坦克自诞生以来，已经有了一百年多的历史，而在近代的各种冲突中，也永远不会缺少坦克的身影，坦克几乎是各国陆军的神器，那么，普通人能驾驶坦克吗？相信开汽车大家都不陌生，那么坦克是否像开汽车一般呢？坦克历经发展，从最初简单机械操作，到现在的信息化，从功能单一，到现在的多元化，坦克似乎越来越复杂，普通人又怎么能驾驶呢最近，泰国从中国购买了VT―4外贸坦克，并公布了部分内部图从图中各种显示屏，各种作战单元，普通人根本无从下手也许有人会说可以通过游戏，或者说明书了解坦克，但那仅仅只是对坦克大概的认识，如果想开动坦克，甚至熟练操作，没有专业的知识基本都是天方夜谭，坦克不是汽车，否则国家又何必花费大量人力物力去培养坦克操作员呢？所以我认为，普通人根本无法驾驶坦克，哪怕只是开动坦克都费劲，坦克并不是我们想象的那样踩油门就走的家伙，大家怎么认为呢？欢迎下方留言。
坦克怎么开？
谢谢邀请回答！这是一个非常专业性的问题，没有什么人能够比房兵的回答更专业的了，因为他就是出身于装甲兵专业！世界上最容易学习驾驶的坦克应该是二战期间的苏联T34型坦克，它大概是世界上最容易学习驾驭的坦克。如果是一个从未学习驾驶机动车辆的生手很可能一天学会、二天跑路、三天就可以开上坦克上战场作战。如果是一个曾经在集体农庄干过驾驶拖拉机经验的老手，差不多一坐上去就可以直接驾驶上战场！本来坦克就是在链轨拖拉机的基础上改进而来。
所以一个在集体农庄的优秀拖拉机手差不多就等于一个T34坦克的驾驶手！现在的坦克不同于二战时期的坦克，结构性能有了巨大的提升，在理论学习方面可能要比二战时期复杂的多，但在驾驶方面更舒适、自动化程度更高！我们不是专业人员，虽然没坐过坦克驾驶座，但估计应跟现代的链轨车相差不会太大！一个前进档，一个转向杆。中国人并不笨，别的国家能做好的事，中国人也能做的很好！。
普通人如何驾驶坦克？
坦克自诞生以来，已经有了一百年多的历史，而在近代的各种冲突中，也永远不会缺少坦克的身影，坦克几乎是各国陆军的神器，那么，普通人能驾驶坦克吗？相信开汽车大家都不陌生，那么坦克是否像开汽车一般呢？坦克历经发展，从最初简单机械操作，到现在的信息化，从功能单一，到现在的多元化，坦克似乎越来越复杂，普通人又怎么能驾驶呢最近，泰国从中国购买了VT―4外贸坦克，并公布了部分内部图从图中各种显示屏，各种作战单元，普通人根本无从下手也许有人会说可以通过游戏，或者说明书了解坦克，但那仅仅只是对坦克大概的认识，如果想开动坦克，甚至熟练操作，没有专业的知识基本都是天方夜谭，坦克不是汽车，否则国家又何必花费大量人力物力去培养坦克操作员呢？所以我认为，普通人根本无法驾驶坦克，哪怕只是开动坦克都费劲，坦克并不是我们想象的那样踩油门就走的家伙，大家怎么认为呢？欢迎下方留言。
坦克驾驶员是怎么看路的？
梁老师说事，为您回答这个问题。坦克驾驶员怎么看路？就两字——憋屈。说到底坦克驾驶员他其实就是坦克的司机，就这司机开坦克的时候，您坐在外边瞅，哇，太牛了，啥沟沟坎坎都能爬过去。但坦克真要开动起来，那是一点都不容易。咱别的不说，就说开汽车，您想弄一个驾照，不仅要往驾校交钱，还要考试，那考试，又是科目一，又是科目二的，直接折腾你四次。
当然折腾完了，那就舒爽了，开着车腿也长了，兜风的感觉确实不错。而开坦克呢？您就算是过关了，在以后的驾驶中还得磨砺才成。还兜风，那个地方不好走，他就走那个地方，坐在里面被摔的七荤八素那是常有的事。别的不说，就说驾驶员的视线，他只能通过三具潜望镜来观察地形，视野只能涉及到正前方一百二十度的范围。而人本身双眼水平视野可以达到一百八十八度，瞅见没坐到坦克里头直接就给你砍掉六十八度。
别说大脑不适应了，就连咱眼珠子都瞅着憋屈，而且人可以通过脑袋的旋转达到三百十六度的观察，在坦克里头，您给咱旋转一下脑袋试试，不是战友的脸就是铁壳子了，啥也瞅不见。而且你这还是通过潜望镜进行观察的，还是三具，您感觉这眼睛能受得了？不舒服那是肯定了。在加上，坦克其实就是一个密闭的空间，空气不流通，坐在里头时间长了，这肺也不好受，。
这也是为什么，坦克的驾驶员在没有特别情况的时候，他们总喜欢开窗驾驶坦克，就算是一路上尘土飞扬，他们依然乐驰不比。尤其是夏天开坦克，头搁到外边，那小风一吹，太惬意了。顺道说一句，坦克驾驶员恐怕是整个坦克乘员中个头最矮的一个了。说道这里，说一个小知识，有人感觉开坦克其实没啥技术含量，和开小车一个样，重在一个熟练，所以就认为对于坦克驾驶员本身来说，他就没太大的要求。
您要是这么想，还真就错了，对于坦克驾驶员来说，您要是没有高中以上的文化程度，别想了，操作杆那绝对不会让你摸一下的，说到底这也是技术兵种。在坦克所有乘员中，驾驶员其实是最辛苦的一位，在平时没有射击训练的时候，他还要忙乎，检查发动机的油和水，冬天到了，还要用加温锅把那发动机给加热一下。就算是训练完毕了，驾驶员回到场地之后，还要对坦克进行检查。
您瞅瞅累不累，所以坦克驾驶员那是个小扛千斤的岗位。当然了，如今新式坦克开发出来之后，坦克驾驶员要比以前要轻松了，所以女坦克手也开始出现在军队里头了。咱别的不说，在半个多世纪之前，坦克驾驶员可是有职业病的，他们在转业之后通常会得腰肌劳损的，如今新式坦克列装之后，这种情况才彻底消除了。题主的问题也就解决了，那么接下来，咱就来看看坦克乘员的挑选，和各个乘员的工作，在重新解读一下坦克驾驶员如何观察行径路线的。
坦克乘员的挑选。首先坦克乘员第一关要过政审，接着是身体条件，然后是学业情况。政审大家伙都知道，那身体条件你除了要满足一般征兵条件之外，还有一些个特殊的要求。您比方说坦克乘员要求的个头，是一米六二到一米七八之间，再高就不要你了，毕竟坦克本身的空间就狭小，塞进去一个大个子之后，其他人连个活动空间都要受到限制，他自己也憋屈的厉害。
别的不说，当年咱们国家生产的第一款坦克，五九式中型坦克。首先这款坦克是按照苏联图纸制造的，本身就不符合咱中国人的体型。再要是赶上坦克要走夜路，这就得加上红外夜视仪，如果一个一米七的个头，要凑到这夜视仪上进行观察，这就得低头缩脖子才成，您可以想象一下画面。就这姿势，保持个三两分钟还成，您要是坚持几个小时，不舒服就算了，整个能把人都累趴下。
所以个头有限制，在就是视力要好，视力要正常，毕竟你戴个眼睛上去，再扣上一顶坦克帽这可不是别扭不别扭的问题了，影响战斗力的。再有一条，坦克兵必须是男的，主要是体力消耗太大。举个例子您就明白了，解放初期，我们不仅有开歼击机的女飞行员，还有开运输机的女飞行员，您不知道的是，当年我们还培养了一批女坦克兵。但时间走了半个世纪了，培养的女坦克兵也仅仅是解放初期而已，没有培养第二批，是她们不够优秀吗？绝对不是的，主要是体力上跟不上去，所以第一批女坦克兵后来大多都转到了坦克院校当了教员。
而与之相反的女飞行员，却是人才辈出啊，技术比男性驾驶员高的也不是一个两个。当然了，随着新型坦克的列装，如今这条禁令算是被突破了，女坦克兵又开始出现了。从这里，您就能知道坦克兵尤其是驾驶员，是很苦的。别的不说，当年第一款坦克问世之后，您知道里头的乘员有多少吗？足足八个人。当然这个数据您还体会不到啥，可里头的驾驶员您知道有几个吗？有四个开车的，热闹不？当时坦克上还没有无线电，指挥起来蹲在坦克里头你吼都不好使，那噪音能把耳朵给震破了，只能靠打手势交流。
这说的有点多了，接着咱来看看坦克里头最大的官——车长。车长属于一车之长，他的军衔最高，但类别却有很多，可以是中士，也可以是上士，没准还是一个准尉或者少尉。当然想要当车长，这学历还得上去，必须是大专以上学历，他的位置是整个坦克乘员中最高的，方便大家伙一抬头就能瞅见他。再有一个就是，车长身边还有一架周视潜望镜（有的是周视瞄准镜）。
一听这个，您就知道了车长是一个可以进行三百六十度观察的人物，就这一点是其他乘员做不到的，就连驾驶员有需要的时候，他也得询问车长。车长基本上就是一个脑力劳动者，坐在哪里盘算，如何作战，考虑发动机里头的油料还有多少，哪门炮的炮弹还有多少？车里是不是有什么奇怪的声音？车里有没有什么故障发生？等等这些车长要做到了然于胸才成。
不过如今的车长在这方面比较轻松，因为新式战车会在车长这里安排一块显示屏，上边都会详细记录一些个信息，而车长就要利用这些信息，放开自己的思路考虑，战斗如何进行。您以为这就完事了吗？不，在有一些主战坦克中，车长这里还有一个独立的武器站。您比方说M1A2,车长就能直接控制炮塔顶部的一挺12.7毫米的机枪进行射击。
当然这款机枪，车长可以躲在坦克里头，通过六个潜望镜进行遥控射击，如果感觉费劲，也开始爬出来，亲手控制机枪。而车长想要和自己的乘员进行联系，就要通过车内的通话器进行联系，至于想要吼，别想了，坦克里头的声音大的足够把你的声音给忽略掉了。所以，您也可以认为坦克驾驶员的一只眼睛，其实是在车长这里，毕竟只有他观察的最为周全。
接下来是炮长。这家伙算是整个坦克车里头的二把手，当车长不在的时候，他是可以直接顶替车长的，这也是为什么他的职务后边加了一个长的原因。那么炮长的任务，您通过职务的名称也能知道是干什么的？坦克的操作，火控系统的控制，以及对目标的瞄准和射击，都是在他的手上完成的。如果说车长是大脑，那么炮长就是挥舞刀子的手，具体作战的执行者就是他了。
这个炮长要是当不好，在面对敌人坦克或者什么反坦克武器的话，一发解决不了对手，估计炮长和整个坦克车里头的乘员都得被炸上了天。炮长的职责您感觉看起来很轻松，瞄准目标，提前放炮就完了。但您要记住，如今的主战坦克火炮打击距离已经扩展到了两千米以上，优秀一点这都能逼近四千米的距离。就这个距离，您看到对方坦克的时候，在视野里头仅仅是一个小圆点。
好吧，您要用一发炮弹去攻击几千米外的一个小圆点，您感觉难度如何？而且在这个距离上，这炮口稍稍的哪怕移动那不到一度的距离，发出去的炮弹也许就擦着对手坦克的边就飞了。举个例子您就明白了。二战那会坦克是陆军中绝对的主力，当时坦克炮应用的时候，交战距离是在五百米到一千米的。他们就要求三发炮弹解决对手，第一发叫近弹，通常打在对手坦克的前边，第二发叫远弹，到在对手坦克的后边，到了第三发的时候，就必须直接命中对手的坦克了。
至于电影里头一发命中对手坦克，不是没有，但绝对是坦克中的拔尖人物了。在第二发能够命中对手，那绝对是优良中的优良，第三发命中也就是及格。所以在整个操作过程中，车长和炮长的配合是最重要的，至于驾驶员还的靠后才成。而炮长的位置，也必须具有大专以上学历才成。这也是目前为止，坦克想要将乘员缩减到两个人最大一个坎，炮长和车长没法和到一块，让同一个人执行。
接着最为重要的就是驾驶员了，这个之前咱说过，这里就不说了。坦克中最后一位乘员——炮弹装填手。好吧这是整个乘员中最没有技术含量的一个，但同样是不可或缺的一个。这绝对是一个体力活，您要知道一发炮弹大概有二十多公斤，长度在八十厘米。抱着炮弹往炮膛里头塞炮弹，您以为简单的塞进去就完事了吗？不，他还要用一只手保护好弹头别被磕碰了，还要用另一只手将炮弹推到炮膛里头。
至于为什么要保护好弹头？因为里面装着引信，而坦克通常在剧烈抖动中行径，如果一个不小心引信被触发了，啊，那绝对是一场灾难，后果就不用小编说道了吧！除此之外，装填手要在一分钟之内完成装填达到五到六枚炮弹，而且在这个作战过程中，装填手自始至终都得站着，这体力消耗您可以想象得到。在装填的过程中，他还要进行以下操作，开启防暴舱，选择炮弹，抱起炮弹，打开炮闩，推弹入膛。
看着似乎没啥，但您要记住了一名训练有素的装填手，他要七秒内完成这一套动作，最差也得在十秒内完成。当然了，您别以为装填手就是一个干体力活的，不需要什么文凭，其实在实际操作中，也需要一定文化水平的，因为他要了解每一种炮弹的功能，和如何去区分他们。您别看装填手在坦克乘员中地位算是最低的那个，但他的活动空间要占据炮塔内一半的空间，所以他还要协助车长和炮长通过观察窗去观察自己这一边的情况。
至于平时车辆保养的时候，抡大锤的体力活，基本上都是装填手干的，比如拆履带什么的。如今坦克里头的乘员只有四个。早期坦克可以达到八个乘员，后来坦克在二战进行了一个蓬勃的发展，出现了很多怪胎，您比方说苏联造的T35坦克，他有五个炮塔，三门火炮，五挺机枪，里头能够坐进去十一个人。显然事实证明，这么做是一个极端错误的选择。
您以为这就够疯狂了吗？不，德国人更加的疯狂，他造了一个A7V坦克全重三十吨，里头塞进去了二十三个人，光机枪手就有十二名，还捎带两个机械师。那么经过战场的检验，最终在二战确定坦克车里头有五个人是最好的标准，那么多出来的那个人是干嘛的呢？他是无线电员，也叫机电员，同时肩负着机枪手的职责。如今这个位置被车长给替代了，所以如今坦克的乘员变成了四个。
当然了，如今有些坦克如果装了自动装弹机的话，四个人就会变成三个，装填手就会被省掉。当年看《士兵突击》的时候，老团长就说过，他一开始天天盼着新坦克来，但新坦克来了，他又怕了，因为一个车组四个人就要走一个。原因就在这里，老团长接受的新坦克采用了自动装弹机。如今军工们又在动脑筋，想让坦克变成两人坦克，将炮长和车长进行兼容，或者将驾驶员和车长进行兼容。
二战坦克为什么有副驾驶？
战争兵器和兵员，不止是二战中的坦克驾驶员，都是历来提倡一专多能的，这就跟武器发展讲究通用零件一个道理。坦克驾驶员，在战斗中震晕了、牺牲了怎么办？整个车组就停在那里等死、等战斗结束？这显然不行，得继续战斗，那么就必需有人代替驾驶员继续驾驶、继续战斗。这不是很好理解吗？事实上坦克乘员组并非就驾驶人员有副驾驶，每一个人都有替代者的，只要不是车组全体阵亡，就得立即按需要立即重新组织编组，以便进攻，一般来说坦克里最重要的是车长兼炮手，这个位置是一辆坦克的灵魂，原则上，只要乘员组还有一个能动的，都要保证这辆坦克还可以开炮，还在继续战斗当中，当然，实际战斗当中，也不是这么死板，要根据当前任务分出轻重缓急；继续开炮，哪怕只为吸引火力，牺牲无法动弹的自己，来掩护队友车组进攻。
不开炮，用同轴机枪扫射敌方步兵，压制敌军，协助己方步兵进攻占领地方阵地。暂时停止火炮机枪攻击，开动坦克跟上大部队，继续维持阵型，掩护队友进攻或步兵进攻。这些都是选项，要根据战场情况作出尽量最佳的选择。不过实际上，坦克内部，由于空间限制，尤其在运动战斗中，副驾驶替代驾驶继续驾驶坦克，副炮手提代炮手继续开炮还相对容易，炮塔和车身里互相替换非常困难，炮塔的人钻下来移开驾驶来替换驾驶，又要比驾驶爬到炮塔去替换炮组成员容易，所以我们更多的会看到已经无法开炮的坦克，会在敌阵中继续碾压、冲撞，依靠这种方式来维持自己的进攻。
同时，无论游戏还是真的战争，对坦克这种兵器稍有了解的人，也都知道，坦克在战场上的存活率，与机动性是成正比的，除非没办法，尽量不要选择原地不动，连续开炮，现代战争的话，我觉得坦克无法动弹时，干脆鼓励乘员放弃坦克逃回来，重组开新坦克都比在原地等着被集火合算。一个常年训练，又上过战场见过血的坦克车组乘员，远比坦克本身更珍贵。
不过在二战血腥的苏德战场，比方库尔斯克第二次战役，德方以极其优秀的战术，打出1:10的战损比，苏联红军181坦克旅全员覆灭，可是苏联红军就是靠这种钢铁与血肉的堆砌，阻止了德军对突出部红军的战略合围，导致德军库尔斯克战役的最终失败，从此再也没有战略进攻能力，作为坦克兵，在这种血肉磨坊的战斗中，没有思考保存自己的权利，除了碾压着战友和敌人的尸体继续前进，然后倒下，为身后的战友铺垫通向胜利的道路外，还能有第二条路吗？这时要么前进，要么用自己的血肉与自己的爱车融为一体，一同化为阻碍敌军的路障！成就现代钢铁骑兵的荣耀和丰碑！。
无人驾驶坦克装甲车辆的前景如何？
会大发展，现在都已经应用了，你说呢。我们举个“栗子”，2016年以来，俄罗斯先后在中东战场上使用“乌兰”-6多功能无人扫雷车，此外I啊，俄军还把神秘的“乌兰”-9无人战车也送进前线，供俄联邦车臣特种部队使用，该部队尤为擅长山地作战，对敌人形成强大震慑。据报道，“乌兰”-9曾在历次俄军重大演习和北高加索行动得到应用，它们与俄军无人机实现联网，获得实时战场监视数据，并通过“仙女座"-D指挥系统直接向莫斯科的俄国家防御指挥中心传递信息。
特别是2015年9月才披露的“乌兰”-9 则无疑是俄罗斯军队的“煞神附体”，它的设计理念是为陆军步兵分队、空降兵部队、特种部队、海军陆战队等多兵种提供远程侦察和火力支援，近年来表现非常出色。实际上，我个人认为，俄罗斯军队“乌兰”9可看作是安装无人炮塔的轻型坦克，其无人炮塔包括 30毫米2A72型机关炮，1挺7.62毫米同轴机枪，以及2具AT-9轻型反坦克导弹。
“乌兰”-9总体设计紧凑，外形低矮，战斗全重约为9吨，车体外形为箱式矩形，高度约为1.6米，车长近5米，车不到2米。“乌兰”-9车体全向安装有10毫米的钢装甲，其中动力舱等关键部位防护特别加强，整车能够防护 7.62 毫米北约口径枪弹攻击，关键位置可以防护12.7毫米北约口径枪弹和炮弹破片杀伤。实际上，近年来，无人机、无人潜艇和战斗机器人等无人化装备迅猛发展，并在实战中立下赫赫战功，已成为信息化战场上的重要力量。
相比之下，无人战车起步较晚，但有很高的发展潜质，出世以来就倍受青睐，各国竞相研制，现已初具雏形，即将投放战场，成为未来战争中驰骋疆场的陆战之王。我个人认为，未来首先会装备大量无人侦查战车，无人侦察车具有侦察监视能力强、功能多、风险小、隐蔽性高、全天候工作、长期值守和机动灵活等众多优点。未来战争中，这些各式各样的无人侦察车将代替有人驾驶侦察车，在危险而又艰苦的地面战场环境中长期地担负侦察监视工作。
坦克驾驶员在驾驶时头是伸出来的，如果炮塔转动，会不会碰到头？
作为一个99坦克驾驶员，我可以很肯定的告诉大家，99坦克就有这“缺陷”，59坦克炮塔是椭圆的，转动360°都不会碰到驾驶员的头，而且59的驾驶员位置偏左。但是99坦克驾驶员位置在坦克正中央。 而且99坦克炮塔比较大，整个车身是菱形，显得特别稳重。而平时训练的时候，都是三个专业分开训练，也就是说，我们开坦克的时候只有驾驶员，炮塔不会启动，我们可以把坐垫升高，也就能让视野更广阔，但是前提是，你必须把驾驶员舱门固定好，炮塔锁死，炮管调高锁死，因为你不锁死的话，坦克在行进中炮塔炮管会根据地形也会动，容易发生事故，所以务必锁好，才能露头。
当战斗转台，驾驶员不能露出头，首先：如果是打仗，你露头就是送人头，其次炮长转动炮塔，你就人头落地，要相信炮塔是液压的，曾经一个手臂粗的套筒扳手直接被炮塔卡弯了，我相信你的头没扳手硬。 其实坦克兵是特别辛苦的，十个坦克兵，九个腰间盘突出，不要问我为什么，如果是坦克兵你就会知道了，最累的就是驾驶员了，整个车体你都要学会，坦克上没有轻的东西。
文章TAG：如何驾驶坦克 内含驾驶小技巧 如何 驾驶 坦克
