不做他人不能预测的突然行动十一、冬季天冷路滑，驾驶摩托车容易发生事故1.冬季启动摩托车时，应在熄火状态将启动杆空踏数下，使润滑油能对气缸起到润滑作用。八、刹车控制摩托车最能发挥强制动力的是前车轮，也就是说，摩托车“制动”的主角是你的手。3.冬季摩托车转弯时，一定要降低车速。
怎么骑摩托车？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！摩托车怎么骑？在老司机看来这个问题就是个笑话，但老司机也是从小白成长起来的，只不过有的人天资聪慧一学就会，而有的人需要反复推敲才能体会其中奥妙，所以千万不要嘲笑别人不耻下问的精神。摩托车的驾驶相对来说比较简单，但也是分步骤的，并且它的操作过程因为路况的不同会有很大的变数，所以下面简要介绍一下。
1.启动，打开点火开关让车辆完成自检，然后捏住离合器启动车辆，并进行适当的预热。(2分钟左右)，车辆预热过程需要松开离合器，让摩托车怠速运转就可以。2.起步，捏住离合器，挂入一档，然后慢慢松离合器，并且同步稍微加油，当车辆开始移动时完全松开离合器，继续加油。3.换挡，摩托车的换挡过程中，油门的控制很重要，一定是先松油门再换挡，不然换挡过就无法平稳的完成，然后捏紧离合器换入相应档位，迅速松开离合器顺势加油。
4.停车，摩托车的停车相对来说比较容易，不需要急着去寻找空挡，完全可以再挡停车，它的操作过程是关闭油门，然后捏紧离合器，利用刹车降速停车。以上就是摩托车简要的操作过程，如果详细的描述起来它的操作还是比较繁琐的，感兴趣的车友可以查看 骑士分享一篇关于入门级骑友驾驶技能介绍的文章，里面有详细的介绍，这里就不再赘述了。
摩托车怎么骑省油？
谢谢邀请！摩托车虽然大家的印象里都是比汽车省油的，但是实际上一些大排量的中级车的油耗已经不低于汽车，我开过的KTM1290大公爵市区百公里油耗可以到7升，已经比很多日系车油耗要大了。↓↓↓之前开大公爵的时候油耗特别感人因此摩托车也需要一些操作方式来降低油耗，以我自己总结的经验来看主要有以下几个方法：1.高挡低转在保证动力够用的情况下，尽可能的让档位升起来，让转速保持在一个比较低的状态，虽然说骑摩托车讲究的是高转发力，但是需要省油的时候还是可以多升档来省油。
2.堵车的时候用怠速行驶这个可能要在250cc以上排量的车才可以，一般我们骑挂挡的车堵车的时候都是挂一档每次起步的时候都要给一手油，随后就是刹车，往复多次，消耗的燃油全部转化成了刹车盘上面的热量。其实堵车的时候短距离的挪动只需要放一半离合，让发动机处于半离合的状态就可以起步，尽量不要轰油门。3.不要原地轰油门有些车手喜欢在停车或者热车的的时候原地给油门，一个是可以听听引擎声，还有就是可以让车辆热的更快，但是这样做也是有不好的地方，一个是轰油门的时候消耗燃油，还有一个就是在机油没有充分润滑的时候轰油门也有可能会搞坏缸壁造成烧机油，因此热车的时候让ECU或者化油器自行控制就行了。
4.等红绿灯的时候可以熄火熄火一个是可以省油，还有一个是可以避免被烤，尤其是夏天的时候，开着发动机等红绿灯，这个时候水箱的风扇再一转，简直就是进到了桑拿房。如果等待的时间过长，可以先把发动机关了，等绿灯的时候再启动也不迟。↓↓↓猜猜哪个是我总而言之，现在主流的很多摩托车都是由ECU控制喷油，不管是热车的时候还是日常形式的时候，摩托车的特性已经有点接近汽车，因此和汽车一样的省油技巧也可以用到摩托车上来。
该怎么正确操作摩托车？
看来你还是生手啊！我虽然骑摩托时间不长，但对下陡，而且甚至是烂乱石沟槽陡坡，可以说不是路，我都基本可以带人下。我走过很多急弯长陡坡路，路况极差，堪称越野级别。我用的方法不知是否有多少人用过或在用，但我已跟不少骑友交流过，得到了他们的使用与赞赏！在此仅举骑车下硬化陡坡路。下陡坡前，先减速至可控速度，带前后刷控速，捏住离合器，降档至一档，关闭发动机，一直关闭手把点火开关，半捏离合器。
到下陡坡时，根据车速拿捏离合器半捏松紧，控制车速，车速变快了则适当的放一点离合器，但记着绝不能全放开离合器，否则发动机将达到点火工作转速，降低制动力。车速慢了则适当的捏紧一下离合器，但也不能全捏住，只是减少一点制动力让车速不至于太慢。如坡太陡，通过离合器难以有明显效果时，则适当的辅以前后刷，减轻离合制动负担。
在整个下陡坡过程中，不能让离合器全合或全离，将发动机曲轴转动控制在起动点火速度之下，使得整个下坡过程中发动机处于极低速不能点火工作状态，以获得最大的制动力，然后通过控制离合器离合的松紧来调节制动力的大小。当这个制动力不够时，辅以前后刷。记住，前刷后刷同时辅助，以获得更佳制动效果。应用此方法，能够应付几乎所有的陡坡路，甚至载重下坡都可应对！。
如何做一名合格的摩托骑士？
摩托骑士目前在国内处于一种群体慢慢增长的态势，老一辈使用摩托车主要的用途还是代步和生产，因此骑士的理念不如现如今的骑士这么强烈。当下我们这一代年轻一辈的骑士骑的车辆可能用途上多为玩乐的车辆，或者摩旅的车辆，对摩托车的所赋予的情感已经超出了一辆车辆的范畴，这就是为什么会有骑士精神和摩托骑士，这是一种在交通工具的基础上生成的一种精神层面上的需求。
↓↓↓作为一名骑士我感觉非常自豪那么一名合格的摩托骑士是什么样的，我想说这个问题没有标准答案，因为每个人对于摩托车的用途和赋予的感情是不一样的，对于商家来说摩托车只是经营的商品，对于一个刚提车的人来说，摩托车就是最宝贵的东西，谁都不能碰一下，恨不得天天洗，那么作为一名骑士怎么样才是合格的呢？1.遵守交规遵守交规是最基础的，不管是骑士还是汽车，摩托车遵守交规需要遵守道路交通安全法行驶以外，还需佩戴好护具，最基本的至少需要一个头盔。
在之前大家都觉得戴头盔很热，而且容易搞乱发型，但是目前来看，如果有骑士不戴头盔，是不太合群的，一个是危险，还有一个是如果出现问题，同行的可能需要担负连带责任，因此遵守交规、佩戴护具是一名骑士最基本的底线。2.不开斗气车，没有路怒症现在开汽车很容易有路怒症，尤其是在上下班的时候，稍微侵犯一点别人的路权马上会换来一阵急促的喇叭声还有一个直接怼过来的车身，如果作为一名骑士，在路上可能会受到汽车带来的潜在伤害（会被挤和强行超车），这种时候如果骑摩托车强行并线上去斗气开车的话，可能会导致和汽车碰撞，对于汽车而言只是走个保险修个车，人毫发无伤。
但是对于骑士而言摔车不仅要修车，还要面临人身安全和受伤。因此我自己在路上骑车的时候，面对挑衅的汽车都是礼让对方先行，但是往往过一会就可以直接甩掉汽车了，反正就是不要有正面冲突，否则骑士会吃亏。3.能帮就帮这个是层面比较高的一种做法了，不过我碰到的很多骑士都能做到，我在国道上的时候都会带着补胎工具，一旦碰到有摩托车爆胎抛锚，都会主动停下来询问是否需要帮助，已经帮助了好几个骑士在路上补过胎，抽过汽油，解决了别人的燃眉之急，一般问我需要多少钱的时候，我都会说，不需要的，下次碰到同样需要帮助的人伸出援手就好了。
如果每个人都能做到这样，摩托骑士的氛围和骑行的环境就会越来越好。↓↓↓路上看到需要帮助的小伙伴果断伸出援手总而言之，骑士群体是一个让人有归属感，而且相互之间的友谊和一起经历过路上的风风雨雨以后，关系都会比较好，因为相互之间没有利益冲突，又有共同爱好和语言，相互相处的氛围也比较融洽。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创机车内容。
如何提高摩托车骑行的基础技巧？
一、油门控制 请关注;容济点火器摩托车起步时从1挡开始缓慢提升油门（我握油门时，都是喜欢食指仅靠右边位置，因为这样能产生一个摩擦力，可以稳定的控制油的大小，有效避免油门控制不稳 忽大忽小），当达到一定转数换挡时，应减小油门，握住离合器然后＋1档。然后松开离合缓慢加油门）。当由高档换到低档时，应注意减小摩托车速度。
二、特殊情况行车注意骑行摩托车超车，遇弯，有岔路时应注意鸣笛示警，夜晚骑行应打开大灯且注意（远近光）切换，雨天雾天骑行时应注意缓慢行驶且打开安全灯（雨天尽量不骑行摩托为好），骑行摩托车时应根据天气，地形，风速适当的调整速度。三、盲目改装要不得有些人喜欢改装摩托车的排气管，喜欢把排气管改装的很响。但是在吸引回头率的同时要注意自身的，身处环境。
不要造成噪音污染，引来他人不满。四、骑行前准备很重要每次骑行摩托车时，应先检验车子的各项性能是否有失灵和卡住现象，检测刹车是否正常，碟刹有没有抱死现象，液压装置是否正常，轮胎气压是否正常等····骑行前要先热车一段时间，仔细听一下发动机有无异常响动。五、骑车姿势 第一，保持身体平衡。因为身体坐的不稳，就不能得心应手地操纵。
当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松的操纵第三，能够使身体自如的活动。 骑手的驾驶技术高低，只要看他的姿势就明白了。 即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。肘部为半曲伸状态，使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。
下鄂微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。无论是直行，还是转弯，都不要有意识的扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响细微自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。第四：膝部轻靠在油箱上，始终保持双膝挟紧状态。
脚跟靠在踏板靠框架一测，脚尖朝前进方向。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠在燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。“不要用力握车把”，两手要轻轻地扶在车把上，并以小手指为主，无名指为辅，自然地握住手把。虽然是“握住”，但却不可用力过大，否则整个腕部就要受力，不仅固定了车把，自己的身体也被固定住了。
正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的“自由活动空间”，使车把自如地摆动。最后，下半身要和随时和车体形成一体，这是最好的姿势。六、发动机的起动 冷起动，在起动发动机时，必须把阻风门开关放在“关闭”位置上。当温度升高后，将阻风门打到“半开”位置。不论在什么情况下，绝对不可以把阻风门开的很大，并一个劲儿地拧油门转把。
起动后要充分预热运转。发动机在低温起动时，汽油不能和空气充分混合，油门反映也不正常。如果发动机处在给定温度以下状态，活塞和气缸等滑动部分的间隙就不正常，而且润滑油也不能充分循环，其粘度也就不能达到润滑时的最佳程度。当从这种空载怠速状况下到加载运转，就必然会损害发动机。 即使关闭阻风门，也要继续转动油门，进行预热升温。
在摩托车起步后，在一定时间内也要控制发动机转速，逐渐的加大油门。 预热后的启动方法 不使用阻风门，拉出加速钢索1-2mm(稍加油门)，固定后，按动起动按钮七、档位切换换高档 摩托车起步后，就是加速的操作。为了使发动机达到相当的转速，就要换高档。但在换档时，离合器“分离”这段时间，只不过是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种惯性行驶。
因此，要尽量缩短换档时离合器的“分离”时间。换低档怎么样才能防止换低档时因转速差引起的抖动呢？用半离合操作的办法，可防止抖动。在半离合状态，慢慢提高转速。为什么减速当中，换低档，离合器“接合”时，车体会产生振动呢？因为在同样车速下，由于档位不同，发动机转数差引起的。(在五档是5000转，同样车速四档就是7000转)。
所以换档时在离合器接合之前，要预先把发动机转速(半离合)提高到7000转/分，就不会产生振动了。八、刹车控制摩托车最能发挥强制动力的是前车轮，也就是说，摩托车“制动”的主角是你的手。在低速行驶时，前后轮的制动力分配是同等的。在60km/h时，制动力按前7后3的比例。而在100km/h以上时，前后轮制动力的分配会达到9：1左右。
制动时，尽量不要突然制动，逐步地捏上制动握把，就不会发生车轮锁紧现象了。 转弯处的减速，要在直线部分完成制动。九、转弯技巧没有合理的倾斜度就不能转弯 骑车是靠操纵方向盘来转弯的，而摩托车则必须把重心移向弯道的内侧才行。 人体和车体同时向内侧倾斜--内倾式 用膝盖和大腿夹紧车体，如同要压倒摩托车那样。把上身用力压向内侧，就成了内倾的姿势。
基本要领是，必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。 先让车体倾斜--外倾式 保持上身不动，向内侧拉压车把，使车体先倾斜。用膝部贴压油箱，使上身从车体向外倾斜。将上身用力向弯道外侧压去，就成了向外倾斜的姿态。 但对于初学者来说，还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾式姿势练起。最要注意的是，决不要给车把加力，而应靠体重的移动，达到倾斜车体的目的。
“人车同位”倾斜是最常用的转弯姿势 车转弯中，要不断给后轮增加动力 在转弯中，要不断地给后轮增加动力，但是不能捏离合器。只有这样，转弯时车才会稳定。但是给油要适度，记住：突然加速，使车体不稳，是引起侧滑的根源所在。拧油门加速，必须是逐渐地加大十、在市区街道行驶反光镜和转向灯是保障摩托车手安全的两样重要的东东要注意前后车的动态。
保持不易发生追尾撞车的车间距离。做到能随时制动的准备。远离出租车、新司机的车、摇摇摆摆的自行车和行人。在超越自行车和小型摩托车时，要尽量保持较大的超车间距。不要进入死角区域，要在前车的侧后方行驶。要让前车司机从后视镜看到你的位置。提前指示自己的前进方向。变线时，在刹车之前，要先打方向指示灯。不做他人不能预测的突然行动十一、冬季天冷路滑，驾驶摩托车容易发生事故1.冬季启动摩托车时，应在熄火状态将启动杆空踏数下，使润滑油能对气缸起到润滑作用。
这样，便于启动。 2.冬季路面光滑,不要把制动装置调得太紧,制动时也不要踩得过紧,要点制动。如果制动装置调整得太紧或制动时用力过猛，会使车辆调头或摔倒，发生想象不到的事情。 3.冬季摩托车转弯时，一定要降低车速。 4.冬季摩托车在滑路上坡时，起步要慢，不能猛轰油门。要在放松离合器的同时缓缓加油，保持均匀的加油量。
遇到陡坡时，离合器最好不要全部放开。 5.冬季驾驶摩托车办事时,如在某地片刻停留,最好不要熄火,免得发动机凉了不好再起动。下雪时，如车在某地停留较长时间，就应将车停在避雪处，防止摩托车点火线圈等部件进水而影响起动和行驶。 6.冬季驾驶摩托车一定要暖和一些，特别要保持好腿膝部关节，以防患关节炎。 7.冬季更应认真遵守交通则和各项安全行车规定，安全顺利地开好摩托车，做一个合格的安全驾驶员十二、夜间行驶应注意哪些事项1.夜间行车光线弱，视线差，行车速度应低于白天，并尽量靠路的中心偏右方向行驶。
夜间行驶的车距要加大，一般为50米以上。 2.夜间行车应能熟练地变换灯光和正确地判断路面情况。在市区街道、光线较好的路段上行驶，可以开近光灯行驶。在没有路灯的平坦道路上行驶，应开远光灯，车速可控制在35公里/小时左右。当发现对面来车时应减速，将灯光变为近光，选择理想的会车地段。若对方车辆的灯光使自己目眩，要立即靠边行驶，同时应不断地变换灯光，通知对方关闭远光灯，必要时应主动停车避让。
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