高压共轨柴油机是非常挑油的，使用这种机器建议在两桶油选择高品质柴油，否则喷油嘴损坏一枚就要上千元，建议先以油品尝试排除故障，如果确定是喷油嘴问题也只能更换解决了，供参考。如果车辆有加热装置的话可以在加温之后让柴油的流动性回到正常水平再起火启动，环境温度不是特别低可以提高柴油标号选择超过环境低温5℃左右的柴油，不同标号柴油对应的温度如下：0号柴油适合零上4度及以上-10号柴油适合零下5到零上4度之间-20号柴油适合零下14到零下5度之间-35号柴油适合零下29到零下14度之间-50号柴油适合零下44到零下35度之间极限温度低于-50号柴油的标准最好的办法是加热或者外部加温，当然这种环境已经不适合人类居住了。
柴油皮卡，高压共轨的，冬天不好打火，该怎么办？
谢谢邀请，高压共轨柴油发动机保证喷油嘴没有损坏的前提下出现低温难启动，原因当然是低温造成的凝固挂蜡，柴油流动性变差当然会造成点火困难甚至不能启动。低温使用柴油车不能以汽油车的用车习惯判断，汽油的凝点低于零下60度、而柴油-35号也仅能适用零下29度的低温，在接近这个温度的时候就已经会出现挂蜡现象，所以启动会非常困难。
如果车辆有加热装置的话可以在加温之后让柴油的流动性回到正常水平再起火启动，环境温度不是特别低可以提高柴油标号选择超过环境低温5℃左右的柴油，不同标号柴油对应的温度如下：0号柴油适合零上4度及以上-10号柴油适合零下5到零上4度之间-20号柴油适合零下14到零下5度之间-35号柴油适合零下29到零下14度之间-50号柴油适合零下44到零下35度之间极限温度低于-50号柴油的标准最好的办法是加热或者外部加温，当然这种环境已经不适合人类居住了。
想要从油费上节省开支可以加装预热器，想省心还是选择高标号柴油最好。注：使用高压共轨的柴油发动机不要尝试用汽油混合防冻，这种方式只适合普通的柴油机；抗凝剂效果微乎其微价格也不算很低，使用的意义不大。如果柴油标号和预热都正常的话，高压共轨柴油机一般是喷油嘴损害导致启动困难，原因和选择低品质柴油有一定关系。
使用的柴油油品过差会导致油路系统堵塞、高压油泵内部故障、以及喷油嘴堵塞或磨损，柴油雾化效果过差或堵塞造成喷油量过小会导致空燃比不合理造成启动困难。高压共轨柴油机是非常挑油的，使用这种机器建议在两桶油选择高品质柴油，否则喷油嘴损坏一枚就要上千元，建议先以油品尝试排除故障，如果确定是喷油嘴问题也只能更换解决了，供参考。
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