唯一建地铁的可能，只有湛江。我是棱镜台，为你解答！10年后湛江发展如何，是否会有地铁？湛江未来十年可以说，湛江会进入发展的快车道，10年后，湛江肯定能达到地铁建设的条件，但会不会建设地铁，这是看湛江的需求，但总体来说，10年后很大可能会建设地铁！今年，国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，较2003年的要求提高了三倍。
湛江有多久能开通地铁？
湛江市规划局于2018年1月15日发布了《湛江市城市轨道交通近期建设规划（2020-2025）》批前公示（以下简称规划）。对湛江地铁的建设规模，线路概况，建设时序等方面作出了详细的批前公示说明，建设项目总规模40.516公里，工程总投资210.92亿元。从湛江市规划局网站也看到这个公告，湛江市城市轨道交通近期建设规划（2020-2025）批前公示提出，将在2020年开工建设湛江地铁1号线，打通湛江西一带，同时在2021年开工建设湛江地铁2号线，打通湛江大道一带，预计将投入200多个亿。
国家规定申请建设地铁的城市应满足如下三个基本条件：一是城市GDP总值在3000亿以上，并且公共财政预算收入在300亿以上。二是市区常住人口达到300万以上。三是客流规模达到单向高峰期3万人每小时。这是修建地铁的硬件要求。对比目前的湛江，还不达到这个基本条件。根据广东省统计局公布的数据显示，2018年度，湛江市GDP3012为亿元，满足这个要求。
据湛江官方公布的数据，2017年湛江常住人口为700多万，中心城区人口为170万。与要求300万还差一半，在人口方面亦达不到要求。第三个条件“客流规模达到单向高峰期3万人每小时“亦没有符合要求。因为第二个条件都不足，第三个条件自然也达不到。按照这些条件，湛江目前还是不足以申请修建地铁的。终上所述，湛江因地铁建设达不到国家规定的条件，2020年没法开工。
10年后的湛江发展如何，是否会有地铁？
我是棱镜台，为你解答！10年后湛江发展如何，是否会有地铁？湛江未来十年可以说，湛江会进入发展的快车道，10年后，湛江肯定能达到地铁建设的条件，但会不会建设地铁，这是看湛江的需求，但总体来说，10年后很大可能会建设地铁！今年，国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，较2003年的要求提高了三倍。
同时，增加了政府债务率指标。一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，才达到建设地铁的标准！2017年，湛江市GDP收入：2824.03亿 增长：6.8%，中心城区人口约170万，2017年度地方一般公共预算总收入546亿。看到这个标准，就可以看出，湛江拥有建设地铁的资格，可能除了市区常住人口还没有达标，但不要认为就达标不了，湛江拥有很多隐形的富豪，只是因为家乡发展不好，才去其它城市居住或打拼！湛江未来的潜力，可以说很大！国务院批复《北部湾城市群发展规划》，湛江被列为城市群“一核两极”之一的中心城市！《北部湾城市群发展规划》提出打造“一湾双轴、一核两极”的城市群框架：“一湾”即以北海、湛江、海口等城市为支撑的环北部湾沿海地区，“双轴”即北(海)钦(州)防(城港)和湛(江)茂(名)阳(江)城镇发展轴，“一核”即以南宁为核心城市，“两极”即以海口和湛江为中心的两个增长极。
北部湾城市群的总体定位是：发挥地缘优势，挖掘区域特质，建设面向东盟、服务“三南”(西南中南华南)、宜居宜业的蓝色海湾城市群。广东省政府决定：湛江为省域副中心城市由此可以看出，湛江既是北部湾的中心城市，也是广东省域副中心城市！现在很多政策都向湛江倾斜，湛江打算把东海岛打造成为广东乃全国的石化基本，除了中科炼化、宝钢主等等，还有德国、法国等国家大型跨国企业在东海岛建厂，将直接带动湛江的经济发展！在交通方面，国家规划的“八横八纵”铁路运输中，湛江在北部湾中，起着中心的位置！广湛高铁、粤西国际机场正在规划或建设中，今年6月也通了动车（网友称为“水鱼”号），在未来湛江的交通不会输给其它城市，在高等教育方面，湛江有四所高等本科院校，人才方面不会比其它城市差多少，但主要是湛江能够发展起来！总的来说，湛江在未来，发展前途很光明，前景也很多，但主要还是能不能抓住这些机遇！未来10后，湛江肯定会达到建设地铁的标准，但会不会建设地铁，这是看湛江的需求，但总体来说，10年后很大可能会建设地铁！。
珠海，汕头，惠州，湛江广东第五座建地铁城市这朵花落在谁家？
珠海，汕头，惠州，湛江这四座城市都在政府地铁规划中。而这四座城市珠海和汕头是最不可能的。一座城市要想修建地铁，必须满足国家的硬性指标，不然是不可能修建地铁的。比如，惠州西接广州东接深圳，这个大哥二哥中，都有可能把地铁延伸到惠州。到喊了这么多年，为什么连最能满足条件的深圳大亚湾延伸线都修建不起来。究其原因，还是指标没有达到。
国家修改最新修建地铁的指标有：1、人口”300万以上没有改变，但把“城区人口”变为“市区常住人口”；2、地区生产总值，地铁的门槛由原来的大于等于1000亿元，变为大于等于3000亿元；轻轨的门槛由原来的大于等于600亿元，变为大于等于1500亿元；3、一般公共预算收入，地铁的门槛由原来的大于等于100亿元，变为大于等于300亿元；轻轨的门槛由原来的大于等于60亿元，变为大于等于150亿；后面几点不需要过多去说了。
首先满足三大点。以上四座城市在人口优势上只有湛江碾压势占优。虽然粤西属于人口净流出地区，但是在常住人口上，湛江茂名在省前列。广深莞佛之后，常住人口人数湛江占第五位，甚至还年增8%将接近800万。惠州虽然在经济上是广东第五，但在人才吸引人上并不存在优势，论医疗，教育，城建，湛江是老牌强市。体育冠军摇篮，高校数量前三。
珠海这些年发展的不错，由于体量小，定位准珠海越来越适宜居住，珠海更悠闲。珠海发展也不均衡，所以建地铁是不太可能的，也不是珠海所追求的。汕头属于省副中心，但汕头人的传统就是出外打拼，汕头再怎么发展也不会有多大的汕头。潮汕人的传统宁愿起高楼空着，也不会在家闲着。唯一建地铁的可能，只有湛江。但是湛江在十年内也断不可能有建地铁的条件。
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