要按照舒适程度决定选项了。
兼顾家用代步车建议选择硬派SUV，比如全时四驱荣威Rx8、分时四驱牧游侠、全时四驱撼路者等。纯粹越野不考虑驾乘舒体验则选择ORV，推荐北汽勇士、BJ40Plus、牧马人等分时四驱的越野车。选车不宜盲目也不应该找一些不太能实现的用车理由，一年中有360天正常代步为什么要选越野车呢？越野爱好总会越来越淡，所以选择这种车一定要谨慎；个人建议，仅供参考。
经典红白机游戏《极限越野摩托》，当年你们都是怎么玩的？
相信大部分玩家都接触过《暴力摩托》这款游戏吧！但是又有多少玩家将这款游戏和FC平台的《越野摩托》联想在一起呢？没错后期的《暴力摩托》在很大程度上借鉴了这款看起来非常简单的FC游戏。《越野摩托》又叫《越野机车》，是八十年代非常经典的赛车类游戏。和其他游戏不同的是，这款游戏的玩法有很多，有的玩家喜欢整对手，有的玩家喜欢超越自己，而有的玩家则是享受过程。
这款游戏的精髓绝不仅限于获取名次，在游戏中掌握各种场地的状况，对车身进行调整最大程度的适应场景就可以畅通无阻的保持最佳速度。这才是游戏最大的乐趣。游戏中玩家只要获取到前三名就可以继续游戏，要是在三名以外的话就只能重新开始了，不过可以直接选择场景进行挑战。因此玩家都会尽力让自己进入前三名。游戏中的只有两个档位，B键使用会耗油，不过在开局冲刺的时候必须要使用，然后在各种飞跃的障碍物的时候可以使用，据说可以飞得更远，一旦没有注意将油箱耗尽了，就只能停下脚步加油，会耽搁不少的时间。
而A键不会耗油，速度一直都是比较稳定的。游戏中的障碍物有很多，减速带就是比较麻烦的，玩家必须将前轮稍微抬起一点要不然就会摔倒，而沙坑会减速，因此尽量不要走到沙坑中去很多场景中的建筑其实都是有办法破解的，玩家只要用对了方法就可以快速通过，最低限度是保持自己不被摔倒。对应这些场景玩家都要想到最实用的方式。
游戏中比较有意思的就是撞人，后面的人物永远撞不赢前面的人物，因此我们只要跑到别人前面，然后突然停下来就能将其撞到。虽然对自己没有任何好处，但是看到这个场面就算比赛输了，玩家心中也是暗爽的。当年有多少玩家可以在这款游戏中游刃有余呢？稳扎稳打不摔倒的话，就有可能导致速度起不来。而玩家要是一路冲刺，就完全靠运气了。
不过只要应变能力够强是完全可以应付的。在前期玩家就算摔几次，后面发挥好了一样可以得第一名，但是后期玩家只要摔一次基本上就告别前三了另外，在街机平台也有这款游戏的除了片头和场景颜色，其他的基本都差不多。不过街机版中双人和单人都是结合在一起的。而并非是通过选项当然了，还有很多小编没有提到的，欢迎大家补充，小编会在之后继续整理。
好多性能好的越野车都是四驱的，还有什么低速四驱模式？有什么用？
谢谢邀请！作为一款越野车，需要更强的通过能力；而多强的通过能力都是通过四条车轮和底盘系统来完成。因此，每个车轮都拥有一定的驱动力，当然通过能力就会更强。但是，对于一些超越汽车本身性能的极限路面时，车辆的四轮扭矩，达不到让它脱困的能力；比如遇到一个大坑时，原来车型的四轮提供的最大扭矩，是面向普通小坑洼路面的。
这时只有四轮提供能强大的扭矩，才能让车辆脱困；但是，无论什么样的民用车型，它行驶的最广泛的路面，仍旧是铺装路面，在铺装路面高速行驶时，驱动轮需要更快的转速！这时，车轮就不能依靠更低的转速，获取更高的最大扭矩。也就是说：最高转速和最大扭矩是鱼与熊掌不可兼得的！这时候怎么办？尤其对于一些定位偏专业的越野车型？只有在变速箱的动力输出端加上一个部件，通过这个部件重新分配前后轴的动力输出；这个配件叫分动箱！而一些先进的分动箱配合传动轴等其他部件，可以分配给四个车轮之中任意一车轮0-100％的动力，以防止四个车轮中其他三个车轮附着力和没有附着力的情况，依靠单一车轮也可以脱困。
说到这里，也许有有朋友会怀疑，紧紧依靠一个车轮能把深入险境的汽车拖出困境吗？正常情况下当然不可以，哪怕分动箱能全车动力系统绝大部分的凝聚分配到附着力良好的单个车轮，也不可能把整车拉出险境。面对这种情况，分动箱又有了更先进的功能。那就是分动箱拥有了低扭放大的作用。也就是把原本假如320牛米的扭矩放大几倍；这样的话，哪怕仅仅只有一个车轮有附着力，也能把一吨多的越野车拖出困境。
文章TAG：狂野飙车·极限越野 极限越野怎么好友对战 狂野 狂野飙车 飙车
