当然了，列车有其他的驾驶模式如SM（ATP保护下的人工驾驶）,RM（限制人工驾驶）,NRM（非限制人工驾驶）。目前新开地铁线路基本都具备自动驾驶功能（就是前面有人介绍过的ATO列车自动驾驶），这个是基于信号系统的，就像一些飞机升空后可以自动驾驶一样。
为什么地铁司机停得那么准？
目前新开地铁线路基本都具备自动驾驶功能（就是前面有人介绍过的ATO列车自动驾驶），这个是基于信号系统的，就像一些飞机升空后可以自动驾驶一样。所以，在这种情况下，只要信号系统没有故障，列车会根据信号系统中预设的停车点自动停车，而且停的很准。当然了，列车还有其他的驾驶模式如SM（ATP保护下的人工驾驶）,RM（限制人工驾驶）,NRM（非限制人工驾驶）。
SM_C/I，也是基于信号系统（无线或轨旁通信）下进行的。在该模式下，信号系统会在司机室内的行车电脑（姑且这么说吧，让更多人理解）时时显示推荐速度（这个速度是根据列车运行图和线上列车实际运行间隔给出的），司机只要根据推荐速度手动驾驶列车的牵引和制动就可以了（图中黄色图标为推荐速度，白色指针为司机手动驾驶实际速度）。
（途中为手动驾驶对标停稳时推荐速度状态）当然，这种情况下，如果新手，基本都会出现停车不准的情况（，每一站都会有一个停车标，我们叫对标不准，冲标或不到标），所以需要多加练习，因为最后几米的驾驶是最能体现司机驾驶技术的。在RM和NRM模式驾驶时，行车电脑是没有推荐速度提醒的，所以就完全靠司机手动驾驶，因此手动驾驶平稳和对标停车是一个地铁司机最基本的技能，我们公司的要求是新司机正式上岗之前需要有5000公里的相关驾驶培训。
轨道交通容易实现无人驾驶吗？
轨道交通实现无人驾驶的难度，相比于汽车的无人驾驶，要低很多。首先轨道交通处于相对封闭的环境中，意外情况出现较少。其次，轨道交通的交通管理系统比公路更完善。第三，轨道交通对无人驾驶的成本不敏感。一列地铁增加几十万元的成本，并不显得太多，而一辆十几万元的汽车如果增加十万元，几乎是不能承受的。事实上，在北京，上海，广州，深圳等地无人驾驶的地铁已经开通。
地铁有专用铁轨都实现不了自动驾驶，汽车能实现自动驾驶吗？
楼主提问：你可去成都坐一坐轨道交通地铁九号线，体验一下全程无人驾驶乘车感受，也了解地铁自动驾驶早已有开通。汽车的自动驾驶功能？就不知道20多年前汽车就有“自动巡航”功能算不算？如今有些新能源的汽车品牌已实现了自动驾驶操作，至于车联网是否功能先进？完善？可下截该品牌APP配套使用体验和了解。综合上述：提主所要了解的问题，即使是现在没有完全实现，相信未来科技也是能解决和突破这类瓶颈。
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