刚到武汉的人都会为武汉的大气感到惊讶，“武汉真大呀！”?“我怎么觉得武汉比北京、上海要大呀”，却不知道武汉为什么比它们大，因此常常怀疑自己的感觉是不是真的。武汉，是这样的一座城市（一）武汉的“大”：城市名字冠以“大”字的除了上海，就是武汉。
武汉是一座什么样的城市？
武汉，是这样的一座城市 （一）武汉的“大”：城市名字冠以“大”字的除了上海，就是武汉。刚到武汉的人都会为武汉的大气感到惊讶，“武汉真大呀！”?“我怎么觉得武汉比北京、上海还要大呀”，但是却不知道武汉为什么比它们大，因此还常常怀疑自己的感觉是不是真的。武汉究竟有多大？比较一下几个城市外环公路的长度你就应该有个大致印象——外环———杭州外环：123公里；苏州外环：120公里；上海外环：99公里；北京外环：95公里。
武汉外环：188公里！正好是上海的两倍长！ ?北京是一个极大气的城市，但在武汉面前北京也只能甘拜下风。北京有号称国内最宽阔的马路长安街，但长安街在万里长江面前显得又是多么的细小，要知道长江在武汉可只是一条内河呀，当您往返于汉口、武昌之间，乘车行走在长江大桥之上，看到长江江面上，千帆竞渡，汽笛长鸣，那种浩瀚开阔的气势是长安街可以比拟的吗？北京有据说是国内最大的宫殿群故宫，但如果隔上几条街您还能看得到故宫的红墙绿瓦吗？在武汉，您却可以从汉口，从汉阳，从相距几十公里的地方看到位于武昌蛇山之上的黄鹤楼，那种气吞山河的气势是故宫可以相比的吗？? 北京有据说是世界上最大的广场TIANANMEN，但TIANANMEN广场再大它依然只是一个被四周的建筑团团围住的平地，如果您来到长江和汉江交汇处武汉的南岸嘴，您就会了解到即使是在城市的心脏地带一样可以体会到天高地阔的精彩，无怪乎人们要把南岸嘴称做“中国角”了。
北京有个什刹海，但什刹海不是海，是湖，和什刹海比起来武汉的东湖（有六个杭州的西湖那么大）那才叫海，北京人把湖叫“海”，武汉人把“海”叫湖，您说北京和武汉哪一个城市更大气一些呢？ 上海就更没有资格到武汉面前叫板了。10年前一条窄窄的黄浦江就可以把上海人阻断在浦西一隅，任农村化的浦东寂寞荒芜。即使在今天绝大多数的上海人仍然拥挤在浦西这个弹丸之地，浦东除了陆家嘴有几座高楼之外，整个还是缺少商业的气氛。
在三镇同样商业繁华、同样历史悠久的大武汉面前，上海还怎敢奢谈“大气”二字？ 伟人也喜欢大气的武汉。据说四九年建国后毛泽东到武汉达四十多次，而他老人家到其它大城市（北京不算）走动的次数据说基本上没有超过两次的。这个要超越成吉思汗的近代豪杰每次来到武汉几乎都要“畅游长江，夜宿东湖”，“我就是喜欢这个城市”，这是人民共和国缔造者的心里话。
美国人也为武汉的大气所折服。曾经有个美国人预测武汉将是世界上名列第二的超级大都市，而目前最被大家看好的上海却要落后好几位。武汉真的有这么大的潜力吗？在我看来这个美国人确实具有超人的眼光。上海优于武汉的地方在于她是一个海港城市，在中国还不够开放、不够发达、外国人还不敢过于深入大陆腹地的今天上海还具有一定的优势，但在几十年之后当中国变得相当开放、比较发达的时候，武汉在大陆四通八达的区位优势就非上海所能比肩。
武汉相对上海的另一个巨大的优势是他的淡水储备，武汉是我国淡水资源最为丰富的超级城市，而淡水资源的丰寡直接决定了一个城市的生态环境质素。武汉是那种能够支撑两千万以上人口的生活、同时又能够保证这些人都拥有良好生活质素的城市，而在上海目前，虽然还只有1600万，但绝大多数人却要挤在狭小的浦西，生活质量得不到保证。
朋友，如果您觉得我写的东西是不实之词，建议您到武汉实地走一走，仔细体会一下再下结论吧。 （二）武汉的“中”：武汉地处神州腹部，承东启西，联南接北，自古就有“九省通衢”美誉。万古奔腾的长江、汉水在这里交汇，四面八方的客商、货物在这里云集，曾是“四大名镇”之一的汉口，早在明代就呈现出“十里帆樯依市立、万家灯火彻夜明”的繁华景象。
?到了近代，随着京汉、粤汉铁路的兴建，特别是万里长江第一桥的贯通，武汉成为“茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北”的铁路枢纽。数十年间，这一优势为其奠定了区域性政治、文化、物流、商业中心的骄人地位。 ?全国所有从南到北、从东到西的铁路和高速公路、国道在武汉交汇，形成了一个四通八达的交通枢纽，武汉是规划中的全国四大铁路枢纽中心（北京、上海、武汉、广州）之一，中部崛起的战略支点，地理位置优越性无人能及。
（三）武汉的“杂”：湖北不象湖南和四川、广东那样有自己独特的菜系，湘菜、川菜、粤菜这几大菜系没有湖北的身影（除了一个并不广为人知的“汉菜”还算的上自成体系），但是没有任何一个人怀疑武汉饮食的多样性，热干面、鸭脖子、牛骨头、汤包、面窝、豆皮……世人皆知！正是因为没有自己的菜系，湖北的饮食文化才兼具东西南北中的风格、酸甜苦辣咸通吃！怎一个“杂”字了得！ （四）武汉的“生”：这里的“生”是“陌生”的意思，现在的武汉是一个让你我陌生的大武汉！前几年，人们提到武汉，总是和“大”、“乱”、“热”联系在一起，如今，武汉把“大”这一文章是做足了，“乱”和“热”则在逐渐远离武汉，道路刷黑了、绿化搞好了、中央商务社区开工建设了……，武汉并非中国最热的城市，和长沙、南昌、赣州、济南比还略“逊”一筹，加上植树造林多了、水体面积大，武汉的气候还在逐渐得到改善，说出来你不要怀疑：武汉现在是国家园林城市哟[。
武汉是湖北的第一城，你觉得第二城市是哪个呢？
湖北第二城，当然是宜昌，这毫无疑问！借助三峡工程，当初宜昌差点儿就成了省会！1984年中央已经批准了以宜昌作为省会筹建三峡省，管辖宜昌市、宜昌地区、涪陵地区、万县地区、黔江地区、鄂西自治州。假若建成，也是内陆一个实力强劲的省份。不过世事弄人，当时海内外对三峡工程提出很大质疑，导致中央暂时中止三峡工程，既然三峡工程不进行了，那么三峡省也没有必要筹建了。
一年后，中央下文撤销三峡省筹备工作。宜昌，已经当了一年多省会的城市，就这样和省会这个身份错失了！虽然撤销了三峡省筹备组，但是宜昌仍然留下了富足的三峡省的遗产，当时配合三峡工程和三峡建省的四大行直属总部三峡分行仍然保留，宜昌的储蓄信贷工作都是直接对口中央！葛洲坝集团、三峡集团两大中央直属央企的大本营都在宜昌。
还给宜昌留下了葛洲坝水电工程学院等高等院校，今天组建了巨无霸三峡大学。其实宜昌的区位优势很明显，正好处于江汉平原接入四川的分界线上，历史上都是兵家必争之地和水陆交通要冲。交通配套方面，宜昌是妥妥的华中第二！焦枝铁路、枝柳铁路、万宜铁路、汉宜铁路在宜昌交汇。在建的呼南高铁、北沿江高铁、郑万高铁宜昌联络线都接入宜昌，使得宜昌成为中国内陆最大的水陆交通枢纽之一！三峡翻坝工程的建设扩建，使得宜昌成为万里长江第一万吨港，每年通过三峡船闸和升船机的货运量有数亿吨！宜昌三峡机场，吞吐量也居中南区地级市机场前列。
所以，宜昌可以说是中部交通第一地级市。有人认为，襄阳不是湖北第二城吗？我说，从历史传承、现实基础乃至发展前景，襄阳都根本无法和宜昌相提并论！教育体系，襄阳远不及宜昌！襄阳的高校远远比宜昌的差。交通条件，襄阳同样远不如宜昌。很多朋友抱着已经撤销的管辖宜昌的襄阳铁路分局说事。但是铁路只是交通的一个方面啊，宜昌水陆空齐备，连机场吞吐量都是襄阳的两三倍！襄阳的汉水航道虽然可以通行500吨货船，可是和万吨级货船的宜昌怎么比呢？区位上，宜昌作为长江经济带承接东西的枢纽，也比汉西达成一线的襄阳要好。
政策上，宜昌也胜于襄阳。宜昌被纳入长江经济带的重要城市，特别是四大行都直接面对中央，这样的优势，襄阳是没有的。所以，400万人口的宜昌取得和550万人口的襄阳一样的GDP，人均GDP宜昌更高，经济效益也是宜昌更好。所以，无论过去基础，还是现实条件，还是发展前景，宜昌都远胜襄阳，还有湖北任何其他地级市。
武汉到底有没有作为第五城的潜力？从地理条件看：一切都太完美？
鄙人就不看好广州和深圳。什么一线城市，除了北京和上海，广州深圳就谈不上一线城市。或者说那些官员和专家说的一线城市这个概念及其内涵，我不认可不认同。南京武汉天津西安，不说超过广州深圳，我觉得至少不比广州深圳差。北京是首都，是政治科技教育文化中心，否则北京也没有那么多人向往和看重，上海是经济中心，而且历史上近代以来上海的名声实在太大，所以很多人看得起上海这个超级大城市。
至于广州特别是深圳，鄙人就一直不感冒当然这与鄙人在深圳吃过亏有关，但并非全部如此。文化和历史，应该是一个城市最深厚的底蕴，没有这两者，或者这两者沉淀不够，不够厚重，就不能称为一流城市。这就好比一个三流明星，被一帮别有用心的人，刻意炒作，结果成了一流明星，那么这个明星，实际上还是三流明星，两者是一个道理。
有人坚持广州和深圳很了不起，是比肩北京上海的一线城市，我嗤之以鼻。反正在我现实生活中，我听得最多的是，北京上海四个字，就好比清华北大四个字一样，再好比哈佛牛津或牛津剑桥四个字一样，没人会捎带上广州深圳这四字的。南京还不能成为一线城市？武汉、杭州还不能成为一线城市？西安成都还不能成为一线城市？我倒是觉得中国自北而南，可以划分为三个地带，北方是北京是中心，京津地区；中部是上海是中心，长三角；南方是广州是中心，珠三角。
继北上广深之后，你认为成都和武汉谁会先成为中国第五城？为什么？
谢邀。继北上广深后，武成宁杭苏发展都很快。单就成武而言，各有千秋。四川一省地大物博，面积、人口、成渝城市圈和实力超过湖北。目前，成都处于开发西部的前线，对西部各省区的辐射作用较大，政策上有一定的优惠。但在科教、地质条件和交通条件方面逊于武汉。武汉的地理位置决定了他是中国的交通枢纽、物流中心。同时，是中国近、现代工商和科教的第二或第三中心。
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