综合来看，合肥地铁的远景规划是比较契合合肥的城市地位和发展前景的，地铁的运营和发展也有强有力的保障。合肥的总里程为670公里，几乎达到了满格的规划。地铁发展将会显现出放缓的步伐，规划批复一般不会太难，可真的要实现规划目标的循序渐进！。而地铁就是城市内部轨道交通的设置，一般会纳入城市总体规划体系中！按照合肥的轨道交通规划方案，合肥轨道交通线网规划地铁线路15条、有轨电车或单轨线路3条，总里程约676.5公里，计划2020年前开通运营地铁线路5条，里程数合计约170公里。
如何评价合肥地铁规划？
目前咱们合肥的一号线二号线已经全线开始运营。一号线的延长线，三号，四号，五号线都在热火朝天的建设之中。让咱们大合肥人越来越期待更多的地铁线路覆盖合肥的各个区域。前最新的消息是合肥轨道交通第三轮建设规划还没有上报国家发改委。但是规划报批工作正在稳步推进中，预计在今年下半年会有答复。规划建设规划已经通过了省发改委和省住建厅的联合初审。
合肥未来城市的轨道交通是怎样规划的？
发改委《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》的起草说明中，提到的已批复的43个城市中，其中不符合要求的城市有14个。所幸合肥不在其中，兄弟城市芜湖也顺利闯关。合肥轨道交通第一条线路于2016年12月26日正式开通运营，截至2017年12月，合肥轨道交通运营线路共有2条：合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线，运营线路总长52.38千米，全线共设47座站点。
合肥地铁远景规划 轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。目前，1号线三期工程已于2017年底开工；2018年合肥将全面推进 3、4、5 号线及1号延长线的建设，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络。
发改委新在草案中提高了轨道交通的审批标准：要求GDP3000亿以上、财政收入300亿、中心区人口达到300万、单向高峰小时客流量3万以上。最后一条合肥应该达不到要求，不过无伤大雅，全国也就北上广深符合。综合来看，合肥地铁的远景规划还是比较契合合肥的城市地位和发展前景的，地铁的运营和发展也有强有力的保障。
为什么有些人表示合肥地铁没有规划环线？
自问自答，个人觉得有以下三点原因。第一合肥市的城市规划是多中心，修环线环哪里是个问题，围着老城区修环线还是围着滨湖修环线呢？这是个能想到脑袋疼的问题！第二合肥的一环路已经畅通，二环路畅通工程也已经在有序进行，当二环路畅通之后，一环路和二环路能有效解决环城交通问题，不排除有环线公交车线路，也不排除以后会修环线地铁。
合肥地铁第三轮建设规划获批的几率有多大？
地铁不像机场、高铁、城际等交通枢纽建设那样复杂，只要符合333规定（财政收入300亿、GDP3000亿、城区人口300万）就基本上可以得到审批。一句话，那就是地方自己的事。合肥符合条件，只要有钱就好！机场是国家战略布局，高铁线路和高铁站是省份和铁总在国家铁路规划下的安排，城际是省际规划。而地铁就是城市内部轨道交通的设置，一般会纳入城市总体规划体系中！按照合肥的轨道交通规划方案，合肥轨道交通线网规划地铁线路15条、有轨电车或单轨线路3条，总里程约676.5公里，计划2020年前开通运营地铁线路5条，里程数合计约170公里。
对于城市人口数量800万，城市GDP在7800万的城市。地铁势必需要成为最重要的交通工具。合肥的总里程为670公里，几乎达到了满格的规划。未来主要是看地铁的运行情况和地方的财务状况来决定发展的节奏。要想城市地铁发展快，那就是号召居民多坐地铁。以现在的地铁成本每公里6-8亿考虑，600多公里需要总投资超过5000亿。
每年还要增加接近10%的利息加补跌费用。这种巨大的投资将是地方的巨大债务压力。要看以后是否顺利还要看地方的财务状况如何？从目前合肥房地产市场运行情况不要理想的现状看，合肥未来几年的地方财务情况不会太好。而且还有现在的建设地铁项目中很少采用PPP模式。地铁发展将会显现出放缓的步伐，规划批复一般不会太难，可真的要实现规划目标还的循序渐进！。
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