对于孩子来说，乐高只不过是自己众多玩具中的一种而已，给孩子带来的最直接的就是快乐如果你家不差钱，那完全可以把乐高培养成孩子的兴趣，现在很多的教育机构都有专门的乐高课程，让孩子从基础学习如何搭建，如何构造，随孩子慢慢成长，会教孩子学习如何组装机器人等，说不定你一不小心就培养出了个建筑大师或未来机器人工程师呢如果你和我一样也没钱，整天为衣食住行而奔波劳累，那是给孩子买盒十几块的玩一玩就行了，不要去想那么多，孩子对于玩具都是三天热度，大多数孩子都是三天之后，很多零件都找不到了的其实对于孩子玩乐高可以锻炼孩子的想象力、动手能力、空间感等我是非常赞同的，但要锻炼孩子的这些能力，并不是非得乐高才行，像简单的积木、折纸、做手工、画画等一样也可以，有我们小时玩的泥巴也很不错，想怎么造就怎么造，想造多大就造多大，最重要的是不花钱。
对于孩子来说，乐高只不过是自己众多玩具中的一种而已，给孩子带来的最直接的就是快乐如果你家不差钱，那完全可以把乐高培养成孩子的兴趣，现在很多的教育机构都有专门的乐高课程，让孩子从基础学习如何搭建，如何构造，随孩子慢慢成长，还会教孩子学习如何组装机器人等，说不定你一不小心就培养出了个建筑大师或未来机器人工程师呢如果你和我一样也没钱，整天为衣食住行而奔波劳累，那还是给孩子买盒十几块的玩一玩就行了，不要去想那么多，孩子对于玩具都是三天热度，大多数孩子都是三天之后，很多零件都找不到了的其实对于孩子玩乐高可以锻炼孩子的想象力、动手能力、空间感等我还是非常赞同的，但要锻炼孩子的这些能力，并不是非得乐高才行，像简单的积木、折纸、做手工、画画等一样也可以，还有我们小时玩的泥巴也很不错，想怎么造就怎么造，想造多大就造多大，最重要的是不花钱。
你觉得中国的C919/929飞机和波音、空客系列相比差距在哪？
中国商飞的C919对标的是波音的737系列和空客的A320系列，其中波音737系列从1966年下线至今建造10576架；而空客A320系列从1986年至今建造了9343架。中国商飞的CR929对标的则是波音787和空客A350，而波音787从2007年至今已经建造了1000架，空客A350从2010年至今也建造了361架。
好的飞机都是飞出来的，销量则是衡量衡量一架客机好坏的重要标准。中国商飞的C919切入的正是窄体客机市场，这也是竞争相当激烈的市场。建造一架商用客机可不像拼乐高积木一样简单，这是一项系统性工程。而C919这是我国目前研制尺寸最大的商用客机，其机全长38.9米，翼展35.8米，高约11.95米，使用零部件高达6万个和上百万个连接件。
而且C919的蒙皮厚度仅为2毫米，手指用力摁一下就会变形，这也对刚柔混合装配提出了很高要求。万事开头难难，相比波音的超万架波音737，C919需要走的路还很长。即便是百年老店波音也在737MAX上栽了大跟头，何况C919呢？中国商飞CR929则切入到的是宽体客机市场，这更是工业皇冠中的明珠。波音为787项目的支持高达320亿美元，可以想象宽体机的门槛有多高。
CR929是中国和俄罗斯联合研发的宽体机项目，其采用双通道式布局，基本型的CR929-600航程可达1.2万公里，可提供280个座位。从中俄联合研发来看，其生产难度要远高于C919，而且还需要克服双方文化、语言和技术规范统一方面的差异。最后一个项，无论是C919，还是CR929，他们都要面对市场销售问题，如果取得国际的大订单，就必须要通过FAA和EASA的适航审定，这就像西天取经中的九九八十一难中的终极考验，如果这一项不通过，这两款飞机的市场局限性就很大。
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