高铁的县级站对这个县影响很大。小县城建高铁对房价的影响应该是不一样的。靠近高铁站的房子，一定会第一时间享受到高铁带来的红利，提升房子本身的价值。所以这类房子涨价是肯定的，但是对于偏远地方的房子来说，高铁对其房价的影响可能没有那么显著。
中老铁路通车了，对昆明的房价有啥影响？
中老铁路通车了，这样国人就可以从昆明坐高铁直接到老挝的万象，随着铁路线的延伸，今后这条高铁还要到马来西亚、新加坡、印尼这一带。可以说这是一条贯穿东南亚的国际大通道，等到疫情结束人员、商品可以自由往来的时候，来自东南亚的商人就可以把东南亚的商品带到国内销售，再把国内的商品带回东南亚销售，这样昆明就会变成东南亚的商品集散地，人一多，房价就会涨。
而且昆明距离老挝、缅甸很近，高铁开通后，人员往来会很方便，东南亚一带有大量的廉价劳动力，为了降低人工成本，近年来国内的很多工厂搬迁到了东南亚一带，这条高铁开通后，这些厂家就多了一个选择，不一定非要到东南亚建厂，可以在昆明一带建厂，也可以吸引到东南亚的工人，毕竟昆明的商业氛围、配套设施的成熟度是要超过这些国家的，也便于他们的商品对国内的销售，因此预计随着这条高铁的开通，以及疫情的好转，昆明的房价是有可能上涨的。
县级建高铁对城市有什么影响？
高铁的县级车站对本县的影响是巨大的，尽管往往是三等车站，每天停靠的车次有限，但是毕竟还是有了进出的快速通道，一改过去往往要辗转去地级市乘坐高铁，火车从地级市高铁站下车以后再辗转回家的周折。这是高铁对本县人的直接福利，外人则可以就近下车到本县进行经济往来探亲访友旅游观光等活动；外来人口增加，不仅带动餐饮住宿景点，也会给观念和文化带来新鲜血液，
就如同互联网解放了信息获得和传递一样，高铁是又一次改变以前的相对闭塞状态的契机。所谓缩短时空距离，将以前不能想象的方便一下置于足下，正此之意也，这也就是为什么很多县域在有机会获得高铁线路经过的时候，从官方到百姓都一致呼吁在本县设站的重要原因。高铁运行图上、列车时刻表上从此有了本县的名字，本县的知名度就会逐渐提高；而知名度所带来的，往往就是实际经济运转上的相对便利甚至直接利益，
京广线石家庄以北到北京之间，有几个县级的高铁车站：定州东站、高碑店东站、涿州东站。这几个地方，尽管因为特殊的地理位置和原先相对成熟的交通网络，发展水平都已经较高，但是其县域高铁站开通以后对本地的经济发展和人员往来的促进作用也依旧是明显的，定州的旅游行业，高碑店的门窗行业，以及涿州的房地产行业，都首先受益。
一个县城有了高铁，它会带动城市的发展吗？房价会不会上涨？
县城通了高铁，其实也是一把“双刃剑”！有好处，可能促进县城的发展；也有短处，可能吸走县城的人口，。我国高铁发展迅速，大部分地级市都已经通了高铁，至于县城，通高铁的还不到50%。碰巧，你所在的县城如果通了高铁，当然是一件大喜事，从此，一小时，你可能到市里，二小时，你可能到省城，三，五小时，说不定，你还可以到北京呢！这並不是神话。
马上就要全面通车的京沈高铁，沿途的几个市，十几个县，眼看就要实现高铁梦了，至于县城能不能大发展？可不可以在县城买房子？那还是在两可之间。比如，京沈之间的几个县城，承德县，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地级市承德，阜新，朝阳是更方便了，用不了一个小时，但正是这个方便，可能造成新的人口流失。面对人口，地级市比县城更有吸引力，
那里会有更多的就业机会。年轻人也想去大城市不是吗？更别说省会沈阳了。高铁方便，但是两头都方便。这就像一场“拔河”，看谁能赢。我觉得越大的城市越有吸引力！总的来说，大的地方机会多，赚钱的地方机会多，小的地方机会多，消费的地方机会多，都是“睡城”，定居的地方“睡城”。每天坐高铁“通勤”上班显然不太现实，一般收入也支撑不了。
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