大家对厦门地铁一号线有什么看法？
厦门地铁1号线（厦门岛——厦门北站）为厦门岛到集美的放射骨架线，构建厦门岛与集美快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。厦门地铁1号线线路全长45.52公里，设站31座。1号线一期线路长度30.23公里，设站24座，总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接厦门地铁1号线(2张) 通道的骨干线路。
地铁1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。作为厦门市轨道交通线网中的骨干线路，地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛；在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。
地铁1号线全长30.3公里，从镇海路至厦门北站，全程设24座车站，厦门市计划2018年12月建成投入试运营。根据设计，厦门地铁1号线选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。地铁1号线共设置车站24座，除跨海段为高架车站外，其余均为地下车站。平均站间距离1.3km。
其中，岛内设置车站14座，平均站间距离1.0km；跨海段设置车站1座，平均站间距离3.3km；岛外设置车站9座，平均站间距离1.4km。全部车站中共有7座换乘车站。线路在本岛北部设置高崎停车场，在集美新城以北设置琦沟综合维修基地。全线设置主变电所两座，控制中心一座。厦门地铁1号线行经站点：一期站点设置：镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站（换乘BRT）、湖滨东路站（换乘3号线）、莲坂站（换乘BRT）、莲花路口站、吕厝站（换乘2号线）、乌石浦站、塘边站、火炬园站（换乘3号线）、殿前站、高崎站（换乘8号线）、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站（换乘6号线）、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站（换乘4号线）、岩内站厦门地铁1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。
线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。后经过专家咨询、论证研究，取消了厦门地铁1号线支线[1] 。车站信息厦门轨道交通1号线各站点的车站信息（换乘信息为规划信息）如下表所示：厦门地铁1号线各站点信息站点名称换乘线路车站形式位置所在区镇海路站—— 地下二层岛式 思明区中山公园站—— 地下二层岛式 思明区将军祠站—— 地下二层岛式 思明区文灶站BRT地下二层岛式 思明区湖滨东路站3号线地下二层岛式 思明区莲坂站BRT地下二层岛式 思明区莲花路口站—— 地下二层岛式 思明区吕厝站2号线地下二层岛式 思明区 湖里区乌石浦站—— 地下二层岛式 湖里区塘边站——地下二层岛式 湖里区火炬园站3号线地下二层岛式 湖里区殿前站—— 地下二层岛式 湖里区高崎站8号线 地下二层岛式 湖里区集美学村站—— 高架桥二层 集美区园博苑站—— 地下二层岛式 集美区杏林村站—— 地下二层岛式 集美区杏锦路站—— 地下二层岛式 集美区官任站6号线 地下二层岛式 集美区诚毅广场站—— 地下二层岛式 集美区集美软件园站—— 地下二层岛式 集美区集美大道站—— 地下二层岛式 集美区天水路站—— 地下二层岛式 集美区厦门北站4号线地下二层岛式 集美区岩内站—— 地下二层岛式 集美区一期线路厦门地铁1号线一期设24座车站、1座车辆基地、一座停车场，长30.3公里。
地铁概述编辑厦门地铁1号线总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。地铁1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。厦门地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛；在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。
地铁1号线全长30.3公里，从镇海路至厦门北站，全程设24座车站，根据设计，厦门地铁1号线选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。厦门地铁1号线共设置车站24座，除跨海段为高架车站外，其余均为地下车站。平均站间距离1.3km。其中，岛内设置车站14座，平均站间距离1.0km；跨海段设置车站1座，平均站间距离3.3km；岛外设置车站9座，平均站间距离1.4km。
厦门即将迈入“双地铁时代”, 你怎么看？
2017年12月31日，厦门地铁1号线正式开通运营，让厦门市民过上了有地铁的日子。今年年底，地铁2号线将开通试运营，厦门将迈入“双地铁”时代，岛内外城市交通再提速，跨岛发展又注入强劲动力。此外，地铁3号线、4号线、6号线也在如火如荼建设中。1号线镇海路站至岩内站已开通运营，目前正在抓紧建设部分未开通的站点出入口。
截至2019年4月14日，地铁1号线已开通86个出入口，预计今年内将再开通8个出入口。此外，1号线还在进行车站出入口配套设施建设，如让市民步行换乘无缝衔接的风雨连廊，目前已建成两座，分别是已投用的吕厝站接天虹商场连廊和预计下月投用的湖滨东路站接公交车站共建连廊。2号线五缘湾站至天竺山站今年初，2号线攻克全线最大难关——过海隧道段，按计划顺利“洞通”。
3月中旬，过海隧道段正式开启铺轨工程。目前，全线32座车站正在进行机电安装和站内装修施工；33个区间铺轨完成率94%，即将迎来全线“轨通”；全线2座主变电所全部完成封顶，设备安装调试，并完成送电。高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。地铁车辆已有6列到段。后续“电通”“轨通”、综合联调、跑图等重要节点将全力推进，力争在2019年底开通试运行。
3号线火车站站至翔安机场站地铁3号线全线26座车站， 目前已完成12个车站主体施工；区间掘进57%，停车场及车辆段开展各单体施工。4号线嵩屿码头站至翔安机场站4号线横穿岛外翔安、同安、集美、海沧4个区，计划时速每小时120公里，为厦门地铁跑得最快的一条线路。该线路的主体工程于2017年2月份全面开工，2018年底，首个区间（彭厝北站——蔡厝停车场）实现双向贯通，同时首个车站（蔡厝站）主体结构完成封顶。
目前，全线土建工程中，12个车站已开工建设9个，完成了2个车站主体结构建设，13个区间已开工11个，盾构区间掘进超45.2%。6号线一期工程为林埭西站至新店仔站2016年12月30日，6号线马銮湾片区段正式开工。先行开工段为马銮西站至西滨路口站，共4站3区间，全长5.63公里，是全线的控制性工程。目前马銮西站、马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构，西滨路口站正在开展主体结构施工；马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成，马集区间展开盾构掘进。
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