一般2H的硬度只是能够防御汽车在低速中行驶时与小沙砾的碰撞。这要看我们如果定义“损伤”，如果说是哪里不耐撞，显然像覆盖件，特别是喷涂在外覆盖件上的车漆，首当其冲。
汽车上哪个部位最经不起损伤？
这要看我们如果定义“损伤”，如果说是哪里不耐撞，显然像覆盖件，特别是喷涂在外覆盖件上的车漆，首当其冲。为了强化车漆的耐损伤性，现在的车漆工艺做了很大的技术改进，它可以被认为以下四层结构。为了考核耐刮伤性，油漆的硬度有了较为严格的标准。油漆的硬度是根据国家标准硬度铅笔来衡量的，可分为6B－9H共17类，一般油漆的硬度均在B~3H之间。
普通的车漆漆面的硬度标准是2H。一般2H的硬度只是能够防御汽车在低速中行驶时与小沙砾的碰撞。现有打蜡、封釉、镀膜三种方法来增加车漆的硬度，打蜡可以增加到4H，封釉可以增加到6H，而镀膜一般可以增加到8－9H。不过如果遇到行进途中的刮伤或者被利器所伤，绝大部分车漆都很难幸免于难。如果说是运动性损伤。通常来说，使用率高的、运动工况苛刻的，都属于易损伤件。
比如与地面亲密接触的车轮，在高速运转时，车轮与地面的摩擦力很大，变形严重，发热量大。现如今家用车领域使用最为普遍的子午线轮胎，它的主要缺点是胎侧易裂口、胎圈易损坏、且横向稳定性差。除轮胎外，与之配合的刹车系统也需要重点关注，特别是前后刹车片的磨损要列入常规检查项目。当然，要说工况恶劣的怎么能少得了发动机。
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