地铁建成后，可以拉动西部的房地产建设，缓解房价，让更多来自城外的年轻人买得起房。要回答这个问题，我觉得首先要了解有轨电车和地铁的区别，然后判断它们对周边房地产的影响。综上所述，济南地铁升值潜力最大的区域是燕千户站区域，周边知名楼盘是龙湖天朗，是龙湖地产在济南为数不多的“天字号系列”，是龙湖产品线中的高端住宅产品。目前只有140㎡和170㎡。定位纯改善高端社区，市场主要面向高净值人群。由于靠近济南森林公园和市五院，也非常适合养老养生群体的需求。可以参考一下。
济南地铁建成后，房价能涨多少？
地铁的开通基本都是几年前就开始炒预期、炒故事，就和股市一样，真到实现的那天，都已经被炒了熟了，也就是靴子落地了，利好兑现就不会再当做炒作标的了。再者说济南这个收入水平，对于现在房价已经让老百姓吃不消了，在同样副省级省会城市中，济南在经济层面除了沈阳西安能比过哪个？重点是收入和西安沈阳基本持平的前提下，在西安沈阳已经有地铁前提下，西安市区均价1万，沈阳市区均价9000，市中心核心地段也就1万5，上两万的都是非常高端的楼盘，但是济南呢？赚的钱不比人家多，地铁也没通，房价已经是人家西安沈阳的两三倍，这是显然是把自己和南京成都武汉摆在一个等级了，
如果地铁具体方案出台要涨一波，开通又要涨一波，怕是限购解禁还要涨一波吧？是不是价格要直逼杭州厦门？绝大多数城市的房价是可以根据经济地位、行政地位、收入状况以及国内经济增加值做出大概走势预判的，但济南这种房价结构如此奇葩的城市真是让人一头雾水，当年能因为开个劳民伤财的全运会都猛涨一通，别人不涨时他也可以涨，别人涨的时候他还跟着涨，唯独收入水平追不上经济强市的涨幅。
有轨电车建成对周边楼盘房价有多大影响，涨幅能和地铁相提并论吗？
要回答这个问题，我觉得我们首先要了解一下有轨电车与地铁的区别，再来判断它们对周边楼盘的影响，并且楼主也在提问中提到了广州黄埔有轨电车2号线，因为我也刚好住在附近，在这里我也一并顺便说明一下。一、有轨电车及地铁的区别1、有轨电车有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车一般不超过五节，但由于在街道行驶，占用道路空间。
电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具，有轨电车又有很多种分类，这里我们主要按运营路权进行分类。具体分成以下三种：（1）独立路权有轨电车这种类型的有轨电车是指在特定的道路上，享有全部的、排它的绝对道路使用权，具有独立的运行空间，不受其他车辆干扰，列车旅行速度及通行能力高，此种路权形式通常需要采用立体交叉、封闭运行，因此工程造价相对较高，工期较长。
（2）半独立路权有轨电车这种类型的有轨电车是指在特定路段上，通过标线或实体隔离设施将有轨电车与其他城市交通相隔离，在交叉口采用信号相对优先策略，保障有轨电车享有比其他社会车辆优先通过的权利，此种路权形式对既有道路改造的工程量较少、造价较低、工期较短效果较明显，但对道路的交通组织影响较大。（3）混合路权有轨电车这种类型的有轨电车是指在特定路段上，与社会车辆共享路权，
其车道利用率高，对既有道路改造小、造价低。但该类有轨电车运行受其他社会车辆或行人干扰大，运营效率、旅行速度及准点率低，2、地铁地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，
3.有轨电车和地铁的区别(1)路权不同:地铁肯定有独立的路权，但有轨电车可能没有。(2)运能不同:由于有轨电车一般比地铁车厢少，运能一般比地铁低，地铁满载1500多人；有轨电车一般载客不超过500人。(3)速度不同:地铁最高速度一般超过80 km/h(部分高速地铁甚至达到160 km/h)，有轨电车一般不超过50 km/h，但部分新型有轨电车可以达到70 km/h，
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