这款车属于林道越野车，有轻度越野能力，不建议那种剧烈程度的越野玩法，配置上不支持，小飞小跳可以。虽然是越野车，而且越野功底不赖，坐高比较亲民，只有840MM，前轮直径为21寸，后轮直径为18寸，前减震行程长达180MM，有不错的越野能力，发动机是单缸风冷YBR机型，排量125CC，动力不是很大，作为日常代步或者普通越野爱好者的座驾是可以满足的。
国产越野摩托车哪个好？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。
你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。
这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。
其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。
如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。
哪些越野摩托车能上牌照？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！越野车确实大多数都不能上牌，尤其是专业场地越野车，没有大灯没有后视镜，不符合上路标准，因此，这些车型外国内销量并不大，人群基数也少，主要市场是海外。那么国内有没有能上牌的比较专业一点越野车呢？有！例如鑫源X2就是这样的一辆既能能上牌又能大飞的越野车，如图。
这款车可以上牌无疑，你不用用拖车把他骑到河滩边，直接骑过去就好。这款车也是比较专业的越野车，鑫源的口号就是“我们不仅是上下班的工具，也是可以征战赛场的战马”。离地间隙高达285mm，坐垫高度920mm，长行程减震器，双摇篮车架，单缸水冷发动机可以提供22NM的强劲扭矩，非常适合越野。当然，实用性也有，你可以换一套公路轮胎，秒变滑胎车，你也可以加装尾箱和边箱，秒变ADV，看看车坐垫后部的尾箱架没有？如图。
然后小排量的两款越野车也可以看看，例如新大洲本田的战驭150和雅马哈的XTZ125这两款越野车。下图为战驭150.发动机是单缸风冷两气门的CBF发动机，排量150CC，动力适中，有着不错的越野能力，能上山能下河，也能作为日常代步所需，当然，上牌也是没问题的。雅马哈的XTZ125看看吧！如图。虽然是越野车，而且越野功底还不赖，但是坐高比较亲民，只有840MM，前轮直径为21寸，后轮直径为18寸，前减震行程长达180MM，有不错的越野能力，发动机是单缸风冷YBR机型，排量125CC，动力不是很大，但是作为日常代步或者普通越野爱好者的座驾还是可以满足的。
国内可以上牌的两冲程越野摩托车有哪些？
没有哪些：两冲程发动机机动车全部停产两冲程发动机在摩托车领域至少深受越野车爱好者喜爱，这种“简单粗暴”的发动机尤其独特的魅力。但是这种发动机作为“排放大户”也必然被淘汰，因其只要启动运行级必然会烧机油——烧机油是两冲程发动机润滑的基础！而且也因为这一缺点造成了发动机使用寿命的不可控，以及使用便利性的差。
两冲程发动机的优点两冲程内燃机的曲轴旋转360度即可有效做功一次，而四冲程发动机要720度才会有效做功一次。所谓两冲程指做功动作包括“吸气”和“做功”，四程冲却有“吸气、压缩、膨胀、排气”四个动作，做功过程中的复杂程度是两冲程发动机的一倍。这就决定了四冲程发动机升功率较慢，两冲程发动机更容易达到高转速的高功率输出状态，这就是为什么小排量两冲发动机动力体验会比排量大一倍的四程冲发动机体验更好的原因。
图解：图1为两冲程发动机动态，膨胀排气时同时进气和混合机油；图2为四冲程发动机，进压爆排是个动作是独立完成的。曾经的大部分越野摩托车非常热衷于两冲程发动机，因为快速升功率获得大马力才能够有效的爬坡甚至攀岩；且这种发动机的体积小巧重量轻，对于需要轻量化的越野车而言是很理想的选项，同时输出更均衡也能够理想的控制动力曲线。
但是两冲程发动机的摩托车再也没有了，目前只有些园林清扫机器或者快艇使用的马达还在用这种机器，这是为什么呢？烧机油问题太严重两冲程发动机普遍没有独立的润滑系统，其润滑依靠的是混合油气的过程中喷射机油，依靠压缩过程中的“湿壁”方式进行润滑。这种设定会让机油在起到一定程度润滑效果之后，与汽油一起混合参与燃烧；机油燃烧会产生比较严重的之一氧化碳与碳氢化合物等物质的超量，同时也会有一定程度的混合油气燃烧不充分，氮氧化物、二氧化硫以及机油中因锌磷产生的过量排放物都会严重的破坏空气质量。
总结1：两冲程发动机可以说是“大气与人类”的隐性杀手，这种机器随着机动车保有量的快速增长而被淘汰几乎是必然的结果。对于两冲程摩托车没有概念的话，尝试感受一下比较常见的园林修建或除草机的发动机，在其周围一定会有非常刺鼻的异味；冲锋舟或快艇使用马达也会很难闻，所以这种机器只适合在空旷的地区或有绿植吸附的区域被特殊行业使用。
总结2：由于两冲程发动机可以迅速的达到高转速，而发动机又没有有效的润滑系统。所以这种机器的耐用性与NVH表现都极其差，尤其是快速升转会带来非常大的噪音，这种声音在城市道路中会引起强烈的反感。综上所述，两冲程发动机由于排放污染严重、耐用性较差以及会造成噪音污染等原因，目前再没有任何类型的机动车可以用这种机器而正常办理上牌了。
有哪些可以上牌的中小排量滑胎或是越野摩托车推荐？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车的那些事儿，欢迎关注！合资品牌里面的越野车，雅马哈和本田都曾经有过，例如雅马哈的XTZ125和新大洲本田的战驭150。之所以说是曾经，是因为进入国四时代以来，这两款越野车都已经停产，而且在可预见的将来，也不会复产。因为国内玩越野车的人群基数实在是太少，而这种小排量的越野入门级别的车型，满足不了资深越野车迷的动力上的需求，入门车迷的数量更少，买来代步吧有更便宜的通路车，谁会买呢？不过豪爵是个不信邪的主，他就有一款150cc级别的越野代步两用多功能车——NK150，值得你看看。
豪爵当然不是合资品牌，而是自主品牌，不过这款车在品质上并不逊色于合资车型。做工优良，品质可靠，发动机的动力在同排量车型当中算是出色的，完全不逊色于合资品牌。NK150确切的说，是属于两用车型，也就是既能提供一定的越野能力，又能适应日常代步通勤的行驶需求，这款车应该是豪爵分析了本田战驭150的市场后，才决定研发的产物。
国内有不少喜欢玩玩轻度越野的车友，闲暇时喜欢驾驶摩托车走走烂路，泥地里过一把越野车的瘾，但是又希望能上牌，取得合法的上路资格，同时还希望能作为日常代步通勤的交通工具，在这种需求的背景下，这款车就应运而生了。虽然本田战驭150停产，但是并没有影响到豪爵，凭借豪爵在小排量车型市场强大的号召力，以及国内无人能比的品控能力，这款车豪爵决定赌一把，看看能不能把这个市场做起来。
另外，鑫源的魔术师也是能上牌的越野车，如图。这款车属于林道越野车，有轻度越野能力，但是不建议那种剧烈程度的越野玩法，配置上不支持，小飞小跳可以。再说说滑胎车与越野车之间的区别，其实滑胎车的英文就是supermoto，是以越野车为基础，通过更换17寸前后轮毂和公路轮胎等等行走机构之后延伸而来的车型，他比纯粹的越野车更适应铺装道路的行驶需求，但是抓地能力更好，变线更灵活，但是又保留了越野车操控灵活坐姿直立等等的特点，单缸发动机的输出直接，具备相当好的玩乐性。
国内也有一些比较专业的滑胎竞赛活动，你看看骠骑府在武汉当地参加的一场滑胎车比赛。这哥们技术比较牛逼，骑滑胎车居然能磨膝，呵呵！骠骑府自感要多练练才能达到这个水平。专业的滑胎车国内很少，骠骑府记得只有轻骑的藏獒250是比较纯正的滑胎车，如图。这款车是比较纯正的滑胎车，因为前身就是一款越野车，通过更换17寸的轮毂，使得轻易转变为一款滑胎车，有不错的玩乐性。
配备铃木技术的ST250单缸风冷发动机，实际排量为249.2cc，最大功率为13KW，最大扭矩为18NM，动力还不错，你可以关注下。其实鑫源在国三时代曾经引进了两款500cc级别的SWM品牌滑胎车，车是好车，但是售价过于孤傲，再加上国内玩这个的人群很少，因此销量很差，最终停止了引进。好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！。
如果想买一辆越野摩托车作长途旅行，合适吗?有没有合适的推荐？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！越野摩托车并不适合作为长途摩旅的用车，这种类型的摩托车都是为了越野而设计，而长途摩旅并不同于越野，这是两个概念，要分清楚。首先越野车油箱容量一般不会大，否则会影响操控和越野能力，这样一来续航里程一般不会很远。其次越野车轮胎在铺装道路上的抓地能力很差，这种深齿结构的越野车胎即使在干燥铺装路面上的抓地都不能让人满意，过弯时尤其要当心。
另外越野车车座高重心高，不利于高速巡航，坐垫的骑乘舒适度也差，窄窄的一条，不利于长距离驾驶。所以骠骑府不推荐越野车进行长途摩旅。真正适合长途摩旅的还得找专业班子——例如ADV，就很合适。你可以看看国产品牌里面的一些ADV车型，想玩的野性一点的可以看看无极650DS，赛科龙RX4，凯越500X等等硬派ADV，有不错的烂路通过能力，也能走铺装路面，有较好的防护性，动力也充沛，高速巡航不吃亏，舒适性也较好。
想循规蹈矩的在国道上巡航，不想下公路探索人迹罕至的美景，你可以选择公路型ADV，例如贝纳利TRK502，赛科龙RX3S等等车型。多功能休旅车你可以看看铃木DL250，也很合适。预算多的话你可以看看进口大贸品牌，例如本田CB500X，川崎异兽VERSYS650等等。或者你还想更舒适的话，大型踏板车也是不错的选择，台湾两羊——光阳和三阳就有不少车型可供选择。
想买一台摩托车，大多数时间通勤，偶尔去野外轻度越野，有哪些不错的推荐？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！其实这个问题以前回答过，这个需求你可以看看新大洲本田战驭150，如图。这款车采用本田的CBF排量150CC的单缸风冷发动机，最大功率为8.8KW，最大扭矩为12.1NM，动力大小适中，发动机运转品质不错。制动系统是前盘后鼓形式，前后轮直径分别为19寸和17寸，配备钢丝辐条轮毂和越野轮胎，前减震行程为180mm，座高为825mm，离地间隙为243mm，轴距1362mm，车架为单摇篮式，这些数据并非没有意义，只是想告诉你，这款车的越野功底还是比较扎实可靠的，你想跑烂路，可以，看看下图。
玩嗨了想来个大飞，问题也不大，看下图。这都是这款车的车主平时外出越野的图片。在实用性上也能做到兼顾，你看例如宽大厚实的坐垫，并没有像专业越野车那样的平直窄小，而是采用高低分层的设计，这个明显是为了兼顾街道或者而公路行驶的需要，825MM的座高在时常使用当中也不会过于给骑手难堪，如图。这是一辆多用途的车型，既能上山也能下河，还能作为日常代步的工具，不必担心油箱容量过小，容量为11.5升的容量，能提供不错的续航，非常的全面，最关键的是，这辆车可以上牌，可以合法上路，见了JC你不必像老鼠见了猫似的绕路走，值得推荐。
不过排放标准是国三，而且是化油器的供油方式，稍显遗憾。如果比较在意这个的话，也可以等等豪爵的NK150，2019年上半年上市，也是一辆同样定位的两用车型，如图。发动机是豪爵自己的TSR150发动机，排量150CC，最大功率为9.1KW，最大扭矩为12.7NM。动力表现还不错。这款车同样也拥有较强的越野能力，专业级别的180mm长行程前减震、后独立中央减震、直径240mm大刹车盘搭配双缸卡钳、高达244mm离地间隙、钢丝编织轮辋、公路越野两用胎、高强度车架等等都显示了较强的越野能力。
如图。当然，也没忘了兼顾日常使用的舒适便利性。坐姿舒展、全液晶仪表可以显示速度、转速、挡位、油量、总里程、短里程等功能，还具备时间显示及电压提醒和机油更换提示等功能，日常使用非常方便。还配置了防撬锁、12.2L大容量油箱、复合材料轻质货架、免维护蓄电池等。并且可以肯定的是，排放一定会是国四标准，电喷供油系统。
请教摩托前辈，车轻，越野性能突出，质量可靠，可以长途，价格在三万以下，谢谢？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！既然注重越野能力，那么就从越野车当中选择好了，只有越野车才能完全满足你的需求，车身轻巧，越野能力强，但是专业越野车往往实用性欠佳，例如坐垫窄小，舒适性不好，油箱也不大，不是在加油，就是在加油的路上，另外专业越野车属于体育器材类，无法上牌，没有上路资格，因此，专业的越野车也不太合适。
那么有没有既具备强悍越野能力，又能合法上路的越野车呢？当然有，你可以看看新大洲本田的战驭150，如图。发动机是单缸风冷，排量为150CC，最大功率为8.8KW，最大扭矩为12.1NM，动力适中，均衡易控。离地间隙达到了243MM，减震行程为180MM，前19寸后17寸钢丝辐条轮毂，越野轮胎，整备质量为131KG，后牙盘49齿，越野能力相当不错。
关键是实用性还不错，因为能上牌，可以上路，11.5升的油箱能提供不低于300KM的续航，坐垫宽大舒适，后座能方便的载人，来个中短途摩旅没问题。既能当做通勤代步的交通工具，也能在闲暇时山林里越野，骠骑府觉得很合适，越野车的底子，越野能力不是那些休旅车或者笨重的ADV所能比拟的，完全符合你的要求。唯一不足的是，供油系统还是化油器，如果不介意，赶紧入手还能上牌，7月1日以后就不行了。
或者是硬派的ADV也能满足你的需求，例如鑫源的X5，如图。这款车是属于硬派ADV，有强悍的越野能力，看外观就能感受到他的实力，例如法斯特的前后长行程减震器，前叉行程达到了210MM，后减震为多连杆独立式，也是法斯特品牌，这个品牌几乎囊括了国内所有比较高档点的越野车悬挂，如图。轮胎是建大的越野轮胎，看到这种大颗粒花纹，越野车迷都有一种在泥沙地里刨沙的冲动。
前轮直径为21寸，后轮直径为18寸，专业级别的规格，如图。后摇臂为黑色喷涂铝合金材质，专业越野车必备，如图。离地间隙达到了260MM，车重为162KG，座高为865MM，对于身高有一定要求，越野能力强的ADV基本都是这样，没毛病。发动机当然是鑫源的那颗单缸风冷四气门的机器，排量为397CC，最大功率为22KW，最大扭矩为32NM，中低转速下的低扭输出还是相当的强劲，很适合这款硬派ADV车型。
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