秋名山飙车，漂移真的是最快的方式吗？作者说是就是吧，反正漂移是快、是慢全凭作者的想法！实际上漂移是种观赏性很强的过弯技巧，好看却并不快，车子的动能都损失在与地面打滑摩擦上了，能快就怪了！不要觉得拉力赛使用漂移很频繁，其实车手心里更想的是走线、抓地跑，可惜那种充满砂石、泥泞的拉力赛场根本不允许他们走线，所以只能采用漂移的方式过弯，而对于公里来说走线永远是最快的，公路上漂移轮胎很快就完蛋了，越飘越慢！D漫中出现的赛道基本都是铺装公路，而恰恰是在这种硬路上马力小、玩漂移的AE86却成为了最强者，而走线的GTR车系、私欲车系全军覆没，管你什么培养职业车手的东堂塾一样全军覆没！中里毅：GTRR32，这个就不用说了，冠希哥已经说了，车头重、推头，漫画里由于车轮打滑了，全程漂移的AE86轮胎没事，走线的R32轮胎不行了，奇葩！中井淳郎：GTRER34，这货就没必要去细说了，ER34后驱的GTR，采用的RB25DET发动机，R34拥有两颗T28突贯涡轮，这货只有一颗而已，好吧人家四驱GTR走线都干不过主角呢、轮胎都提前报废，这个ER34敢玩漂移完全是自取其辱，轮胎费的更快?！星野好造：GTRR34，被奉为“神之左脚”的星野好造的对手是“高桥启介”（高桥凉介的亲弟弟，拥有不比拓海差的天赋），在D计划远征中86跑下坡，高桥启介的RX7（后驱）来跑上坡，结果剧情是照旧，漂移上坡的RX7啥事没有，走线的R34轮胎又先挺不住了，最后被剧情死的神之左脚在秀了段四驱漂移后（主要可以显示对手是辣么、辣么强大），无奈的认输！北条凛：GTRR32，高桥凉介的情敌，最后就要制造交通事故撞死凉介，结果这货悲剧的不仅轮胎不行了，连刹车都报废了，最后关头被凉介所救，鄙人就不明白了，身为跑山的绝对高手、被称之为死神的北条凛，难道连发动机制动都不会么？有那么长的一段距离，居然不做任何操作，一顿思考、回忆人生，然后眼睁睁奔着障碍撞去，颇有一副求仁、得仁的英雄气概！写到这里，在D漫中的所有GTR已经全军覆没了，然后就是EVO系列，同样拥有几乎完美的四驱，而就是不抓地、走线过弯，非得漂移过弯，不漂移不行啊，EVO也没有GTR车头那么重，要抓地跑，难道也要把EVO轮胎也提前给废了么，这样有些说不过去！之后就是依然走线的思域系列，管你EG6、EK9，你就算是走线也赢不过主角，就算走线你的轮胎也会比全程漂移的86报废的更快！其实写到这各位就能发现作者所刻画的世界本质上就是个漂移的世界，而作者宣扬的就是漂移文化！而在实际当中，走线、抓地的跑法才是最快的方式，看看钮北刷圈的那些车，有一个是漂移过弯的么？个别弯道没办法，漂就漂了，要是所有弯道全部漂移过，那绝对能慢死！场地赛上漂移过弯的几乎没有，而那种拉力赛的混合路面没办法不漂移！把拉力赛车手扔到场地赛上他不会开，而把场地赛车手放拉力赛场上同样难以适应！拉力赛场上的车手几乎全程都是在修正车头，正因为这种技巧的不断使用促进了拉力车手更适应漂移，但即便在拉力赛场上也不是任何的弯都得漂移过，只有那种弯角的半径过小或角度特殊、打滑过弯与抓地过弯的速度差距可以忽略不计、漂移过弯有利于下一个弯角速度的情况下才会采用漂移的方式进行过弯！若随便找个大弯就漂移，拉力赛车速度一样上不来！场地赛车由于赛前车手可以提前试车，将路线所有的弯角都记入脑子里，从而可以计划出更极限的跑法，而拉力赛一跑能跨好几个国家（欧洲），路面状况瞬息万变，根本没办法去提前试车，只能边看“路书”边往前跑，副驾驶那位就是念路书的，比如领航员念Left或Right，表示左弯或右；在比如领航员说One、Two、Three、Four、Five或Six则代表了弯道的缓级，而这数字也包含了能用什么档位过弯的含义，所以拉力赛由于只能通过路书获取信息，这就要求车手必须提前量，一切都得提前准备，领航员说前方有弯，他只是知道有弯、弯度，但他并不知道路面情况如何，会不会有水、油、砂石，所以驾驶员必须提前调整车头采用最小侧滑、最贴近弯心的方式准备过弯，不是他不想走线，而是一旦他没抓住地就可以准备明年的比赛了，所以拉力赛进行漂移只是一个提前应对机制，将风险通过提前量的方式降至最低！如果将拉力赛段复刻成铺装路面，那么最好成绩会瞬间刷新！因为不必要漂移了，场地赛车在铺装路面上漂移，对轮胎是致命的！所以说D漫中走线的R32轮胎先报废、漂移的86反而没事，本身就是BUG！而藤原文太一定在暗地里倒卖轮胎，因为他只卖豆腐恐怕支撑不起拓海一天一副轮胎的消耗量！。
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